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4.0/5
写真は取り付け途中の写真です。
ノーマルステーが約1388g、
アルミステーが約846g（ボルト類込み）
かなり軽くなりました。
値段がもう少し安いと嬉しいですね♪
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4.0/5
国産HIDは高くて手が出し辛く、かといって激安HIDは品質の面で心配があり悩んでいたところ、ネットでこちらの商品を発見した。
値段も手ごろということもあり、さっそくネットでインプレを探してみた。結果不具合もまずなさそうだったので購入を決意。
見易さ優先で4300kを選択。
この値段でバラストが小さくて薄いのだからそこらの国産よりもいいと思った。
初期点灯不良が怖かったが、無事点灯を確認。ちらつきなどもなし。
ただ、汎用品ということもあり、若干加工しなければいけなかったので★4とさせて頂きます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
フェンダーレス化したのでナンバー灯をこれにしてみました。
まず明るさは隅までしっかり照らしてくれて十分です。
かなり綺麗です。反射板（シール）もついてきて車検も大丈夫なようです。
あとはLEDなのでどれくらいもつか・・・。質の悪いLEDはすぐにダメになるからこれはどうなのかな？
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4.0/5
純正25Wが切れたので、片目だけお試しです。確かに明るいですが、なんと言うか一点集中？拡がりがなくなりました。この位の色が雨でも見やすいんですよね。これで耐久性があれば文句なしだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
YAMAHA GTS1000に取り付けました。
ノーマルのバルブが暗くレンズの形状も古い車体特有の光量が分散されるので手頃なHIDキットを捜していたところ、他パーツで以前ストライカーシステムを利用したことがあったので今回もHIDキットを購入する決め手になりました。
取り付け事態は配線の構造も簡単だし、バラストも薄く小型なので配置するのも容易でした。
ただ、私の車体の場合カウルのほとんどをはずさないと取り付けできないので、解体＆組み立てのほうが時間がかかったりしてます。
取り付け後の感想は、流石に6000kの本領発揮といったぐあいに抜群の明るさでした。
しいて苦言をあげるのならば、Hi-Loの切り替えの差が若干少なめかなと感じたくらいです。
バルブが前後するタイプなので仕方ないかとは思われますが。
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4.0/5
トライアンフボンネビルに装着しました！
純正よりも2回り程コンパクトなので、配線を全て中に入れる事が出来ずに、取付には苦労しました！
でも、ルーカスタイプでとても気に入っています！
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4.0/5
私のPCXは日本仕様ですが、ヘッドランプをタイ仕様のスモークタイプに換えるため日本仕様のヘッドランプとライトのバルブの差し込み口の形状や径が違うので、こちらのタイ仕様のHIDを取り付けました。取り付けも特に難しくなく、当然のごとく明るいです。出回っている低価格品より信頼感はあります。
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4.0/5
純正ハンドルを交換するために購入しました。
純正ウィンカー用なので純正のグロメットやカラー等がそのまま使えます。
取り付けの際片側ウィンカーのコードが届かなくなったため、コードを延長しましたが、取り付け後はまるで純正のような仕上がりで、大満足です。
自作する手間を考えると楽で安上がりだし、いかにも改造しましたという感じがしないのでお勧めです。
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4.0/5
ウインカーレンズをスモークにしていたので、統一感を出したくてスモークにしました。
LEDの光量も十分なので安全面も問題ないと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ポジション球をLEDに替えたところ、ヘッドライドとポジションの色目が合っていないので、ヘッドライド球だけ交換しました。
交換にあたり、左右のフォークガードを外せばヘッドライトの球は交換できますが、ヘッドライト球を固定してあるピンの取り付けが大変でした。結局、サービスマニュアルをみながら固定しました。
それでも、右側のヘッドライト球交換は楽でしたが、左側は配線等があり、手が入り難いため、ライトカウル自体を取り外すことで、交換はスムーズにできました。
写真は作業途中時に撮った、向かって左側がLOでマツシマのスパークリアーで右側のHIはそのままでオリジナルの状態です。分り難いですが、オリジナルの電球よりクリアーな色目になったと思います。当初のLED球との色目合わせの目的は果たしましたが、パッケージの車検対応が実際のところまだわかりませんので星を4つとします。
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購入して、まだ取り付けしていませんが、とにかく「軽い」です。