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4.0/5
バッテリーレスにしてるので、消費電力が少なくて助かります。
なんと言っても、LEDの輝き方がすてきです。
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4.0/5
ST250をセパハン化するのにともない購入しました。
評価にもあるようにSTでは長さが足りません。
ですのでホームセンターで買ったステーで延長して使っています。この値段でこの出来は素晴らしいです。
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4.0/5
ST250用に購入。
純正はデザインは悪くないけど非常に安っぽい。
公道を走るのに必ずいるのなら、さりげない高級感もほしい。
このウインカーは金属製メッキで、純正の樹脂製メッキとは光沢の深みがまるで違います。
レンズはレンズカットされておらず、ボディとレンズが一体となって周りの景色が写りこみます。電球が直接見えるのもいい感じ。
機能的な部分では、レンズカットされていない上に反射板もないので、フィラメント部分しか発光しません。レンズカットされ、レンズ全体で光るウインカーと比べれば特に昼間は非視認性は劣ります。
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4.0/5
CB400SB Revo に取り付けました。
ずっとH.I.D.バルブに興味を持っていましたが、モーターサイクル用でよりシンプルな配線と、コンパクトなバラストで装着し易くなったという内容を見て、DC46Wを購入しました。
タイプは全長が短い「H4MS」ですが、やはりCB400SBの狭いカウル内にはこれでギリギリという感じです。
バルブの交換と配線の接続は簡単で全く問題ありませんが、やはり悩むのはバラストの取り付け位置でした。
カウル内側は想像以上にスペースが限られ、ハンドルを左右に切るとほとんど全ての空間はクリアにしておく必要があります。
シート下も検討しましたが、結局バラストはメーターカバー手前の面に両面テープで取り付けました。
ハンドルをフルロックするとクラッチワイヤーとブレーキホースがバラストの両端に多少干渉しますが、フルロックするのは駐車時とUターンぐらいなので、気にしないことにしました。
H.I.D.バルブのインプレですが、装着後に光軸をかなり上げました。光量自体はさすがにH.I.D.らしくきれいな白色で路面を明るく照らしてくれます。ロービームでは照射範囲も広く、車の後ろに停車すると、ボディーからの反射光が眩しいくらいです。
ただし、ハイビームにはちょっと不満が残ります。「暗闇を引き裂くような」明るさを期待していたのですが、ロービームから切り替えてもあまり遠方を照らしてくれません。もう少し上向きになれば完璧だと思います。
ハイビームの弱さが★4つの理由ですが、トータルでは非常に高いクオリティーと取り付けのシンプルさで満足しています。
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Ａ： コメントありがとうございます。
バルブの取り付け状態は何度も確認しました。
色々調べてみると、Ｈｉ／Ｌｏｗ切り替えのソレノイド（電磁スイッチ）のストロークがライト自体に合ってないのでは、と思います。
光軸の調整、ＣＢ４００ＳＢはダイヤルを回すことで簡単にできますのであまり気になりません。ただ、やはりハイビームが遠くを照らさないので、夜間のカーブは注意しながら走っています。
はじめまして、cb400sbに取り付けたとの事ですがcb400sfへの取り付けは可能ですか？スペースの問題やライトケースの加工などを教えてもらえます？
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4.0/5
このパーツを知らずにノーマルパーツを流用してDRCのLEDウィンカーを付けていました。
特にノーマル流用でも不都合はありませんでしたが、このパーツを使用したほうが、スッキリ付くのでお勧めです。
もう少し値段が安ければ、星5つでした
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4.0/5
取り付けしてみるとこちらの商品の方が純正品と思えるぐらいしっかりと作っているし、後続車両にもランプの光が良く見えるよな感じです！
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4.0/5
ライトの量が増えるので当然ですが、めちゃくちゃ明るくなります。街灯のない夜のまっくらな道でも怖くありません。見た目もいかつくなります。400らしからぬ見た目！といった感じです。
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4.0/5
振動なのか駐車時の接触なのかわかりませんが写真は折れたときのビニールテープぐるぐる巻きで走行していた時です（点滅はします）。かなり情けない…周りは気づかなくとも気分は凹みます。このパーツは折れたものとは違いますが、消耗品でも良いものをと思って名のあるペイトンのステーにしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ライト明るくなった?（*^_^*）
見た目もカッコイイし一石二鳥ですね！！
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4.0/5
以前乗っていたバイクにもHIDをつけていたので、今回のハヤブサにもつけたくて物色していたところ、取り付けが簡単そうなので購入しました。
配線の取り回しはとても簡単に出来ました。
ディマーユニットの配線をテールランプの配線に割り込ませ直ぐに完了し作動も確認できました。
さすがにノーマルよりも明るくなり満足です。
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