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4.0/5
純正の大きなウィンカーはダサいので変えてみました。
見た目は砲弾型のものよりも個人的にはいいと思います。
Nプロのビキニカウルを付けていますが、左側が少し干渉しました。右側には余裕があったので、付属のカラー（ワッシャー）を右側に2枚重ねて取り付けたところ、ビキニカウルとのクリアランスが左右均等になったのでヨシとしました。
カッコいいし、視認性も良いのでお奨めです！！
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4.0/5
Ninja250Rに装着しました
装着後に数回転倒してしまいましたが、転倒時に良くカウルが割れる純正と違い、ウィンカー表面が削れるだけで済みました
見た目も良く気に入っていますが、後ろからは少し見難いみたいです
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4.0/5
以前からフロントウインカーの左右の飛び出しが気になっていました。車庫や駐車していて横を通ると何かの拍子に折れそうでした。今回、ウェビックさんを俳諧していて見つけたしだいです。
良かった所
・価格が手ごろ
カスタムパーツの中では小さい部類に入りますが、他社製品より割安感があります。(他社￥5000~ただし、LEDに至っては￥10000~になっています)
・見栄えが思っていたより変わりました。
突起物が小さくなった分、写真で見るレーシングマシンに近くなった感じです。カッコ良くなりました。（フェンダーレスキット同時装着時の感想）
・取り付けが簡単なところ
別売りになりますが、カプラーセット(ホンダ新カプラー対応)
を購入すると、車両側に加工しなくてもワンタッチで取り付けできました。車検時など心配な時は、元にもどせるところがいいですね。また、ウインカー自体が両面テープでの張り付けなので簡単です。
・レンズの色が選べる所
もう少し頑張ってほしい所
・ウインカー自体の形はカッコイイと思いますが、大きさが多少足りない。CBR1000RRでは上側に合わせると下側に若干隙間できます。
・両面テープ取り付けでも大丈夫みたいなのですが、上位機種(LED用)の専用ビス止め(隙間など見えにくくなる)が使用できたらもっといいと思います。
・レンズの色を後、2~3増やせたらもっといいと思います。
・前後4個とも変えるとハイフラになる事
各車両に合わせるのはむづかしいと思いますので、ランプ自体(W数)取り替えれる様に出来ればもっといいと思います。
・車検対応と書いてありますが、実際どうかわからない。
車検対応車種など記載があれば、安心して、もしくは、割り切って購入できると思います。
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4.0/5
ホーネット250に装着しました。
元々アルミ鍛造ウィンカー（旧型）で、球が切れたらLEDにしようと考えていた所、POSHからいつの間にかLEDコンバージョンキットなるものを見つけたため、購入。
ちょうど（？）前のポジション球も切れていたため、タイミングもよかったです。
取説はいつも通りの簡易説明ですが、配線の色も表で記載されているので、自分は特に問題ないです。
が、ホーネットの場合、付属のICリレー（多分この型番：090013-WR）のアース線が短く、どこにも固定出来ず、加工して延長しました。汎用性を高めるためにも、長くしてほしい部分です。
また旧型のウィンカーステーですと、3本線（ポジション）を中に通すのにかなり苦労が必要です。口径が小さいために…
LEDウィンカー自体の発色には問題はなく、動いてくれます。（ケースはクリア）
発光も、まぶしいくらいに光ってくれるので、見にくさも問題ないと思います。（実際に日中の走行を自分の目で確認出来ませんが…）
また自分のホーネットの場合、インジケーターが1つでまかなっているため、ハーネスをかまさないと、ハザード状態になってしまいました。ハーネスは、POSHから出ているスタビライザーハーネスが一番問題ないと思いますが、なんとなくDRCのパイロットライトハーネスを購入したので、商品到着次第、加工しようと考えています。
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4.0/5
もっと光を！
これまで45W5500Kを使用していましたが
HID2灯の車に比べるとやはり暗く、丁度キャンペーンだったのでつい最強の55Wを衝動買いしてしまいました。
6000Kのはずですが5500Kよりも少し黄色っぽく
(蛍光灯に例えると以前は昼光色、今度は白色）
5000Kと梱包間違い？と思いましたが
暗いトンネルや夜走ってみて路面の明るさは車に匹敵し
眼に優しい自然な感じでおすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
