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【Webikeモニター】
中古でこのバイクを買ったときこのバルブが入っていて、初めて玉切れしてしまいましたので同じものを買いなおしました。
他にも安い商品がある中わざわざこの商品を選んだのはやはりライトの明るさです、他のバイク友達も私のバイクのライトは明るいと言います、ツーリングに行けば必ずといっていいほど私が街灯もないような夜道を先導をきって走ります、それでもハイビームにすれば安心して走れる明るさです、まさにHIDいらずですね！
もし次また買う機会があるとすればきっとまた同じ商品を買うでしょう。
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ninja250は転ぶとあのウィンカーのせいでカウルが割れるという話があり購入を決意。
バイクをいじるのは生まれて初めてという超初心者な私が取り付け開始。
1時間15分かかりました。
そのうち1時間近くがカウルの取り外しに四苦八苦していただけですが＞＜
作業自体はとても簡単です。
説明書は一応ありましたが無くても見ただけで分かるくらいだと思います。
カウルへの固定はかなり強力な両面粘着シート＆タイラップ。
ninja250は純正ステーの固定用ネジ穴と配線用の穴二つ空いてるので無加工で取り付け出来ます。
ライトには向きがあり、横から見て斜面の急なほうが後ろ側になります。
最初逆に取り付けてしまい、粘着テープを買ってきて付け直しました。
あと、粘着シートが少し厚みがあるのでそのまま付けると
カウルの色とシートの色（白）が合わないので予めシートの横を塗っておくといいかもしれません。
白色なので境目が気になる方はなるかも？
付けたあとは前から見るとすっきりしています。
純正でこれにしてほしいくらいですね。
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CBR600RRにPOSH ポッシュエアロシャープミニウインカーを貼り付ける際に使用しました。純正ウインカーはボルトで固定されているので、両面テープで大丈夫かとはじめは不安でしたが、貼り付けから2年経過しても剥がれたりする様子は全くありません。雨天や高速走行でも全く問題ないです。
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外装変更に伴い、シャープなイメージのウインカーが欲しくて購入しました。
根本はフレキシブルなタイプで、OFF用らしく多少のHITでは折れないでしょう。又、取り付けた後でもウインカーの角度が変えられるのも良いですね。
高速走行で多少ぶれるかな？と思いましたが、意外に動かない様です。
LEDが10灯でV字を横にした様な点滅サインです。
ただひとつ気にいらない点は、取り付けナットがいまいちなメッキです。
いっその事アルミなら5つ星です！
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GSX1400に4300Kを取り付けました。取付後とても明るくなり夜間走行が楽になりました。4300Kを取り付けましたが、色的にはもう少し青白い6000Kの方が見やすいかも知れません。取付後約1年半位経ちますが不具合もなく、安い外国製の物より信頼があります。部品も単体で販売してくれたり保証も2年間付いているので安心です。
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前面へのアピールのために購入。
光量は十分だと思いますが、一つ一つのLEDの間隔が広めのため、光のラインというより6個のLEDと言ったほうがいい感じです。
取り付けは電源コードの取り回しの問題はありますがおおむねフィッティングは悪くありません。とはいえついている電話のコードのようなコイル状の電源コードは見た目があまりよろしくないので、根元で切ってしまってそれ以降は自前で用意した電線に変更しました。
構造上防水性が高そうではないのですが、何回か豪雨の中も走りましたが今のところ漏電や故障などトラブルには見舞われていません。とはいえヒューズなどは付属していないので漏電が心配の方は自分で用意する必要があります。
そもそも装着者が少ないデュアルロードハンドガードを、さらにマニアックにしたい方にはお勧めです。
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サイド方向へのアピールとして、サブのウィンカー用に購入。
社外のハンドガードをつけているのでその部分に取り付けました。
単体での光量は十分なのですが、取り付け方がスモークの半透明プラスチックの裏から照らすような構造にしたため、少し見た目の明るさは落ちています。メインとして使うには暗いと思いますがあくまでもサブ的役割と割り切っているので満足です。
細いチューブに入っている防水仕様なので取り付け場所は比較的自由が効くと思います。形状も結構強引に曲げて取り付けましたが問題ありませんでした。長すぎる部分もLED3個単位で切り捨てられるので調整出来てよかったです。アイデアさえあればさまざまな所に使用できると思います。
しかし説明書も何もありません。コードがどちらがプラスかも説明はありません。私の場合、なんとなく赤っぽいほうをプラスに繋いだら無事点灯しましたので結果オーライってことにしてます。
色もさまざまあるようですので、実用派の方も見てくれ派の方もアイデア次第で使えるアイテムだと思います。コストパフォーマンスも悪くないと思いますよ
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テールランプ（キジマ製）が雨でショートしてしまい、つかなくなってしまったので、安いテールランプを探していました。今まで電飾関係は全てショップに任せていたのですが、今回自分でやってみようと思い、この商品を購入しました。
配線も自分のバイクと同じ形式で簡単につき、前につけていた社外のテールランプステーを少し加工して取り付けることができました。（少し角度が厳しいですが）
ライト自体は小さめで、イメージしていたのとほぼ変わらず気に入っています。
あまり気にはしていないのですが、前回のテールランプはブレーキを踏むと付いたのですが、この商品は常時点灯していて、踏むとさらに明るく点灯するようにできているので、セルしかないボルティにはバッテリーが心配です。
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期待通りにクリアテール化でき満足です。
値段も特に高すぎずというところだと思います。
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タイトル通りNC700XDCT（以下X）に無加工で取り付けが可能でした。
ただし、Xの場合、ヘッドライトにアクセスするまでが大変で、
お尻から順にカウルを外さないとヘッドライトにたどり着けません。
お店に出したら確実にフルカウル料金を請求されます。
TOPBOX用リアキャリアを装着している場合はその分面倒になります。
カウルを外すにあたり、できればマニュアル、パーツリストを
備えていたほうが賢明です。また、トリムクリップが大量発生します（笑）
面倒でも場所個数を記録しながら外すことをお勧めします。
バルブの装着ですが、こちらのH4Mでも可能ですがギリギリです。
なので、購入を検討されている方はH4Sを推奨します。
Xは懐が結構あるのかと思いきや、あまり確保されていません。
配線は説明書どおりに行えば問題なく点灯します。
あとはバラストの配置ですが、当方は右側エアクリーナボックス横に両面テープで貼りつけました。
ここにはちょうどカウルと本体の間に隙間がありました。カウル取り付けに全く問題はありませんが、少々干渉しています。なのでバラスト取り付け位置は参考までに。
いくつかのHIDを経験しているので衝撃的な明るさは感じていません。
以前は6000K装着車に乗っていたせいもあり、それに比べると
Xマルチリフレクターと本バルブの組み合わせはモヤっと感じます。
当商品を取り付けるにあたり、HPで確認したところ、ホンダ車の一部はBATからの電源確保が必要な場合があると記載されていたこと、配線の割り込み、Stop＆Goの回数、結線をしてからの点灯テスト等を考えディマー機能は使用しておりません。
最後に上記、電源確保についてメーカーさんへ問い合わせたが、
対応された方がよくわかっていない様子で、自己解決した回答を
いただいた。詳細は割愛するがもう少しきちんとしていただきたい。
よって評価は4つ星。
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