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Gooseのヘッドライトのマルチリフレクター化とあわせて、ヘッドライトステーもこちらのアルミ削り出しに変更しました。
主な目的は、軽量化です。
Goose250のノーマルステーのプレート部分は鉄製なので（350はアルミ）、軽量化の効果が大きくなります。もちろん、350でもかなりの軽量化になります。
だいぶ以前に、同じPosh製アルミ削り出しの、標準タイプ（ロングではないタイプ）を近所の量販店のセールで安価購入しましたが、それだとGooseノーマルよりも少し短いようでした。
Gooseのノーマルのスタイルが好きで、なるべくバランスを変えたくなかったので、もう少し長いヘッドライトステーを探していました。
Webikeの日記でGoose乗りの方（ラスカルさん）が、ロングタイプでぴったりだと書いていたのを参考にさせてもらい、このロングタイプを買い直しました。
ロングタイプは本当にGooseにジャストフィットです。ウインカーの位置決めのピンも綺麗にはまるので、そのまま使えます。ワンオフ並みの収まりの良さです。
クランプは、整備時の利便性を考慮して、セパレートにしました。
セパレートクランプの場合、タンクにあたらないか心配なところですが、Gooseではタンクとは干渉せず、まったく問題ありません。
ところで、ヘッドライトステーを変更すると、ヘッドライトのケースの取り付け角を決めるネジが使えなくなってしまいます。
そこで取り付けにあたっては、ノーマルステーのベース部分をカットし、下側の部分だけそのまま残して使っています。これは行きつけのバイク屋さんのアイデアです。ヘッドライトの位置決めと光軸調整がしやすくなり、固定もしっかりするので、良い方法だと思います。さすがプロだと思いました。
主な目的の軽量化についてですが、ステーの交換でだいたい580gくらい軽くできたようです。マルチリフレクターとあわせて800gくらい、サンセイのセパハンとも組み合わせたので、ハンドル周りで合計1.3kgくらいの軽量化になりました。
Gooseのように小排気量のスポーツバイクには、この軽量化はとてもうれしいものです。満足いく結果になりました。
ルックスのカスタム感も相当高いです。このクオリティのステーとしては値段も手頃な部類に入るので、お買い得だと思います。お勧めです。
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ノーマルだと古さを感じるので、いろいろ検索してみたらマッドマックスのクリアテールレンズを発見即購入。作りも良く最近のバイク風に見えるので満足してます。
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5.0/5
国内メーカーから販売されてるまったく同じ物を使ってましたが、配線ショートにより点灯不慮になったためこちらの商品を購入しました。
国内から販売されてる物より2000円近く安い為あまり期待していませんでしたが、ズバリ！！ まったく同じです！作りの荒さは全くなくレンズやベースのメッキなどもとてもキレイで大満足です！
補足ですがシャリーやカブとはベースの穴の位置が違うため、ベースへの穴空け加工が必要です。
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5.0/5
安さに引かれ購入しました。シャリーに取り付けしましたが、バッテリーが小さい為、ライト点灯時にバラつきがないか心配でしたが、この商品は低い電圧でも安定して点くようでエンジンかけたときに一度でちゃんと点きます！ 走行時も充電電圧14v程あり、バッテリーあがりなどはありません。
システムもコンパクトな為シャリーのヘッドライトケースの中になんとかまとまりました！（メインハーネスショート加工しました）12vモンキーやエイプの純正のケースならなんなく入ると思います！ ハイ、ロー切り替えもあり値段以上の品質、性能です！ 今回6000kにしましたが、メーカーによって同じケルビン数でも若干色の違いがありますがこちらは真っ白でした。
それでもハロゲンの青いバルブとは一目でわかる明るさの違いです！
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前後ともこちらのウィンカーに変更しました。
ドレスアップ効果は期待以上で、値段相応だったNC700Xが高級感がアップしました。
純正と比べてサイズは小ぶりになりましたがLEDで視認性は問題無いと思います。
純正のポジション点灯機能は使えなくなるのが残念でしたが、それを差し引いても気に入っています。
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純正のが折れてしまったのでいろいろ探したところ、これに決めました
小振りですが、デザインが良く、視認性にも問題ありません
取り付けはフロントとリアのボルトサイズが違うので、リア側の穴をリーマー等で大きくする必要があります
アース線がありませんが、純正で使用されているアースはつなげなくても作動します
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本日、ホーネット250に取り付けました。低価格で普通に満足です。先週、速滑に届いて、時間が無かったので、取り付けは今日になりました。注意！HIDヘッドがグラグラしているけど、壊れているものではありません！Loの時に普通に点きますけど、Hiの時は磁石が作動してヘッドが動きます。電球切れが起きたらHi／Lo共に切れるかと思います。一つのフィラメントでHi／Lo作動。
35wの割には明るいです、6000kを購入。
今後も宜しくお願いします。
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テールランプをLEDに変える場合、テールランプごと変える方法もありますが、これはバルブだけの交換でLEDにすることができます。
そのため、古いバイクでLEDテールランプが販売されていなくても、LED化が可能です。また、LED部分が回転しライセンスランプ(ナンバー灯)も兼ねているので、多くのバイクに取り付けが可能です。
そのため、別途ライセンスランプを用意する必要がなく、配線作業も、見た目の変化も気にする必要がありません。
明るさは若干LEDの方があかるいかなという程度。LEDにして暗くなるということにならずに安心です。
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cb400sf Revoに取り付けましたがポン付けで大丈夫でした。
信頼におけるブランドなので耐久性は期待したいです。
説明書もわかりやすくて良かったです
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バイクを買って初めての改造でしたが、取り付けてみると期待通りの出来栄えでLEDは明るくスモークでもそんなに濃くないので、夜間の点灯性も抜群です。
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