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5.0/5
純正のオレンジ色のウインカーレンズから、ビス1本で交換できて、それでいてカスタム感が得られ、見た目の雰囲気が格段に向上して、大変気に入っております。
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事故ってヘッドライトを割ってしまったので購入しました。
純正のヘッドライトより一回り小さいので印象がかなり変わります。
純正のヘッドライトステーでもスプリングワッシャーなどを噛ませれば取り付けができます。しかし見た目を気にするならパイプステーを買った方が無難です。
めんどくさい点をあげると取り付けの際、一度コードを切ってハンダ付けなどで繋ぎ直す必要があります。
あと自分の管理が悪いせいだと思いますが、錆やすいです。
などデメリットも少々ありますが、自分にとってはあまり大きな要因ではないので大いに満足しています。なので星5です。
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5.0/5
リレーレスのため取り付けはとても簡単です。
またパッシングも大きな遅延などなくとてもスムーズです。
また値段も安くこの価格ならとても満足できると思います。
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5.0/5
装着より、5、000km経ちましたが、夜はキレイですね。走っていると見えませんが・・・・。LEDが埋めてあるレンズのカットが細かいので、とてもキレイに光ります。取り付けはテールカウルを外して、ねじ止めされている純正と取り替えるだけです。配線も純正のカプラと差し替えるだけなので、時間は掛かりません。
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転倒によるダメージで純正が折れてしまったので交換しました。
この商品は社外LEDウインカーにありがちな非常に暗い奴ではないです。
RS50純正品より明るく視認性は高いです。
個人的にあまり見たことなかったデザインなのが気に入りました。
この値段で前後左右1セットなのもありがたいです。
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XLR250RF（MD16)のポジションランプには、極小の球が使われておりましたが、パーツリストの番号で純正部品発注すると「廃版」となっておりまいした。
そこでネットで調べた結果、この「M＆H マツシマ 口金シングル球 G10 BA9S」が対応品と分かり、購入しました。
取り付けまでサイズが心配でしたが、ちゃんと付きました。
今回の物は1パックに2個入りでしたので、次回交換分もストックできるので安心ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
V125に装着です。規制前のV125はジェネレーターの発電容量が少ないため、ブレーキを握るとヘッドライトが激しく暗くなります(笑)
このLED球に交換してからはブレーキを握ってライトが暗くならなくなりました。
ウィンカーのLED化と同時に行ったのでかなり省電力になっていると思います。
ナンバー灯は白色のLEDなので明るくて満足です。
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5.0/5
アッシーなのに安い方です。メッキの仕上げも大変きれいでおすすめできます。
ヘッドライトが明るくなり、目立つことで対向車からも見やすくなり、安全性が上がると思います。
インジケーター付近のホンダマークは、「KITAKO」になっています。
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購入前に様々なメーカのICウインカーリレーを調べましたが、取付ゴムの形状、コネクターが付属している、サイズなど、この商品が一番良いと思いました。実際に到着後も取り付けに問題はありませんでした。
W800はどうもメンテナンス性に癖があり、リレーの場所も分かりやすくはありませんでした。W650はサイドケースの内側にあったようですが、W800ではシートを取り外した左側の隙間のようなところにありました。場所が分かれば後は簡単で、これを取り出して、単に交換するだけです。LEDとバルブを一つずつ取り替えてすべてのパターンで動作状況を確認しましたが、問題ありません。取り替えて1か月ほど経ちましたが、順調に機能しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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CRF250Lフロントウインカー用に購入しました。
先日取り付けを行いましたが、フロント周りをばらしてみて気づきました。
フロントは（純正）常時点灯タイプなので車体から出ているウインカーカプラーは3芯です。
私も知らずにリアと同じだろうと思い、接続コネクターを2芯用で購入してました。
仕方がないので、純正ウインカーコネクターのメスを再利用し、既設のウインカーコネクター端子を精密ドライバーを使用し引っこ抜きました。
このLEDウインカーは最初から2芯（+-）しかありませんので、常時点灯はできません。
既設メスカプラーの端子を引き抜き終わったら、新LEDウインカーにメス端子を付けて、3芯カプラーにはめ込みますが、穴を良く見てください。
1穴だけ違う方向に穴が開いてます。
この端子は、常時点灯用のアース?わかりませんが、この穴は使いません。
CRFLの+-の配線色は常識外れの色をしていますので、+-を間違えないように残る穴2つに端子を入れてください。当たる確率は1/2です。
私は間違えて最初逆に端子を入れてしまいました。
メスカプラーとオスカプラーの引っ掛かり部（凹凸）を上にして下側が+ 上側が-配線となっております。
また、リレーを交換しないと、点灯しませんので注意してください。
常時点灯以外は純正と同じ性能です。
軽く、メリハリのある点灯色・根本がゴムになっており衝撃にも耐える構造になってます。
ただし、車体側の取り付けナットを締めすぎると根元のボルトが折れますので、力加減には十分注意してください
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