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リトルカブに取り付けしましたが、点灯しなくて不良品と判断しましたが、ネットで調べたところ交流だということが解り直流に加工し無事点灯しました。メーター全体が白く照らされ高級感がでました。ウインカーパイロットランプ、ニュトラルランプもLED化しメーターを見るのが楽しいです。
消費電力も抑えられバッテリーへの負担も低減したと思います。
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4.0/5
PH-11のLEDバルブが発売されたと聞いてメーカーさんのHPで調べたら対応車種に入ってなかったので一時見送りました。リード100は半波整流なので以前HID化した時にバッテリー上がりに悩まされたことがあるからです。
そんな折、とあるパーツ販売店でメーカーさんがリードにこの製品を取り付けているのを拝見したので「ああ大丈夫なんだ」と思い購入しました。
取り付けですが、リードはライトケースの後方にスペースが少ないので電動ファンはオフセットさせなければなりませんがその為の部品も入っているのでそう難しくはないです。
性能に関してですが、このバルブはLOビームで上面のみ、HIビームで下面が追加発光されます。リードは御覧のとおり左右に長く上下面のリフレクターがあまり有効ではありません。よって拡散してしまう光が多いような感じです。
標準的な上下もを使うライトケースの車種なら問題ないのでしょうね。
但しそれを含めてもハロゲンの40Wよりは相当明るくなりました。ちょっと気になるのはHiビームにした時、ちょっとチラ付くことがあるくらいです。
まだ一週間程度の使用ですので、今後バッテリーに影響が出てくるかが懸念事項ではありますが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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SPタケガワのウィンカーを取り付けるために購入しました。
・質感が良い
・取付穴はM8です
・ぴったり合います
WRのステーと色合いも合っていて良いです
リヤ側に黒色があればなお良いと思います
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他のユーザーさん方のインプレを拝見しての購入です。
ヘルメットロックの固定台座として仕入れました。
愛車のヘルメットホルダーはシートを開けてのワイヤー仕様ですので、やっぱりスマートさに欠けます。
ひとつ気になったのは可動部の構造です。
贅沢を言えば、ちゃんと蝶番にしてほしかった...
取付けてしまえばわかりませんが、凹に凸が刺さっているだけで、両partsは繋がっていません。
初めに現物を見たときは”ズレてるじゃん（゜Д゜；）”
と声に出してしまいました。
ディテールは中々良いです。
パイプフレームに何かを取付けるには良い部品だと思います。
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4.0/5
アドベンチャーバイクには、フォグランプが雰囲気を盛り上げるって言うミーハーな考えと、夜にフォグランプがあると、走りも安心出来ると思ってフォグランプを購入しました。
デザインと安心感でスズキ純正ですが、ライト自体はPIAAなので、とても信頼出来ます。
装着は難しくないのですが、バイク側の方がコネクターの場所が分からなかったり、整備性が悪かったりで苦労しました。
スイッチがチャチな感じですが、全体的には非常に満足しています。
ライト前面にガードがあれば、更に雰囲気が高まりますが、まぁ、今のままでも十分です。
明るさはLEDらしい、少しブルー掛かった光ですが、夜走ってないので、まだ効果は良く分かりません。
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4.0/5
バンバン200（フォーク径φ33）に取付けました。
フォークφに合わせて取付けが調整出来るよう数種類の厚みのあるゴムが付属しています。
価格帯にありがちな安っぽいイメージもありませんし（主観です）、ライトステーのデザインも見た目も良く、どんなバイクにでも合うのではないでしょうか。
一番肝心な製品については取付けのフィット感も良く、しっかりとライトを固定できます。 注意点と言えばフォーク径の調整のための付属のゴムを挟むといくらでも締め付けられる感覚があるので、バキッと行かないよう程々に締め付ける感じで作業しましょう（笑）。
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4.0/5
中古で購入したエストレヤの各部ブラックアウト化をするのに購入。安いですし、形も小型で可愛いです。唯一の難点はアース線が付いていないので、ボディーアースがウインカー根元で取れない場合は、中を開けてアース線を増設しなければいけません。ちょっと面倒です。
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CRF250Lに取り付けました。
純正ライトと同じ白にしようかと思いましたが、真っ黒を選択してみました。
ピシッとしたイメージ？になったと思います。白も良かったかなと未だに迷いはありますが…。
純正ライトを外しただけでは、付属の取付バンドでの取付は無理なようでした。それでもどうにか付けれそうな感じがしましたが、純正部品を加工するのは抵抗があったし、なるべくスッキリさせたかったので、ステーを自作して取り付けました。（付属バンドは使用していません。）
メーターやウィンカーも自作したステーに取り付けたので、ライト側は何の加工もしていません。
突貫工事でしたので、メーターは微妙に曲がってるし、肝心のライトはフェンダーより浮いているし、配線の処理がうまくいかず少し前に出てしまい、結局スマートになってないしと自己作業は欠陥だらけですが、ライト自体が曲がっているわけではないので、再加工するまでは良しとする（笑）
商品としては安価だし、見た目も良いので満点です。しかし、ライト本体裏側に光が漏れる事や光軸調整らしきネジは微妙にしか動かず意味を成してません。細部の配慮に欠けているかなと思いましたので-1。
大型のライトから小さくなっていますので、暗くなるかと思いましたが、そんなに気にするほど変化はありませんでした（ハイビーム連動で補助灯も付けてるので、それほど困らないのもありますが…。）
商品には、HS1のバルブが付属しており、そのままでも使えますが、純正で使用しているH4も無加工で付けられます。
ポジション？のバルブはT10です。純正でも無いポジションランプですが…とりあえず余っているLEDバルブと交換しましたが、ライト自体の灯りに消されるので目立つも何もありません。青色でも入れれば少しは見えるのかな？
何はともあれ、CRF250Lに取り付け（固定）には何かしらの加工が必要です。ポジションはそもそもないので、別途配線加工が必要です。
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4.0/5
ウインカー交換後、ハイフラになってしまい、チカチカ安っぽくせっかちに点滅していたので、点滅のペースをゆっくりにしたかったので購入しました。結果純正並のゆっくりな点滅に戻りました。取り付けはポン付けで、楽チン。もう少し安ければ言うこと無しです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
レンズの形状タイプ、レンズの色、が3種類あり、バイクに合わせて変更できる為
【実際に使用してみてどうでしたか？】
視認性は特に良くなります。。後ろからのウインカーの見え具合は特に問題なく見えています。雨の日や夜道はまだ走っていませんが結構な光を放つので、問題ありません。左右からの視認性はバッチリです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
両面テープがかなりの何着性があるので、せっかく脱脂したエリアに脂分をつけてしまう可能壁がある為、すぐさま作業を行う必要があります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
配線の先端がキボシになっているので、カットしコネクター端子をつけるか、キボシからコネクターへ変換するセットが売ってますので
そちらを予め買っておくと作業がスムーズです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
なし
【期待外れだった点はありますか？】
左側にワイヤーを通してウインカーのコネクターと接続するので、お互いの長さを揃えるのではなく、どちらかを長くしておけば、便利だと思いました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
値段を抑えてほしい
【比較した商品はありますか？】
汎用LEDウインカー
【その他】
POSH製品なので、品質は問題ありません。
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