夜間走行時の視認性に不満を感じ視認性の良いバルブを探していたところ、この商品を見つけました。
取り付け後にヘッドライトを覗いてみると、見る角度によっては純正色っぽく見えますが、バイクに跨った状態で確認すると白色に近い光で見えます。
実際に走行してみたところ、あまり大きな変化は感じられませんでした。純正より少し明るくなった感じです。
私自身としては少しでも明るくなったので満足しています。
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4.0/5
ハンドル周りの軽量化の為に購入しました。軽さは流石です。心配だったのが配光。ロービームの切れが悪くて対向車や先行車への迷惑が心配だったのです。
結果はバッチリ。配光がとても良く、ロービームで路側とセンターラインが良く見えます。と言って対向車（先行車）を眩しがらせる事も有りません。ハイビームの明るさにも感心しました。
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ヘッドライトの明るさや配光は、安全に夜間走行するためには非常に重要な要素だと思います。
マルチリフレクター方式は、レンズカットで配光を制御している従来のライトとは違い、反射鏡自体で配光を作り出すため、レンズカット方式に比べて明るいという利点があります。
（配光を作り出すための分厚いレンズが無いため、明るい）
またレンズカット方式に比べて配光の設計自由度も高く、均一な光量で広範囲に路面を照らす事ができます。
ピンキーさんのおっしゃるとおりマルチリフレクターライトにはもう一つの利点がありまして、ブライテックをはじめ、マルチリフレクター方式のライトはアクリル樹脂製のレンズを採用している物が多いです。実はほとんどの純正ライトで採用されているレンズカット方式のライトはガラス製のレンズを使用しています。そのため、純正ライトからマルチリフレクター方式のライトに交換すると大幅な軽量化が実現できます。
ハンドル周りの軽量化は自然なハンドルの動きに繋がり、特に街乗りなどの低速走行中の切り替えしでは顕著に差が出る部分です。
つまり、対向車に迷惑をかけずに広範囲を明るく均一に照らし、本体は樹脂製の為に超軽量！という優れものです。
ご自分のバイクのライトがレンズカット方式の方は、マルチリフレクター方式のライトに交換することを検討してみてはいかがでしょうか？
4.0/5
同メーカーのキット物HIDを以前748Rに投入しており1098には未実装だった為購入取り付けしました。
インプレッションとしては今までに無い配線取り回しの簡単さやバラストの小型軽量化には度肝を抜かれました。
以前の物はリレーやヒューズハーネス・インバーター・イグナイターの設置場所、配線の引き回し等で頭を悩ませました。
今回のこの商品は今まで使っているハロゲン灯とバーナーを入れ替え、バラストの位置を決め、電源を車体側から引いて来ればそれで終り。
難しい配線引き回しなど全く無し、バラストも小型の為アッパーカウルの中に（当方ヘッドライトユニット上に置きましたが全然余裕で）入りました。
今まで車体側に取り付けスペースが無く、また取り付けが面倒なのではと敬遠されていた方に是非オススメしたい一品です。
耐久性はまだ発売開始直後・取り付けした直後の為判りませんが長い間HIDを取り扱ってきたメーカーですので信用は出来るのではないでしょうか。
難点といえば
『HIDで光が白くなったんだからポジションランプも白くしたいね』
と思わずLED等追加しまう事でしょうか（笑
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こんにちは~
自分もＣＢに取り付けました（ショップで）
いままでもＨＩＤに交換したかったんですが、価格と、バラスト等でシート下の容量が無くなるのがいやで敬遠してました。
しかし、新製品でコレがあることを知り購入！
念願のＨＩＤライフ突入です！
が、装着一日で故障(爆）
メーカーに送り返し、バーナー本体交換と、プログラム書き換え（？）で再装着。
今のところ無事ですが、新しい物って不具合でやすいんですかね~
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
D-tracker125のフロントをこのパーツと交換しました
ノーマルウィンカーの配線を通す穴を利用して簡単取り付けでした。
しかし、雨中走行一発で、水が入り、レンズが曇ってしまいました。ただし、レンズをはずすのは簡単なので、拭いてしまえば解決です。
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4.0/5
シティライト用に購入。
ワイドで明るい拡散タイプのLEDなのでヘッドライト全体が、光るのを期待してたが思ったよりも拡散せず写真の様な感じになり昼間はあまり目立たない。
もうちょっと光量があれば良いのかなと言う感じなので★4つです。
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