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4.0/5
ウインカーをLEDにする準備として購入しました
他の整備ついでに付け替えようと思いLEDより先に購入しました
あらかじめ極性などを調べていましたので取り付けは簡単でピッタリです
点滅がスムーズになったような気がしますし点滅回数も自分にはとても気持ちよく感じます
LEDと電球と混在でも使用可となっていましたのでこれも選択の一因としました
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4.0/5
モンキー用でデイトナのφ31フォークを買ったのでウィンカー取り付けの為に購入しました！
φ31のウィンカーステーがなかなかないのでエイプ用を試しに購入
マッチングは後日レビューします！
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4.0/5
トライアル車のツートラ仕様に取り付けました。
黒い部品かと思っていましたが、写真中央の白い部品が届きました。
ラフ＆ロード POWER フレックスウインカーを使用した場合、うまく点滅するのか不安でしたが全く問題なく普通に点灯します。
防水性に不安がありますが、コンパクトで機能に問題ないので満足しています。
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ウィンカレンズを変更するならこれとセットでやるしかないと思い今回セットで購入しました。LEDのテールランプは安価な物に手を出すと耐久性が無い事は他のバイクで経験済みでした。値段は正直高かったが樹脂モノのクォリティも含め満足の一言です。デザインに統一感がありCool度が増しました。問題の耐久性ですが、内部を覗く限り電子部品の設計も良さそうで、この一年注意して使うつもりです。タゲガワさんよろしくお願いしますよ！！！
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4.0/5
他社のフォークに流用するつもりで購入しました。
同社のクラシックライトと合わせて使いました。
ウインカーステーの端面の面取り処理が雑でしたが、ウインカー取り付け後は見えない場所なので許容範囲内かな？
それ以外は溶接痕もキレイで、値段を考えたら十分満足できます。
シフトアップさんのフォークピッチは186mmなので、流用する場合には注意が必要です。
また、フォークとの間にOリングを入れる為、別途マイナス線をウインカーまで引く必要があります。
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GSR250に使用。
この車種はテールランプがクリアレンズと赤レンズの二重構造になっていますので、赤色に発光するこのバルブの場合、赤レンズを外して取り付けることも可能になります（白色光のLEDは赤レンズへの透過率が低い為、いずれにしてもテールへの使用はお勧めしません）。
ただし、LEDは電球と特性が異なり、光そのものの指向性が強く、各チップの付いている向きに関しての被視認性は非常に高いものの、電球のような灯具全体への満遍ない拡散性については明らかに劣ってしまいますので、バルブの後方に存在しているリフレクターが、電球のようには上手く機能してくれません。
その為、特にクリアレンズ使用の場合、更に明るい昼間での使用に関しては、テールランプユニットが充分に光を拡散してくれず、ユニット全体ではなくバルブ単体が点で強く光るイメージになってしまいます。
もちろん、このバルブも例に漏れずそのようなLEDならではの特性を持つ商品ではありますが、光量そのものは必要充分以上です。純正の電球には及ばないものの、テールランプ、ストップランプとしての機能はしっかりと安全に果たしてくれています。
バッテリーの容量に乏しい二輪でも、ナビやETCなど、必要な電装部品は色々と増える一方なので、基本的なところで省電力化は行っておきたいものです。
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4.0/5
ウィンカーバルブをLEDにするのと、ハザード追加したいのが重なりこの商品を頼みました。リレーはディトナ、バルブはM＆Hマツシマのものを使いましたが、なぜかリアをLEDにするとハザードがきちんと機能しない・・・。リアのみハロゲンに戻すとハザードもきちんと機能します。説明書き通りにやったつもりでしたが、どこかでミスをしたか、車種との相性の問題なのかもしれません。最後はなんとかなったので、結果オーライでした。
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4.0/5
ただし、四隅にわずかな隙間が生じます。雨の激しい日などは心配になりますが、一応ガスケットもあるので天気の良い日しか走らないという人ならば全く問題ないレベルだと思います。
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4.0/5
性能面では全く問題ありません。取付も容易な部類に入ると思います。ただお値段がちょっとキツイです＾＾；
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8000kを買いました。取り付けは外装を外せる方なら簡単だと思います。
自分は不器用なので1時間くらい掛かってしまいました(汗)
バッテリーが古いとエンジンつけないとhidが点灯しないようです。
当たり前なことですが(笑)
説明書がダウンロードって言うのがちょとあれですが、色合いや明るさは
予想よりとてもよかったです！
あとは耐久性ですかね。まぁ1年保証あるので安心です♪
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