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4.0/5
CB400SFに付けました。明るさはノーマルバルブと変わらないかな。照射範囲も広いので、CBの丸2灯もしっかり見えます。
ナンバー灯がやや青みがかった白でクールな感じがして、かっちょよいです。
ただ、値段が・・・w もうちょいお手軽な値段なら星5個なんですけどねw
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4.0/5
LED 赤レンズ ナンバー灯付き デザイン
それらを考慮して選んだのが、これです。
赤レンズではスタイリッシュな物が無い中、
これを見つけて即決しました
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4.0/5
RZ50に取り付けました。若干加工必要ですが、ジャストサイズで違和感ないと思います。
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4.0/5
フェンダーレス化を機に純正ナンバー灯もキャンセルするために購入しました。ぱっと見や質感は純正品と特に違いはないので、問題なしです。
取り付けにはドリルも用意しておいたほうがよいと思います。もともと純正についていた取り付けねじに対して、本製品のねじ穴が小さかったため、締め付けにかなり苦労し、最終的にドリルでねじ穴を少し広げてとりつけました。
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4.0/5
さすが純正です。装着は全く問題なく行えました。リレーが付属していますが、シート下についている同じ形の物を交換するだけです。大きさは、ノーマルに比べて半分ぐらいの大きさになりますが、明るく全く問題ないです。振動防止になっているのでSRのようなバイクでもOKです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
D-Tracker125:車両購入当初から、ライトの暗さが気になっていた。
HID化は魅力的だけど、安価な物はトラブルも多いようなので、無難にハロゲン・高効率バルブを選択。
選択肢が多い中で、今回この製品を選んだ理由は、
★「135/125W相当の明るさ」と高効率な点。
＊注意＊
この数値はバルブ定格 12V 60/55Wの物で、「HB34HS1」は 12V 35/35W なので「70/70W相当の明るさ」になる。
★バルブのコーティングによる光量のロスが無い点。
交換作業は、フロントマスク周りの着脱を含めて30分ぐらい。
暗くなってから、早速試乗。
好みの位置になるよう、光軸の調整をしつつ街路灯の少ない暗い道を選んで走ってみた。
ノーマルと比べ、色の変化はほとんど無い。
HIDのような色温度の高い白色光ではないが、むしろノーマルに近いこの色のほうが見易さは上ではないかと思う。
明るさは、確実にUpしている。ライトを直接見ると目が痛い (>w<)
ノーマル：ロービームは、限られた一部分だけを照らしている印象だったが、交換後は手前から、その先まで照らし出しているのが良く分かる。
照射範囲：視認範囲が広くなった事で、路面の凹凸などを目で追い易くなった。
ハイビームでは、ノーマルとの差が更にはっきりと体感できる。
雨天での走行はまだだが、色温度の高い白色光ではないので、見易いかと思われる。
気になったのは、2時間ほど走行後、ライトに触ってみると、かなり暖かくなっている点だ。
プラスチックレンズが融ける様な温度ではないが、やはり高効率なだけに発熱もある程度大きいようだ。
劇的な変化ではないが、ノーマルからの確実なUpが体感でき、コストパフォーマンスの高い製品だと思う。
後は、耐久性が高い事を期待している！
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4.0/5
【Webikeモニター】
さっそく取り付けました。交換作業はいたって簡単。数か所のボルト類を緩めリアカバーからテールランプを外し、テールランプのカプラーを差し替えるだけ。一体感が出たような気がします。
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4.0/5
Ninja 250Rにポジション機能を持たせたかったので購入しました。
ポジション輝度はもう少し明るければ良いのですが番線数を考えれば
仕方ないですね。
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4.0/5
gsx400インパルス純正から交換しました。
明るさは若干明るくなり
色が白になりました。
ドレスアップにもいいと思います。
バイク屋で車検に通らないかもといわれました。（最近車検も厳しくなってるのでとのこと）
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4.0/5
ウインカーのLED化の為に、購入しました。
ウインカーの球交換は、リレー交換の一週間後でしたので
純正の電球のまま、暫く使用してましたが
ワイドレンジ仕様でしたので、問題なく動作してました。
また、交換したLED球も他社製品でしたが、問題なく動作します。
バイクによっては、端子の加工と設置場所の考慮が必要ですが
それを差し引いても、使い勝手の良い部品だと思います。
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