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4.0/5
Ape50TypeDに使用しています。
ウインカーとセットで購入しましたが、イメージが変わり満足しています。
取りつけは皆さんが言っているように簡単に取り付けられます。
視認性は賛否両論あるようですが、いずれはLEDに変更したいと考えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
GN125H '09に取り付け。
うっかりで純正のを割ってしまい入手のしやすさから社外品を選びました
純正が大きすぎるので、これに交換すると小さすぎるような気がしますが、
それは気のせいで周りから十分にウインカーとして認識されます。
ただ、問題が1つあって純正は＋と-の配線2本出ていますが、、
これはプラスしか出てないのでマイナス線を追加しなければいけません。
でも、簡単です。
外した純正のウインカーからそのまま移植すればいいんですから。
交換作業するまで配線の問題を知らず、その場で純正と見比べて
同じようにしたら無事に点灯することができました。
その配線の作業自体は5分ぐらいで出来たので、他の方でも楽だと思います。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。ノーマルライトでは暗いけど、HIDにするには全波にしないといけない等、結構大変です。
どうしても明るくしたかったので、マルチリフレクターを購入しました。結構明るくなります。また見た目も精悍な感じになりました。
付属のリレーは不評なので、使用してません。
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4.0/5
ノーマルのテールも悪くないのですが、フェンダーレス化とともにLEDテールランプを導入しました。クリアーにすることで、リア周りが締まりましたね。視認性もアップしましたし、夜間は綺麗ですよ~取り付けも難しくないのですが、配線の色どうりに組むとstopランプが点灯しませんでした。逆に配線すると、問題ないのでちょっと残念です。ということで、星4つです。
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4.0/5
クリアーテールに合わせて、ウィンカーレンズもクリアーにしました。見た目アップで良い感じですね。せっかくのクリアーレンズですので、クローム球がおすすめです。取り付けはノーマルと入れ換えるだけなので、どなたでも簡単にできると思います。気になったところは、湿度が高い時にレンズの中に汗をかくこと。密閉率が悪いんですかね。ということで、星4つになりました。
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4.0/5
同じものを2年前にCB400SFに取り付けましたが、
車両入れ替えの際に装着したまま下取りに出しました。
トラブルもなく、お気に入りでしたので今回もセレクトです。
取り付けは前回もやっているので問題はありませんでしたが
やはり、バラストとリレーはデカいままでした。
フロント周りにはスペースがなく、シート下に収納しました。
2年の間に進化させてくれていたら、☆5個にしたかったですが
安定性は申し分ないので、☆4個です。
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4.0/5
ZRX1200DAEG純正ウインカー用スモークレンズです。
ウインカーを他社製のLEDコンバージョンキットに変えたのですが、ノーマルのクリアレンズでは基盤が丸見えだったのでスモークタイプに変更しました。
取り付けは簡単。+ドライバーでネジ1本外してノーマルレンズを外し付け変えるだけ。10分もあれば4か所交換終わります。
フィット感に関しては流石にメジャーブランドの商品なので純正品並みに違和感のない完成度です。
形状はノーマルウインカーなので見る人が見れば変えているのが分かる…というアイテムですが、少しだけアクセントを加えたい…という人にピッタリの自己満足度の高い商品だと思います。
値段が少し高いので★4つにしました。
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4.0/5
【購入動機】
・妻のリトルカブ(05、セル無し)のバッテリーが完全にへたり、走行可能なれど、信号待ち等の停車時に発電量不足でウィンカーリレーが点滅できず、異音と共に点灯状態になってしまうことの対策として、駄目元で本商品「M＆H マツシマ:バイクビーム 商品番号：113B2C 商品情報 対応車種 HONDA:リトルカブ 商品詳細 入り数：1 カラー：B2クリア 定格：12v 18/18w 形状：PH7 明るさ感：30/30wクラス」を購入。
【商品の特徴等】
・18wで純正同等の30w級ですので12wは発電量をウィンカーに回せると思っていたのですが、少し足りなかった様で問題の解決には至りませんでした。
・しかしながらバッテリーは交換したので、乗る頻度の少ない妻のリトルカブでも1度の走行での発電量（充電量）は多めに稼げそうです。
・18wで純正同等の30w級商品ですが、写真の通り、実際は純正の30w球よりかなり明るいです。
【商品の採点】
・バイクビームのPH7で最小ワット数の、バッテリーに優しい商品として意味ある商品だと思います。少しお高めなので★4つです。
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4.0/5
ZRX1200DAEGに付けました。
ウインカーをLED化際、ノーマルのオレンジ色のヘッドライトが相対的に暗く見えてしまいアンバランスだったのでヘッドライトの交換を検討、当初HIDにしたかったのですが、予算の関係でバルブのみの変更となりました。
金額面で妥協しての選択だったので正直あまり期待していませんでしたが、思っていた以上に白く広く明るいので満足しています。
もちろんHIDには敵いませんが、比べれば…という感じで十分ノーマルのバルブよりは明るいです。
交換作業も難しいことは一切なくノーマルバルブを外して付け変えるだけなので楽チンです。
変えたばかりなので耐久性等は不明ですがHIDがまだまだ高価で取り付けに手間がかかることを考えるとこのバルブのコストパフォーマンスはかなり高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
まずは、満足しています。
45WのHIDキットを出しているのは88とソーラムぐらいなので、迷いましたがこちらにしました。（この時ソーラムは品切れでした）
（良いところ） かなり明るい、5500Kなので視認性がよい（今までは6500K使用なので）配線がシンプル
（気になるところ） バラスト、ユニットがとにかくデカい・・・HI・LOの切り替え音がしっかりバシッ！と鳴るのとその割に少々HI・LOが近い
CB400SF NC31に取り付けましたが、テールカウル内収めるつもりが誤算でした、バラストとユニットが中途半端なところにあり、（おそらく、フルカウル向き）バッテリーからのリレーは長いのですがコンパクトに収めようとするとタンクの下あたりにバラストがきてしまいます。それだとエンジンの熱が心配なので結局、ライトケースとライトステーの間に挟み込む形にしました。しかし、ただただ、バラストなどがデカいのでホームセンターで短いステーを買ってきてライトステーを少し延長したらギリで収まりました。ビキニカウルをつけているので延長してもぜんぜんわかりません。
（延長ケーブル100?買ったのですがつかいませんでした・・・ガッカリ・・・）
フルカウル、レプリカやCBのボルドール系には文句なしでおススメです！ネイキッドには少し頭を使うかもしれません。
総合的には良い品です。
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