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5.0/5
規制前モデルに乗っていて、電力の不都合が目立ってきたので純正からLEDタイプへと交換しました。
現行の規制後モデルだと電力面での問題は無いのですが、規制前であるうえにヒーターまでつけていたので消費がはんぱなかったです。
交換後は見た目がすっきりしてLEDなので後方からの視野性もばっちりです。
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5.0/5
取り付けは純正と差し替えるだけで非常に簡単です。ウインカーもLEDとなるので場合によってはリレーの変更か電流制限抵抗を入れる必要があります。視認性もバッチリで運転中には見えませんが、地味に効果があると思います。
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ヘッドライトにHIDを入れているのですが、夜に下りのコーナー等でブレーキングした際に回転も下がっているために発電量が足りなくなり、ヘッドライトが暗くなってチカチカする現象が発生していました。
このLEDテールバルブに替えてからはかなり症状が改善され、安心して上記のシチュエーションを走れるようになりました。
1ヶ月ほど使用してきましたが2stエンジンの振動でも不具合は無かった様でオススメできると思います。
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5.0/5
八王子にある某原付専門パーツショップで安かったので買ってみました。
もともとLEDのウインカー球が余っていたので、丁度良かったです。
取り付けはカプラーオンで、ただ差し替えるだけです。
純正のはカッチカッチと音が鳴るようになってるので大きいのですが、このリレーは音が鳴らないので非常にコンパクトです、が、音が鳴らない分、インジケーターが無いと消し忘れるかもしれませんww
説明分の通り、LEDと白熱球との組み合わせも問題無かったです。
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5.0/5
専用設計だけに隙間無くキッチリ取り付けられ、コンパクトに仕上がり、
ナンバーの取り付け角度も合法ギリギリを狙って設計してあるようで見た目がかなりスッキリします。
レンズがスモークタイプでもブレーキ、ナンバー灯の明るさは十分で、日中でも視認性は良いです。
取り付けは、締め付け箇所毎に防震用のゴムブッシュを挟んでいくのが若干面倒くさいです。
配線は線が3本伸びていて付属のギボシ端子か、車体側に合わせて別途コネクターを購入し処理する必要があります。
フェンダー側にウインカーを移設したのですが、付属のウインカーマウント・プレートの肉厚が薄いので、いつか振動でポッキリいきそうな不安がありますが、2000km走った時点で、問題はありません。
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5.0/5
数あるLEDウインカーの中でも最小クラスのコンパクトさで、野暮ったい純正ウインカーと換装すると見た目がかなりスッキリします。
レンズはスモークを選択したのですが、暗めですが日中でも視認に問題はないです。
配線は線が2本(＋・-)伸びていて自分でバイクに合わせて加工するタイプで、製品に付属のギボシ端子があるのですが、自分はDAYTONA製のウインカー配線用のコネクターを購入し処理しました。
注意点としては、ウインカーを締め付ける12mmナットが緩み防止タイプで締めこむと結構硬いので、ちゃんとした工具で締めましょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
こちらの商品を当方はドレスアップでは無く作業性の効率を上げる照明として購入をしました。
キャブレターのセッティング時にフレームの影になる場所が見づらい為、取り付けてみました。
LEDの明るさも不満は無く、今までやりづらい場所などがとてもスムーズになりまいした。
まだ取り付けをしてから日が浅いので耐久性の面は分かりませんがこれで長持ちするのであればまた購入し、別の車両にも取り付けたいと思います。
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以前購入し、使用していたら友人も同じのが欲しいと言い出し
プレゼントの為に購入しました。
モタードのリアフェンダーの先端に装着しました。
本体の重量も軽いのでフェンダーに取り付けても負担が少ないです。
モタードにも相性が良いルックスだと思います。
友人に非常に気に入ってもらえて満足です。
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5.0/5
GSX400S刀に取り付けました。
250/400は、ウインカーステーがカウルの内側にあり、
ウインカーがカウルを突き抜けて取り付けられています。
これを外すと、カウルに結構大きな穴が開き、
標準的な横長のカウルウインカーでは穴を隠しきれません。
この商品は、ラウンド状の形をしており、
ギリギリこの穴を隠すことができます。
取り付けは、両面テープでもOKですが、
ビス類で取り付けたほうがしっかり取り付けられます。
カウルに穴を開ける必要がありますが。
刀のバカでかいウインカーが気に入らない人にはお勧めです。
すっきりして格好良くなりますよ。
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