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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
下部マウントなので存在感が大きめだけどこの大きさはすごい
フェンダーレス車両がサイドケースをつけても余裕のクリアランス
この商品は配線がかなり細めなので付属の熱収縮チューブを使って出来るだけ早めに0.5mmに変換した方がいいかなと感じます。
また、通常のギボシ端子では取り付けナットが小さすぎて入らないため、作業順番としては
0.5mmの配線に変換
→ステー部分にウインカーを取り付け
→ギボシ端子をかしめて取り付ける
という順番で行いました
商品については概ね満足していますが、出来ればスモークレンズのものが出てくれたら嬉しいなと思います。
ウインカーの性能については、素晴らしいの一言です。
この光量なら昼間でも間違いなく見えるでしょう
※ごたごたと書きましたが、某海外製の世界最小ウインカーの半額で手に入ってしまうので本当にお手軽で素晴らしいと思いますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
転倒してレンズが割れてしまったため購入
純正のものでもよかったのですが、
いまいち見た目のインパクトが足りないと思い社外品を選択しました
オレンジ電球に交換必須のスモークのものが多い中、
純正の電球のまま使えるこの製品を見つけて即購入
カブ好きのおじさんにもカッコイイと言われましたw
全部交換するには2セット買わなければいけないので、交換される方は注意してください
(私は1セットしか買わず無事やらかしました)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
VTRの2009年モデルに乗っていますがメーター球が通常の電球で暗いのでこちらを導入
通常はポジション球等に使うものだと思いますが、眩しすぎることもなく夜間での視認性がよくなりました
また、電球色から白色になるので見た目もカッコよくなったと思います
加工等することなく取り付けできたので初心者でも安心だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
スッキリとした見た目に変わります
他の方のインプレッションではフロントの配線が短い等ありましたが、自分が購入したキットでは特に問題無かったです。取付も簡単で見た目も純正のボテッとした印象からかなりスッキリとした印象になり、また玉切れもLEDなので特に心配無く（と思いたい）安心です。取付は説明書の通り淡々と作業をして、左右逆にならないように注意すれば全く問題ないかと思います。接続部分のカシメ工具等は準備してしっかりと取付することは大事です。
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Tenere700の純正品だけにデザイン的にも収まり具合もピッタリでやはり純正品は価格は高いが値段分はあると思います。取り付けは純正のステーを購入してヘッドライト下部に取り付け、配線はカウルを取り外しカプラーに繋ぐだけなので綺麗に取り付け出来ます。残念なのは、配線ハーネスが汎用品なのでスィッチがハンドルバーにブラケットで取り付ける仕様になっています。PIAA製のフォッグライトの所為ではなくバイクの問題ですが、車両本体の価格を考えると設計段階から左スィッチボックス内かカウル内にスィッチを綺麗に取り付け出来る様になっていれば良かったなと思います。耐久性については、問題ないと思いますが一年未満の使用なので評価はしません。Tenere700のヘッドライトはロービームが遠すぎるので丁度手前の暗い部分を照らせるので良い感じです。調べない自分が悪いんだけどヘッドライトの照射角度の調整の方法は取り付け後判明したが、取り付けて良かったと思います。最近は、バイクと車の事故も多いので夜間だけでなく日中点灯で自分の存在もアピール出来るかな？
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400で使用。
当初は、こちらのステーにして、ルーカスタイプのヘッドライトケースに換装する予定でしたが、ノーマルライトとのマッチングが良かったのでそのまま使ってます。
良い点
●バフ仕上げが本当綺麗で、暇さえあれば拭いてます（笑）
●SR、CB400ssなど70年代風のバイクには、さも最初から純正で付いてたかのような、しっくり感が有ります。
●ステー角度も良い、光軸が変わる事がない。
悪い点
●綺麗なバフ仕上げなので、マメに綺麗にしないとならない。
●結構、衝撃に弱い。転んだらすぐ折れる。
良い部分も悪い部分も含めて、大切に乗る乗りたいユーザーさんには良い部品だと思います。
ウインカー、ライトのステーなど小さな変更だけでもバイクの雰囲気って変わるんです。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
スーパーカブ（リア）、SR400（フロント、リア）で使用。
ステーがあれば色んな車種に使えますよ。
普遍的なデザイン、これって色々使える似合うポイントなんだと思います。
良い点
●普遍的なデザイン
●質感が良い。磨けば綺麗になります。
●見た目より実物は大きいので視認性もあります、車検は通ります。
●この形のウインカーは、沢山出てるので壊れても補修が容易。
悪い点
●派手なカスタムには似合わない。
●現代的なバイクには似合わない。
ウインカーからカスタムするのも良いと思います、結構見た目変わりますよ、あと愛着も出ますから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
公道走行とレース用の切り替えが超簡単になり、とても助かっています。林道ツーリングに使用しますが、振動などで外れてしまうようなことはありません。しかし、やぶ漕ぎで蔓に引っかかって抜けてしまい、片方失くしてしまいました… 補充用にウインカー単体でも販売されているので助かります！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
林道ツーリングの際に無くしてしまったウインカーの補充用に購入しました。少々の振動で外れるようなことは無いのですが、蔓と草だらけの廃道の様なやぶ漕ぎ林道を通過した後に無い事に気付いたので、おそらく蔓にでも引っかかって外れてしまったのかと思います。最近は超小型のウインカーも販売されていますので、この製品も同じプラグインでありながらも突起を極力抑えたモデルが販売されると嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
さすが日本製品。配線コネクターもしっかり防水加工されていてとても安心。
スタイリッシュなデザインで大きさも丁度いい感じです。
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