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リトルカブFIに取り付けました。セットになっている赤色バルブは、最初からナンバープレートを照らす部分だけ色を削ってくれています。取り付け時に上下を確認しましょう。
昼間の見た目が変わります。夜は分かりにくいですが・・・。でもなかなか渋いですよ。
同時にウインカーもSPタケガワのブレイズウインカー（商品番号：09-03-1102）に変えました。高級感があってこちらもお勧めです。
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4.0/5
ズーマーに取り付けました。
取り付けは付属の両面テープで張り付けました（ビスも付いています）。
リアーがスッキリしましたが、スッキリし過ぎかも。補助的なライトと考える方が良いかも！
後 ハイフラ防止の為ウインカーリレーをLED対応に交換しましょう。
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4.0/5
【Webikeモニター】
KLX125のフェンダーレス化の為購入
配線がカプラーでないのでアダプターが必要です。
あとフェンダーレスなので雨の日は・・・
ご利用は計画的に
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4.0/5
【Webikeモニター】
AB27モンキーノーマルテールレンズで使用
今までもLEDのテールランプ基盤タイプを使用していましたが、一部玉切れが起こったため購入
今までのはLEDの数が少なく光がまばらな感じでしたが、光がまとまった感じで光るので良いです。
視認性も良いし勿論省電力でバッテリーにも優しいと思います。
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4.0/5
見た目は良くなった気がする。
レンズが結構黒くて、昼間は気づいてもらえるか不安。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ヘッドライトを純正の物から交換したら、ポジション球と色が合わなくなり交換しようと思ってたらこちらの商品を発見。迷わず購入しました。色もちょうど良くなり気にいっています。簡単に交換できるのでみなさんもいかがですか？
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4.0/5
【Webikeモニター】
HONDA NSR250R SE MC28でリアウィンカーとして使用。
数あるウィンカーの中でコストパフォーマンスが高そうで、デザインもよいと感じたので購入してみました。
カラーはクリアを選択しました。
中のオレンジのバルブが透けて見えてしまうのが若干残念ですが、NSR250Rのカウルデザインともマッチして、見栄えは良いと思います。
前オーナーがつけていたメーカー不明の同タイプのウィンカー（スモーク仕様）と比べて、後方への視認性も高くなったと思います。
もちろん、ハイフラも起こらず、いたって普通に点滅してくれます。
注意点としては、クリアであるがゆえに裏側のカウルの色まで透けて見えてしまいます。私はそれが気になったので、ウィンカーの裏側にアルミテープを貼ったうえで、付属の両面テープで取り付けました。結果的には、カウルの色は透けずにクリアはそのまま、と自分としてはかなり良くできたと思います。
丁寧な説明書も付いているし、配線はギボシ端子をつなげるだけ。強力な両面テープも付属するので、ほとんどの車両にポン着けできるでしょう。ただし、カウルに配線を通すための直径5mm程度の穴を開けなければなりません。定規やマスキングテープで取り付け位置をきちんと決めてから穴は開けましょう。穴開けさえクリアできれば、装着自体は極めて簡単です。
3000円少々で愛車のイメージチェンジが簡単にできるので、最初のドレスアップとしてもお勧めだと思います。
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4.0/5
メッキヘッドライトケース
交換するだけで簡単にドレスアップが出来るパーツです（＾u＾）
純正の安っぽい艶の無い黒いケースに比べてピカピカの輝きが最高です(^^♪
ノーマルメーターが使えてインジケーターランプも付属していますので純正のケースを取り外して取り換えるだけのボルトオン設計です。
取り換えにはライト周りを全部バラしてメーター等も外さないと出来ないので手間は掛かりますがそれなりの満足感は得られると思います(^.^)
工具はプラスドイバーやスパナ・プライヤー等が必要です。
交換時間は1時間は掛かると思います。
自分は同時にマルチリフレクターレンズに交換しているのですが…
マルチリフレクターレンズは昼間でも高級感？がアップして見た目もピカピカで格好良くなりますのでメッキヘッドライトケースを交換するのでしたらマルチリフレクターレンズとのセットで同時交換する事をお薦めします(^^ゞ
かなりグレードアップしますよ(#^.^#)
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4.0/5
当初はクリアレンズへの交換を検討していたのですが、ブラックの車体カラーに合うと思いスモークレンズに変更しました。
取り付けた結果、全体的に引き締まった印象となりました。
D-Tracker125やKLX125は個人的にフロントフェイスマスクが大きすぎるなぁ、と思っていたのですが、このレンズを付けただけでずいぶんとスッキリしたように思います。
リアに関しても同様です。ブレーキランプもスモークレンズに変えたら、なお統一感が出るように思います。
どのカラーでも引き締まった印象になるとは思いますが、特にエボニー（ブラック）カラーの車体にはよく合うと思います。
取り付けに関してはネジ一本をはずして電球、レンズを交換するだけですので、前後で15分もあれば誰でも作業できると思います。
あえて注意点を挙げると、電球をはずす際に少し押し込んで回転させ、ストッパーの位置をソケットのくぼみにあわせた後に引き抜くという点と、
スモークレンズのネジを締める際に多少、力が要りますのでネジの頭をナメないように注意する必要があると思います。
2個セットですので、前後で2セット必要となります。
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4.0/5
純正のミラーにキズが入り、更にフロントウィンカーをMAD DOCTORの可倒式LEDウィンカーに変えた関係で前方からの視認性が純正よりも悪くなったので、それらを解決する為にこちらのミラーウィンカーを試してみました。
こちらの製品を選んだのは、低価格ながらも多くのLEDを使用し、かつ見た目が気に入った為です。
同時に、同社が推奨する中空ボルトも注文しました。
画像が見つけられず、気になっていた配線の先端は無加工の細いより線でした。
通常はギボシ加工など必要ですが、私のCBR1000RRはすでにフロントウィンカーを変えた際に加工していたので、それに噛ませる形で並列に接続しました。
車体に取り受けるに当たってCBR1000RRの場合はアッパーカウルステーのミラー取り付けネジ穴が非貫通なので、金工ドリルなどで穴をあける必要があります。そこにあらかじめ短く切断しておいた中空ボルトを使用し、固定と配線を行います。
点灯については全く問題なく、写真でみるよりも明るく視認性もgoodです。
ウィンカー部のレンズが影響し、車両にまたがっている状態でみると光が地面に照射されているように見えますが、前からみると眩し過ぎず暗過ぎずでちょうどいい光量です。
ステー部にはいくつかの欠点があります。
まず、CBR1000RRに取りつけた場合、純正と比べてミラーの位置が大分下に来るようになり、1098Sのミラーの様に肘を上げて脇の下から後ろを見る形になります。肘をあげないと腕が写って後ろが見えません。
純正品と違い、ミラー自体を内側に倒すことができないので、長い渋滞のすり抜けの時にミラーを倒して車幅を狭くする、ということが出来ません。
あくまで調整の為、多少前後に可動する程度です。
調整部分はボルトを締めることにより、動きにくくすることができますが、緩みやすいです。緩むと路面のギャップに乗るだけでミラーが動いてしまいます。ロックタイトなどで固定するといいです。
取り付け部分にかぶせているビニール風のカバーはキツく、きちんと被せるには一部を切断加工する必要があります。
安いなりの欠点がありますが、DIYが得意な方なら解決できる問題です。お手軽にミラーウィンカーを試してみたいという方にはちょうどいいかと思います。
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