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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 0 |
バイパス後です 隙間が狭すぎで大変でした
カコいい
商品説明にもありますが、ポジション時の光度が10段階で選べます
推奨光度は5です
確かにオススメするだけあり、丁度良い光度です
明るすぎるとウインカー光度ど同じになってカッコ悪いです（若い子は好きかもです）
そしてウインカーを出した時の反対側の状態が選べるのが最大の魅力でしょう
説明にもありますが、消灯、半減、維持の3種類です
ホンダなんかは維持ですよね
それと、ポジション機能のオフも出来ます
トリシティはハンドルカバーの中に本体を隠す位の配線の長さしかないので1度決定すると、変更するのにミラーを外してタッピングネジを2個外しプラリベットも2個外さないとアクセスできません
取り付けは、ハンドルカバー外して
リアブレーキスイッチの電源からバイパスして電源とります
スクリーンも取り外します
また、トリシティのフロントウインカーのカプラーはメーターカバーを外したほうがアクセスしやすいです
自分は外さないで無理やり作業しましたが、
狭くて力が入りにくかったです
カプラーの場所はメーターカバーとヘッドライトの間にあるパネルを外しメーターカバー側のに隠れています（パネルとメーターカバーの間付近）
頑張っください
取説は車種別に数点あります
トリシティに使わない不要部品も出てきますが、取っておけば他の車種に乗り換えた時に使えそうです
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本体長：75mm【ミドル】
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他の方のレビューでも散見されますが、常識的な締め込み具合では
かなりユルユルでステーがウインカーに固定されません。
少し強引ですが、しっかりした品質の10mmメガネレンチ2本を用意して
親の仇のごとく締め付けてください。
ゆるさ具合を確認しながら緩くなくなってステーが固定されたところから
もう一度力をかけてボルトナットを締めこんでみてください。
かなり手間ですがこれで破損せずに締め付けられました。
ステーの初期ロットが太すぎてウインカーへ入らなかったため緩くなっている様です。
コツは上にも書きましたが、品質の良い10mmメガネを用意することです。
安いものだとボルト、ナットの頭が削れるか最悪舐めます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
商品は次の日に発送していただいたので直ぐに届きました。
ウインカーレンズに合わせて、スモークレンズをチョイスしたので思った通りの仕上がりに満足しています。
取り付けも簡単で初心者の私でも出来ました。お勧めです。
ただ、値段がもう少し安ければね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ウインカー
フロントウインカーの比較。
リアウインカーの比較。
シーケンシャルウインカーを取り付けました。
この年代のバイクには似合わないかなと思いましたが、付けてみたら思ったより良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ちょっとしたオシャレに！
両面テープで取り付けるたけです！とても簡単！
見た目が良くなりました！
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断然明るく安全運転につながります
欲を言うともう少し前後幅があれば完璧です
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
本当は細身のウインカーにしたかったのですがカウルやリアフェンダーの脱着が面倒なのでポン付けのコレで。慣れた人なら30分、そうでない人でも１時間もあれば取り付けできると思います。(私のバイクにはGIVIのキャリアが付いているのでリレー交換時のテールカウルを外す前の余計な手間がかかりましたが)ちなみにコレを取り付ける際はレンズのパッキン(純正品番33607-MAT-E21)を前後左右分の４つ交換しましょう。かなりの高確率でパッキンがダメになってますので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ケーのス奥行きが思ったより少ない
カット用のハンダこて
前からの画像
後ろ側
サイズが丁度いい小物入れのキャップが有ったので瞬間接着剤で
Vーストローム250に取り付けましたが、ヘッドライトケースの後ろ側が浅くて微妙に干渉するので、私は半田コテでカットして取り付けました、光軸はノーマルより少し上向きになったので調整
機能的には満足です、耐久性はこれからです。
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タイプ：2サークルクランクタイプ | カラー：シルバー | サイズ：Φ41mm
利用車種： ゼファーX
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのオーバーホールついでに取り付けました。
上面をフラットな形で付けたかったのですが、
ステーがタンクに当たる…
当たらないように下げるとメーターとヘッドライトの隙間が気になり結局このかたちになりました。
光軸ステーは、カラーをかませて機能しています。
あーでもないこーでもないと１日かかってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ウィンカー点灯時。昼間でもしっかり見えます。
消灯時。
ポジション時。
【使用状況を教えてください】
当初、中華製のハニカムタイプのウィンカーに交換したのですが、日中にあまりにも見えない！
原因はスモーク＋LEDの光量不足。
自分が危険なので、早々に「しっかりウィンカーが見えること」を条件に探しました。
本品については、消灯時はスモーク。運転時はホワイトのポジションマーカー。ウィンカー時はオレンジで見た目ばっちり＋昼間でもしっかりウインカーを確認できる光量があります。
ポジションカラーはホワイト以外に、ブルーやレッドもありますが、個人的にはホワイト一択でした。
基本的には純正ウィンカーとの交換だけで、コネクタもポン付け。
ただし、スタートアップモーションや、ポジションを光らせようとすると、キーON連動の＋電源を引っ張ってくる必要があるので、電気工事が必要になります。
交換後の見た目良く、満足度は高いと思います。
最初からこれを選べばよかった。。。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真のイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
本体は再度カウル外して交換するだけでOK。
上記に書いたように、キーON連動の＋電源が必要になります。
私は事前に分岐していたので、前側まで配線延長することで問題なく対応できましたが、電工ペンチやギボシ端子、配線コードやビニールテープ等の電工工具一式が必要になります。
【使ってみていかがでしたか？】
狙い通りで気に入りました。
【付属品はついていましたか？】
説明書とリレーが入っていましたが、既にLED化しており、本品のリレーは交換しませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
若干純正と形状が違い、ちょっとカウルとの隙間が空くような。。。
その他
追加の配線を束ねて固定するのですが、カウルの脱着を考えて、ちょっと長めに固定するのがポイント。
作業性を考慮するなら、ギボシよりワンタッチコネクタにすればよかったかな。
毎回カウル脱着の際にギボシ端子を抜くのでめんどくさく感じる時があります。
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