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5.0/5
無点灯時、ちょっとスモークが濃いかな でも、精悍な感じにはなった
スモール点灯でこの明るさがあるので、問題なく十分です
取り付け時にネジのカラーをポロっと落とすと無くしてしまう可能性もあるので要注意
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5.0/5
見た目重視で取り付けました。すっきりしていていいです。あと思っていたより明るく見やすいです。レーシーにしたい方には良いと思います
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エンデューロレーサーのフロントで使用しています、取り付けはプラスティックですので加工容易です、ボルトでの固定やタイラップでの固定も大丈夫です。小型で軽量なのが良いです。衝撃を与えてもフレックスタイプなので破損しにくいですが、ねじ込みタイプのレンズが緩んで飛ぶときが有ります。
電球は小型で入手容易なのも良いです。
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あまり期待せず購入しましたが、とても良いリレーです。フロント5w電球・リアLED混用で使用してますが、普通の点滅速度です。色々なワット数の電球でも点滅OKです。本体はプラスティックでカバーされていますので、アースとショートする心配有りません。
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CRF250Mに組み込みました。
丁寧な解説書付きで1時間ほどで取付け出来ました。
私の個体はボルト穴にずれなく無加工で付きました。
組み込み後の配線の取り回しにやや工夫が必要です。
また防水処理を行っておくほうが良いかと思います。
総合的に見てとても良い商品だと思います。
イメチェンにお勧めです。
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5.0/5
DRCのLEDウインカー導入のためにこれを選びました。カプラーオンでつなぐだけで使えることとLEDと電灯球の併用でも問題なく作動することなどがポイントとなってリレーはDRCを使わずデイトナにしました。
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メッキの状態、組付精度ともに全く問題ありません。
クリアーレンズの方を購入しましたが、オレンジ色のレンズも付属していて、とてもお得感がありました。
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5.0/5
KLX250SR 93モデルに取り付け
KLX250SRのリアフェンダーをDトラッカーに変えるため購入。
SR純正はリアフェンダーにランプが内蔵されていますが、Dトラッカーはフェンダーの下にランプがついています。
Dトラッカー純正のフェンダーに交換した後、フェンダーレスキットや汎用のステーを使って本商品を取り付けました。
ライセンスランプも一緒になっている点もうれしいところです。
KLX純正よりも明るくていいのですが、バッテリーレスのKLXには電圧降下が少なくして欲しいところでしたがあんまり変わりませんでした。
ですが見た目もよくなったので購入して正解でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
テールランプが交流仕様のアドレスV125(K5)に仕様していました。
交流点灯でもチラツキはありますがそれなりの光量があり視認性は結構良いです。
電球とは光り方が異なりますので一概に比較はできませんが、特に暗く感じることも無く夜間でも安心です。
先日テールランプの配線を直流に変更しました。
直流でも配線の+-が正しく施工されていれば無事点灯しました。
直流化したことによってチラツキがなくなり、光量も安定しました。
以前この商品のレビューで「テールランプが直流化されている車体は使用できない」と見たことがあるのですが、途中からロットが変わったのでしょうか？
交流・直流の両方でしっかりとポジションとブレーキランプが点灯します。
ナンバー灯もしっかり付いているので、ポジションがナンバー灯を兼用している車種でも特に工夫することもなく取付できます。
車種によっては専用のLEDテールが出ていますがそれらは高価な場合が多いです。
バルブ交換で手軽にLED化して消費電力を抑えられるのは良いですね。
このバルブを使用して13ヶ月経過しますが、LED切れも無く安定して使えています。
費用対効果はバツグンです。
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サイドバッグを取り付けたらウインカーと干渉・・・と言うより、ウインカーでサイドバッグを支えている状態になってしまった
LEDウインカーを導入を機に購入しました
元々ウインカーの有った場所には、L字金具で簡易サイドバッグサポート
ウインカーステーはフェンダー裏からナンバー取付ネジに金属ステーを付けフェンダーを挟み込む形で無理矢理な取り付け方をしているが、強度がガッチリしているので問題なし（フェンダーにネジ穴開けた方が楽だし見た目が良かったかも）
取り付けに関しても通常ならナンバープレートと取付部の間に挟むだけななで簡単
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