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4.0/5
見た目と機能はまずまずです。
キジマのカウルウインカーが一年程で一部不点灯になってしまい、そんなわけで球は交換できた方がいいと思いこちらに切り替えました。
同形状のLEDタイプの方も基板の交換はできますが配線直結のため、カウルを外す必要があり面倒なので、やはり表から換えられた方が楽です。ただしネジを外すには細い0番のドライバーを使うので注意です。
キジマの物と比較して、横への張り出しが大きく正面以外への照射もあるため、被視認性はよくなったのではないかと思います。画像はLED球に換えた状態ですが、明るさと拡散性に気をつけましょう。小技として、ベースの部分にアルミホイルを貼り付けると少し明るさが上がります。
なおカウルの穴は、キジマの物を分解・加工して埋めてみました。（フォルスのは高いので・・・）
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4.0/5
クラシカル71ウインカーとセットで購入しました。
初めてウインカーを交換しましたが、異常なく動作しました。
ただ、配線かすこし長いかな~と思い星4つにしました。
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4.0/5
バルブが青いので、停車時にマルチリフレクターが青く見えるかなと思い購入。
正面から見ると反射して青いです。
ライトの色は白っぽいですが、そこまで白くないです。
狙い通り停車時にライトが青く見えるので4とします。
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4.0/5
純正然としていて、よいと思います。
交換部品なので、付いていた通りに取り付けるだけなので、初心者にも難しくないのでは。
よほどのことがなければ壊れないでしょうし、コスパも優れているのではないでしょうか。
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4.0/5
商品は期待通りでしたが価格がその他のネットショップよりもはるかに高かったのが少し残念ですが
他店は在庫がなかったのでしょうがないので買いました
特に問題はなし
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4.0/5
この商品を購入する前に、類似商品を購入しましたが、その類似品は粗悪品で取り付けが出来ませんでした。
粗悪品を買ってしまった後でしたので、取付が出来るか不安でしたが、きちんと日本語の説明書と簡単な取付図も記載されており、取付に悩む事はありませんでした。また、ゴムブッシュが付属しており、車体からの振動を少し軽減出来るようになっているのは素晴らしいと思いました。
LEDは私が購入した物は球切れを起こしている物はありませんでした。光量も十分であると思います。レンズ色はウィンカーと合わせて、スモークにしました。テールに一体感が出て、とても満足しています。
悪い点は、防水の処理が甘く、雨天走行をするとレンズの中に水が少し入ります。レンズと本体との隙間ではなく、後部にある配線を通す穴から入っている様です。タイヤが巻き上げた水が浸入しているのでしょう。早めに自分で処置をしたいと思います。
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4.0/5
ノーマルヘッドランプレンズの引っ掛ける部分が割れてきたのでレンズのみ交換しようと思いましたが、純正部品が欠品(廃盤？)で入手できないため、このキットを購入しました。
各社からいろいろなヘッドランプキットが発売されていますが、モンキーRTの純正ライトステーの幅に装着できるキットはこのキットしか発見できませんでした。
取付は、固定に使用しているウィンカーステーが10mmだったため取付穴を広げないと固定できなかったので、取付穴に入っていたカラーを取り外して装着しました。
ライトケースが純正より小さくなりましたが、ハーネスは問題なく収まりました。
ケースとレンズのツメが固く分離時に、ツメを破壊するのではないかと、ひやひやしながら分離しました。数回付け外しをしていたら多少良くはなしました。
バルブは元が18W/18Wのため30W/30Wでは電装に負担がかかると思い、以前から使用していたマツシマの25W/25Wを再使用していますので、キットのバルブは未使用です。（ソケットも純正再使用です)
夜間走行はまだしていませんが、暗くしたガレージ内で確認したところ、光の広がりが純正より少し狭くなった感じがします。(レンズ径が小さくなったことが関係してるような気がします)
見た目は、レンズ径は小さくなりましたが、メッキのリムがあるため存在感があるので違和感はあまり無いかな。
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4.0/5
ストップランプとともにバッテリーの負担軽減と耐久性を期待して購入しました。
やはりフィラメント球に比べるとこちらも光量はやや劣るもののストップランプと違いLEDらしい歯切れの良い光り方で視認性はそこそこ有ると思います。
これは自分の確認不足なのですがリヤウィンカーに関しては問題なく交換できたのですがフロントにはポジション点灯しないくせにダブル球が入っており口金の形状が若干異なり装着できずちょっと残念です。
耐久性に関しては付けたばかりなのでまだ分かりません。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 車検対応との謳い文句が決めてでした。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 7月にユーザー車検にチャレンジしましたが、その際光量不足で車検非適合ということが判明、ショックでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 取説も親切ですし、コントローラーもコンパクトなので難易度は低いと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 ウリであるリボンが、コードやケーブルに干渉しないように形を広げる必要があります。
【期待外れだった点はありますか？】 CB400SBでは車検非適合
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 全ての車種で車検対応とは言えないことをもっと明示する必要があると思います。
【比較した商品はありますか？】 スフィアのLEDヘッドライト：商品の作りなど、仕上げの良さでこちらを選択しました。
【その他】 明るさとか品質は、かかったコストに見合っていて期待通りでした。
また光量不足で車検非適合という結果は残念でしが、実使用では十分明るいですし、今後長期間使用できるという副次的要素がついてくれば満足度は高いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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リアのウインカーをアクティブのナンバープレートホルダー一体型の物に交換した為、合わせてフロント側もワイズギアのLEDウインカーに交換いたしました。
≪良い点≫
・小ぶりなのにLEDが明るく視認性抜群
・ヤマハ車用の卵型？のアタッチメントが付属しているので本体の取り付けは簡単
・奇をてらわない良いデザイン
≪ここがイマイチ≫
・ヤマハ車の純正オプションにも関わらず汎用品扱い
・なので配線もメインハーネス切断→ギボシ処理を前提に作られている
・セラミック抵抗でかすぎ
私のMT-09では既にデイトナのICウィンカーリレー(69571)を装着して使っておりましたので、セラミック抵抗を使わずに済みました。
しかし純正のリレーのままでセラミック抵抗を使うとなるとMT-09のフロント側ではスペースが絶望的に狭く、後々の整備がしやすいようスマートに収めようとすると非常に難儀な事になると思います。
セラミック抵抗の発熱の危険性もありますし、スペースも無いのでMT-09のフロント側に取り付けるのであればLED対応のリレーに交換する事をおすすめいたします。
買って開封して中身を確認した途端に信じられないという気持ちになりました。
何故ならヤマハの純正オプションなのにも関わらずギボシ接続前提の汎用品だったからです。
車体に装着するアタッチメントも付属しているのですから、せめてヤマハの車体に合わせた変換カプラーでも付属していて欲しかったです。
まだまだ先の話ではありますが、車体を売却する事を考えるとメインハーネスに手を加えるのはどうしても憚られます。
ですので私は車関係のカプラーを販売している通販サイトで250型CN メス2極カプラーを購入してボルトオン仕様にして接続しています。
何も考えずに交換するのであれば電工ペンチ1本持っていればネットで簡単に調べた程度の知識で素人でも交換可能ですが、後々の事を考えるともう一工夫したい所です。
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