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4.0/5
アドレスv125 20000km走行のヘッドライトが暗くなってきた為、購入。値段の割には十分に明るいく満足してます。車体から取り出したバルブは黒くなり、熱で変型してました。早めの定期交換をお薦めします。
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4.0/5
スーパーカブ110(JA10)に使用。
ノーマルで35Wで、この品は60W相当との触れ込みだが
取り付けて確実に明るくなった。
同時に光軸調整もすると良いかも。
だが、体感として60W相当よりはやや落ちるかも。
しかし、確実に50W位の明るさにはなったので満足です。
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4.0/5
もともと付いていたD*Cのウィンカーが、雨の度に入水していたので交換しました。安かったのであまり期待はしていませんでしたが良い品です。このウィンカー本体から出ている配線部分には、防水の養生がされていないので取り付けるまえに配線テープなどを使い防水の養生をされる事をオススメします。
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4.0/5
ウインカーを車幅灯として兼用できないかと検討していたところ、キタコKITACO ウインカーレンズセットを利用し、中にブルーのLEDを取り付け、純正のオレンジカバーをクリヤーにすることでウィンカーを点灯しないときはブルーの車幅灯になりウインカーを点けると中のオレンジ球が点灯してウインカーとなる。
(車幅灯兼ウィンカーに早変わり)
クリヤーとなるため車体の雰囲気も変わりました。
我ながら満足しています。
カバー取付ですが純正のものと交換するときに微妙に穴位置にずれがあるため、そのまま取り付けると穴部とビスが干渉し、割れが生じるため、取付前に穴を少し大きくしてから取り付けるをお進めます。
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4.0/5
取り付け後の見た目を考えたらこのプレートの有り難みが良くわかりますが…届いて少しびっくり、ガチャガチャの景品みたいにプラスチック丸出しで、質感云々は目を瞑ったほうがいいでしょう。
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4.0/5
セロー250のフェンダーレス化に伴い購入しました。
この製品はテールライト以外に何も付属していないので、その他のパーツを自作できる方以外はナンバーステーが付属した方の購入をおすすめします。
製品自体は予想よりきれいな発光でスモールとブレーキではっきりと光量の違いがあり昼間の直射日光の下でもしっかりと視認できるので安全性は問題ないと思います。
取り付ける前にレンズとユニットを一度外してコーキングしてから取り付けを行ったので、現在曇りなどは発生しておりませんが、オフロードや雨の中よく乗られる方はコーキングしてから取り付けた方がよさそうな気がします。
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4.0/5
明るさよりも見た目重視で選んだ為、個人的には不満はありませんが、明るくなる事を期待して購入するのは避けた方が宜しいかと思います。やはり、純正のスタンレーレンズに同じく純正のスタンレーバルブが一番明るいです。明るさを求めるならHIDに換装するしかないと思います。
しかし、見た目は黒のスモークで中々イケてますw
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MT-07に純正オプションのLEDウインカーを取り付けるために、このウインカーリレーを使用しました。（ウインカーにはリレー交換不要とするための抵抗が付いていましたが、消費電力を減らしたいのでこのリレーを使用しました。）
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4.0/5
ノーマルハロゲンランプとは比較にならないぐらい明るくなりました。
感覚的には3倍以上の光量です。
無加工で取り付けてハイビームが使い物にならないとの意見を見かけますが、グロムではタッピングビスの頭をちゃんと削らないと光軸がズレている可能性があります。ロービームが明るすぎてハイビームが目立たないというのはたしかにありますが、指定通りに加工した自分のグロムではちゃんとハイビームが機能しています。
モーターファンによる強制冷却なので若干耐久性と耐候性に不安があるので星4です。
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4.0/5
オーソドックスな形状で、とてもシンプルでいいですが、リアフェンダーに穴あけが必要です。
その手間だけ、自分で好きな位置に付けれますので、思い切ってあけました。
穴は3箇所あけてボルトでとめているので、取れることはないと思います。
念のため時々手でゆすってみて点検していますが、今のところガッチリくっ付いています。
配線も、テスター、電工ペンチ、端子、カバーなどがあれば、簡単で間違いないです。
テールレンズ中央に、丸いリフレクターっぽいのが見えるのですが、サイズ的に小さいのでNGだと思います。
なので、リフレクターは別途用意し取り付けました。
この価格で、イメージがかなり変わりますので、いい買い物でした。
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