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ライトステーの下のボルトを利用して固定しています。
基本的な工具と圧着ペンチがあれば取付可能です。
説明書（配線図）もあるので間違うこともないと思います。何本かギボシを圧着ペンチで付けてあげる必要があります（フォグランプのギボシ、予備線の丸端子等）
自分は、標準の取付方法ではなく、L字ステーを本体のライトステーに固定して、そこにフォグランプと取付ました。
上下の角度調整をするたびにフォグランプを外したくないので。
ヘッドライト内に配線を押し込むのが難しかった以外は、すんなり取り付けることができましたが、フォグランプのON↔OFFスイッチの取付ベースが無かったり、ワッシャが足りなかったりしたので、そこは追加で用意する必要がありました。
そこそこ明るく、ヘッドライトの光量不足を補うには問題ないと思います（こちらは6Wですが、10Wの物が＋7,000円であります）。
もし明るさが足りない場合は、配線・スイッチは利用できるので、フォグランプ自体を他の物に交換しても良さそうですしね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パッケージ表側
パッケージ裏側
差し込み口
ノーマルハイビーム
交換後。うまく表現できませんが明るくなりました。
スズキ アドレスV125S リミテッド（CF4MA）のノーマル（純正）ヘッドライトバルブが切れてしまったので交換しました。
ノーマルの時は頼りない明るさで、場所によってはハイビームにしないと怖いくらいだったので、少しお金を出してLEDにしてみることに。
バルブの交換はソケットを差し替えるだけなので簡単ですが、ヘッドライトカウルを外す必要がありますので作業スキルを3にしました。
ライトカウルを外す手順は、ネット検索をすると親切なブログが出てきますので参考にしてみてください(笑)
写真ではうまく表現できませんでしたが、ノーマルよりも断然白く・明るくなって満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ウインカーセット本体のインプレに記載通りです
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タイプ：バフボディ | レンズカラー：オレンジレンズ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ショートステーでちょうど良い感じになりました
車種専用となっており、説明書も丁寧で配線・変換コード・浸水防止ラバーなど至れり尽くせりです。
フロントはW球となっておりポジションランプもノーマル同様に点灯します。
ただ、ウインカーとのバランス的にステーが長すぎます。
フロントだけショートステーを同時購入しましたが、結局リア用も購入しました。
汎用ステーは微妙に軸径が細く無理に締め上げるとボルトが曲がるか本体にクラックが入りそうなので
軸径調整が必要でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
軸径要調整です
POSHの純正ですがヨーロピアンウインカーには軸径が細く、無理に締め上げるとボルトが曲がるか折れます、、
テープかアルミ薄板などで軸径調整が必要です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
昔から有り好きで今回2個目の購入です。
カタチ品質共に問題有りませんがカウルの中に入る部分が意外と出てて気になります。
LED球等を使い裏出っ張りを今より短く改良して頂けると取付け位置選択しが広がり有り難いですけどね?。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
窪みに嵌めるために下側をやすりで削りました。（2mm程度）
一体感が増してかっこいいです。
フロントウインカーに使用。
窪みに嵌めようとすると削る必要あり。（個体差？）
デイトナ等で出ているウインカーステーは不要でしっかり固定できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
GB250メーターを流用しててLED球にかえていたが、ショートによりメーター球が切れたので購入。
【使ってみていかがでしたか？】
長持ちします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
下手なLEDよりは長持ちします。
【注意すべきポイントを教えてください】
微妙にワット数が異なる球が多いので探すのが大変です。
▼インジケーターランプはT10タイプで汎用性がありますが、こちらの小さいタイプはあまり見かけないので大変です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
テールランプが切れてしまったため、交換用として購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
普通の電球ですが、安心のスタンレーなので長持ちしそうです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
中華のLED製品よりも圧倒的に長持ちします。
【注意すべきポイントを教えてください】
ワット数を間違えないようにする必要があります。
高いワット数だと熱でレンズが溶けたりします。
▼１個売りのページが無くなっていましたのでこちらのレビューをしましたが、一個売りも復活してほしいです!
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憧れのフォグランプを遂に導入です！
250L用とのことですが、ラリーにも問題なくつきました。
作業スキルゼロなど素人の自分にも分かりやすい説明書が同梱されており、
ランプの取付、配線もほぼ苦労することなく施工することができました。
一点苦労したのは、
リレーのスイッチに給電する配線を、テールランプ用のヒューズの裏側から取るのですが、
その固定にはえらく苦労しました。
今回の作業で、リレースイッチの役割やらバイクの電装の基本的仕組みやらを多少は学ぶことができたのはとても大きかったです。
あとはバイクのカウルや本体の中にうまく配線を収納するのに、いかにセンスを必要とするか。
自分にはそのセンスが皆無なことがよーく分かりました。
取り付けた直後、夜間点灯させて走っていたら、突然点滅したかと思ったら消灯してしまいました。
あとで調べてみると、ヒューズの接触不良が原因と判明し、
合成ゴム製のヒューズケースの外からペンチで軽く圧迫したら接点が密着して
これ以降は同症状は皆無となりました。
取り付け後の使用感ですが、
まず光軸の高さは自在に調節できますが、取付の構造上、横の向きを調節できません。
回転させて多少水平度を傾けるくらい。
横向きの光軸を広げたければ、ステーを強引に曲げるか、なんらかのパーツをかますかといった工夫が必要です。
明るさに関しては、自分は過度に期待しすぎたせいか、
運転席から見える範囲では「へ？これだけ？」というのが正直な感想でした。
ただ、一緒に走っていた仲間は、「明るくなってるで」とは言ってくれました。
ロービームのヘッドライトで照らした照射範囲内に光軸を収めたばあい、
車体とロービームの間の少し暗い部分を補完して照らしてくれてる、ぐらいのイメージです。
ラリーの場合ですと、ヘッドライトがフレームにマウントされているため
ハンドルの切れ角に関係なく、車体の向いてる方向に光軸が向いてるんですが、
このランプを付けたことで、多少はハンドルを切った方向が明るくなるので、
夜間のワインディングなどでは少しだけ安心感アップします。が、ぶっ飛ばせるほど明るくなる訳ではありません。
でもやっぱり、カウル付きのバイクに増設ランプというのは見た目が格段にカッコよくなっていいですねー。
バイクに乗るのが更に楽しくなります。
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