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4.0/5
特別明るいとか、高効率とかではないが、普通の電球の代わりとしては明るさ等を含め問題なく普通に使えます。
但し、四輪用なのに四輪車に使うと、抵抗値が変わるせいなのか、ABSの警告灯が点灯する場合があるにでご注意を（笑）
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ニュートラル、ウインカー、サイドスタンドのパイロットランプに使用。
非常に明るく昼間でもよく認識できます。
車種の問題と思いますが顔の方に向いてパイロットランプがあるので夜の信号待ちでメーターを見ているとまぶしいです。
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ウェビックのショッピングページで見て、日本製を謳っており仕上げもよさそうなので使ってみることにしました。
ヘッドライトは明るいにこしたことはないので、ハロゲンバルブでも交換はしていたのですが、これからはHIDよりもLEDの時代だろうと思いLEDバルブを検討している時に、スフィアのRIZINGを見てこれなら使ってみても良いかなとおもい注文しました。実際に手に取ってみると、ロービームのシェードもあり仕上げと精度は良好でした。またファンレスなので故障の心配をすることはなさそうです。ヘッドライトカウルの中はある程度のスペースがあるので、取り付けは簡単にでき何も加工することはなく、ヒートシンクもどこにも干渉せずにハロゲンバルブと交換出来ました。H4のハロゲンバルブにコネクターを刺した状態とほとんど変わらないサイズです。コントローラもヘッドライトカウルの取り付けフレームに付属の結束バンドで取り付けました。光軸はハロゲンバルブと交換するとかなり上向きになり、相当下向きに調整しました。配光はそれほど散ってはいないようですが、ロービームのカットラインはあまりはっきりしません。配光色はハロゲンバルブに比較するとかなり白いです。明るさは壁などの反射光は明るいのですが、路面はあまり明るく感じません。白色光は路面が余り明るく見えないような気がします。周りに明かりが無く真っ暗な場所では明るいです。消費電力は少ないようで電圧計の表示が0.1~0.2V高くなりました。車検は依頼したショップがLEDバルブはまだ合格しないことが多いとのことで、事前にハロゲンバルブに交換したので評価できませんでした。
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グラストラッカーの純正ウィンカーに装着しました。
バルブからLEDにすることで光量が上がるかなと踏んでいましたが、レンズがスモークなのもありますが純正よりかなり暗くなってしまいました。
とはいえ十分視認できるのと値段が安かったので満足です。
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グラストラッカーの純正ウィンカーに装着できます。
装着は純正のレンズを外して嵌めかえるだけ。
少し紫がかっているのが残念。
嵌りもかなりよく長距離のツーリングでも大丈夫でした。
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純正ウィンカーのLEDバルブ化に合わせて安いリレーを用意しましたが不注意で飛ばしてしまい、急きょ購入しました。配線の色や役割の説明書が入っていたので多少特殊な取り付けになったグラストラッカーにはとても役立ちました。
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4.0/5
もう取り替えてから3年ほど使用していますが切れることもなく使用できています。当初はあまり明るくなったとは思わなかったのですが元々が貧弱なヘッドライトであることと古いヘッドライトレンズが曇りが生じていたことも考慮して考えるべきでした。レンズを磨き透明度を増したことと慣れてきたこともあってさすがに明るいとまでは言えませんがこの時代のオフロード車にしては十分合格点を与えられると思います。
夜間走行が多い方や街頭など一切ない暗い道を通るのであればDT200WRはバッテリーレス車ですが発電量は十分あるので追加ライトをつけるのも手かもしれません。
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4.0/5
4LテールのLED版です。
光方はとても綺麗で写真はスモールの状態です。
ブレーキを踏めばもう少し強く光ります。
ただ、取り付け部分がテール本体に直接ネジを入れるのですが、取説にも締めすぎ注意とありましたが、最終的に振動で千切れてしまいました。
この辺りはテール側にナットが溶接されているなどされていたら良かったなと思います。
今は内側にナットを仕込み、テールとテール台の間にゴムワッシャーを付けて取付けしています。
少しでも振動軽減です。
ただ、これだけ千切れるほどの振動の中、全くLED自体が切れないことには驚きました。
LEDの点灯耐久はとても高いのではないでしょうか？
スモークレンズですが、とても綺麗に光り、視認性も抜群です。
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アルミ削り出しのウィンカーです。
アルミ削り出しの製品で工作精度が高く感じられます。値段はたかいので当たり前かもしれませんがミーリング痕から高級感も感じられますし、表面処理(おそらくアルマイト)も綺麗に施されています。
黒色の車体にマッチしてカスタム感もUP
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