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4.0/5
交換時間20分。
ヘキサゴンレンチが必要。
純正とはカプラーの差し替えでポン付。
LEDウインカーが正常に点滅します。
純正のリレーのままだと点滅が速すぎます。
フロントウインカーが純正のままでも使用できる点が優れていると思います。
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4.0/5
ニンジャ1000 2015年式のリアに装着しました。
フェンダーレスキットを装着しているので、純正のウインカーはサイズが大きいと思って交換しました。
予想通り好い感じです。
ナンバープレートと一体化してスリムなデザインになりました。
明るさもLEDのせいで普通の電球よりも明るいようです。
視認性と安全性が高くなったと思います。
車体色に合わせてブラックにしたことも正解でした。
見方によっては純正品にも見えると思います。
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4.0/5
価格が高いので買うことをかなり迷いましたが、思い切って買って大正解でした。明るいです、以前付けていたHIDにも劣らないような気がします。
取付も簡単でヘッドライト、カウル等の脱着スキルがあれば、後はギボシ端子の圧着だけです。ですから電工ペンチを用意した方が良いでしょう。
ちょっと価格が高いので、☆マイナス一個にさせていただきました。
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VIVIRONさん（インプレ投稿数：
37件
/ Myバイク： ZOOMER-X [ズーマーエックス]
| DRAGSTAR250 [ドラッグスター]
| DRAGSTAR1100 [ドラッグスター]
)
4.0/5
以前は同メーカーのLEDテールランプ スリムオーバルタイプを取り付けておりましたが、今年のツーリング中に数回大雨に打たれ、テール内に水滴が入り込み曇ってしまいました。そのせいかLEDランプも何個か切れてしまい交換する事になりました。私のバイクのテール部分はワンオフで造られているので取付できるテールランプサイズが限られているため、また同じ物しかダメだな？大雨が降ればまた同じ症状に（涙）・・・と、思っていた時にコレ見つけ、近くのバイク用品店に行き実物を確認！防水性も良さそうで、なお且つ車検対応と言う事もありコレに決めました。
取付も完了しましたが以前のタイプと大きさは一回りだけ大きい程度で違和感なく、それ以上に以前の物より造りが格段と良いので放水性や球切れの問題解消に期待しております。まだ耐久性等の実証が無いので★4つとさせてもらいました。
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4.0/5
グロム用に作られていますので、マウントや接続端子もぴったりで、そのままポン付けできます。ウィンカー交換初めてでしたが、簡単でした。ポジションランプも点灯します。
純正より少し小さめで、見た目も良いと思います。
今回フロントの純正ウインカーが折れたので、フロントだけの交換でした。
もう少し値段が安ければ☆5でした。
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4.0/5
テールステーのナンバーステーの所が壊れたので購入しました
プラパーツのみ交換でも良かったのですが価格も安いしLEDなんで
ミニモトにしときました。取説は無いですがボルト外してカプラーオン
でなんで問題無しです。
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SP武川さんのウェブカタログには対象車両にNC750Xが書いてありますがカプラーの形状が違うためポン付けはできません。
元々の電球用ハーネスから外して取り付けても良いでしょうが自分は新品のハーネスを切断するのがいやなので キタコKITACO:コネクターセット HMボウスイ／3Pメス と キタコKITACO:コネクターセット (ウインカー用／ホンダWタイプ）を購入して変換カプラーを作成しました。
武川さんに確認した所、
テールランプ側黒＝車体側緑
テールランプ側黄＝車体側桃/青
テールランプ側赤＝車体側緑/黄
で接続との事です。
スモークテールはインテグラ用の純正スモークウィンカーレンズと合わせて引き締まって見え、かっこいいです。
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4.0/5
仕事用に中古で購入したカブ90のライトが黄ばんでいたので購入しました。ハロゲン球が付属で明るさや配光などは特に不満ありませんが、ライト枠とバイク側に隙間が出来てしまい、そこから若干光が漏れます。2箇所のネジではしっかりと止まっているので、純正とは微妙に形が違うんですかね？。
作り事態はしっかりと作ってあると思います。あと光軸を一番下にしてもまだ若干上向きのような感じがします。クリアレンズのマルチリフレクターなのですっきりした顔つきになって満足してます。
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4.0/5
CB125Tの、ヘッドライト、メーター周りをすべて社外品で固めてます。そうすると、メーターケーブルの干渉の問題や、ホーンの取り付け位置の問題から、長めのステーが必要でした。本当はアルミ製のものが質感的にも良かったんですが、この長さで、しかも、CBのフォーク経にマッチするものが無く、妥協の結果のスチール製です。
錆が心配ですが、半年間、雨ざらし状態で今のところ錆の兆候はありません。思ったより、メッキの質が良いのかな？そう思うと、コストパフォーマンスがいいと思います。
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4.0/5
夜中に山道を走ると、ハイビームにしてもコーナーの奥が見えないので、コーナーリングようのランプとして買ってみました。
PIAAのにしようか迷ったんですが、消費電力の大きさと値段の安さでこちらにきめました。
バイクは車と違って、コーナーでは速度を上げれば上げるほどバイクをねかせるようで、そうすると、当然ヘッドライトもバイクと一緒にねていくわけで、バンクしている状態ではハイビームにしても光軸は目の前しかてらしてくれません。
ねている状態でコーナーの奥に光軸をもっていくようにするには、ハイビームよりもさらに上をてらすようにライトをセットしなくちゃならないわけです。
なのでこのライトは、コーナーをとばしている時はコーナーの奥が見えて良いわけですが、直進している時には、道路の上に設置されている道案内の看板とかをてらすので、看板がまぶしかったりします。
ハイビームよりも上をてらすようにセットしてあるので、常時点灯は無理なので、ハイビームと連動してオンになるように配線してあります。
ヘッドライトとこのライトでは光の色が違ったので、どこをてらしているのか良くわかり、光軸の調整は楽にできました。
このライト、横方向に広がるようになっているようで、コーナリングランプとして付けて良かったと思ってます。
ただ、広がりかたがちょっと足りないので、2つ付けて、右コーナーよう、左コーナーようと、専用に光軸をセットするとバッチリだったかもしれません。
でも、もう付けてしまったので、もうひとつ付けるのは面倒なので、このままでいいかと思ってます。
附属の取り付けようステーのかたちが変で、誰が使うのか？！ とか書いてる方がいましたが、私の場合はこのステーがバッチリ丁度良い型でした。
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