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WR250Xに付けました。ノーマルウインカーも十分スタイルは良いのですが、少し大きい気がします。
交換後はテール周りがすっきりしました。点灯時の明るさも全く問題ありません。純正と比べると細部の作りこみは雑な感じがしますが、私は気になりません。
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ウインカーLED化の際に取り付けました。WR250Xはノーマルウインカーを外すと大きなスペース（穴）があいてしまいます。
そのスペースを埋めるためのプレートです。フロント、リアのウインカーを交換すると、2SET必要になります。ウインカーはDRCのLEDフラッシャーです。もう少し安ければ星5つです。
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【Webikeモニター】
オフロードバイクで原付並のライトなので、夜間走行用に購入しました。
到着後、早速取り付けて見ましたが、通常品よりも明るくて満足です。
今まで夜はライトが暗くてツーリングの帰りなどは、不安がありましたが、大分不安が無くなりました。
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4.0/5
ディオXRバハに使用。
純正は15Wの白熱球なので、18Wのハロゲン、しかもハイワッテージは少々不安でしたが、
装着からメーター2周ほどで切れるまでの間、特にトラブルもありませんでした。
交換時の感想はとにかく『明るい！』。
2バルブ車で怖い思いをしている方はぜひ。
…それでもまだまだ、普通の原付の足元にも及ばないんですがね（汗
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4.0/5
ウインカーのLED化の為に購入しました。
純正品と交換するだけなので、簡単でした。
純正品の取り付けゴムも使えるので
不自由無く元の位置に取り付け可能です。
（若干ですが純正品より大きめです。）
ヘッドライトもHIDにしてありますし
ブレーキランプ＆ウインカーのLED化で
バッテリーへの負担が減らせたと思います。
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4.0/5
HIDが良いのは分かりますが、コストやよく言うヘッドライト内の曇りの可能性を考えると安心のハロゲンかなと。
無論HIDまで明るくはないですが、色は近いと感じます。
とりあえず純正の黄色っぽい感じが無くなるだけで、バイクの雰囲気が変わりました。
エクストリームフォースは、ホンダ純正オプションカタログにも掲載されている商品ですので間違いはないと思います。
とういうか定番すぎてCBR1000RRでの取り付け率はかなり高いのでは？
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4.0/5
カワサキW400に取り付けました。
夜走ってるとウインカー周りが寂しいので購入。
配線はいたって簡単。メーターか、イグニッションから電源を取り、キーをオンで点灯できる様にします。
お次に、ウインカーに割り込ませます。
これでオッケー！
防水仕様ではないので、雨に当たらず風通しの良い所につけます。
ウインカー点滅時は片方が消えるようになり、ウインカーを消すと1~2秒位でポジションランプとして機能します。
↑この機能がポジションの醍醐味（笑
デメリットとしては、消費電力が増えるくらいですかね（笑
ホンダ車だと一部の車種を除いてウインカーポジションが点くから良いですよねー。。。
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4.0/5
やはりクラシック感を出すにはCEVタイプが良く似合います。
レンズやボルトなど単品販売しているので劣化で割れたり、くすんだりしても安心です。
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4.0/5
セパハンにするためウインカーも交換しました。
ノーマルに比べてとにかくスリムでシンプルです。
取り付けは簡単で説明もわかりやすかったです。
しかし、取り付け方が悪いのかタンデムバーと干渉しました。
1000km走って今のところ球切れなどの不具合は起きてません。
いい商品だと思います。
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4.0/5
安価なヘッドライトなのであまり期待をしていませんでしたが、お手軽に雰囲気を変えられたのでよかったです。
ただ、シェードのベースがレンズ外側にあるのですが、ここの隙間があります。長期間使用すると、この隙間から埃が入ってリフレクターの反射率を落としそうだったので、ホットボンドで塞ぎました。
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