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4.0/5
バッテリー負担軽減のため購入
NSR250のライト内のバルブだけは変な寸法だったようなのでこの商品を使用しました T5、T6.5、T7対応なので。
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4.0/5
バッテリー負担軽減のため購入
メーター周りにホワイトを購入しましたが、それほど明るくはないです。
ニュートラルランプが緑色が青色に変わってしまいましたがこれもありだと思います。
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4.0/5
KSR80に装着しました。純正ウインカーは「いかにも」というものが付いていて、車両を購入した時から早く交換したいと思っていたのですが、なかなか気に入ったものが見つからず困っていました。いろいろと探しているうちに、どうせ変えるならバッテリーにも優しいLEDが良いと思って、以前使用した事があったDRC製のラインナップを見てみたら以前には無かったMOTOLED TYPE603という商品をHP上で発見しました。早速ショップ（名古屋のダートフリーク）に足を運び商品を見たところ、思ったより小ぶりでしたがデザインはOK。そして決定打は、フラッシャーステーの部分がゴム状で転倒時に破損しにくくなっている造り、というポイントでした。セール期間という事もあり、即2セット購入しました。取り付けには金属製のステーが必要となりましたがそれに関しては同社別売りのフラッシャーホルダー（TYPE9901）が丁度良く使えたので特に問題ありませんでした。付けて眺めたところ、KSRという小ぶりなマシンにはピッタリのサイズ＆デザインです。LED化に伴いリレーも交換しました。しかし、そのままではハザード状態になってしまったので製造メーカーに相談したところ「同社のパイロットハーネスをお使い下さい」との事。とても丁寧にご指導いただけました。それはウインカーのパイロットランプの配線に潜り込ませるパーツなのですが、元の配線を切断するのに抵抗があったのでパイロットランプの代わりになる別のLED球を買って来て純正パイロットランプのソケットに強引に潜り込ませました。元々KSRのウインカーパイロットランプはブレーキホースが邪魔で見えにくい位置にあるので別体で付けたパイロットランプをメーター左上方に付けることによりとても見やすくなりました。フラッシャー本体としては若干赤色が強く、LEDのため昼間は暗い気もしますが夜間は眩しいくらいで視認性も良いと思います。メリハリのある点滅がLEDっぽくてGOODです。なんだかんだと装着・作動無事完了まで試行錯誤しましたが結果満足のいく商品でした。
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4.0/5
レギュレター交換による12V化なので電力消費を抑えるため、テール、ブレーキ用と同時に購入しました。画像でわかるとおりナンバーが白っぽく見えるぐらい明るいと思います。
取付に関しては口金部分が完全に埋まってから回すため、手をかける部分が無く、慎重にLED部分を押さえつけて回しました。
高価な分、LEDの長寿命に期待します。
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SYM RV125JPに取り付けました。
雨での使用が多いので4300Kです。
Webikeのセールでかなりお安く手に入れることができました！
取り付け自体は簡単でした。
コネクタ類はきちんと区別され、正しい向きでなければ挿さらないようになっています。また、各コネクタにはゴムシールがついており、防水も万全です。
バラストの配置・固定方法に多少悩みましたが、付属の両面テープ＋自前で用意したタイラップで何とかなりました。
付属の両面テープは強力なので、取り付け位置が平面ならそれだけでガッチリ固定できると思います。
実際、イグナイターは付属の両面テープのみで留めています。
また、H4バルブで必須と言われている、防水カバー5mmカットは、自分の場合やらなくても組み付けることができました。
さて、点灯してみると、やっぱりハロゲンとは明らかに違います。
ハロゲンでは街灯でかき消されるほどボヤっと拡散した光だったのですが（リフレクター配光が雑なため）、それでもクッキリと照射範囲が見て取れるほど明るいです。
今までその暗さに恐怖感を覚えていたので、この明るさは感動です。
今のところのトラブルは、たまの点灯失敗と（車体側のメインスイッチの接触不良）と、ひどい段差を乗り越えたときの衝撃で消灯してしまったくらいです。
メインスイッチをオフオンすれば直るのでなんてことありませんが…
明かりのない山道で突然消えられたらと思うと、少しばかり不安です。
定価で3万円程度なのに、各部品のクオリティは非常に高いと思います。
HIDにしたいけど、ちょっと試しに…というには高い他社製品。
モトガレージ製なら有名メーカーの半額！でHIDの恩恵にあずかれます。
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4.0/5
バルブの色が透明なので光は純正と同じオレンジです。
ですが光り方が数割強くなり、夜間走行に安心感を与えてくれます。
取り付け時にバルブのガラス部分に素手で触ると寿命が落ちると聞きましたので、その点だけ注意して作業しました。
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4.0/5
カスタムヘッドライト交換時にウインカーステーも交換しました。
フォークにキズがつかないようにゴムテープも付属しているので安心しました。
見た目もすっきりでお気に入りです。
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4.0/5
ディライト代わりと思い購入。
カゴの下につけてみましたらカゴに反射して。
電飾にちょっとはまりました。
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Ninja250Rで使用。
このウインカーだとノーマルウインカーの穴をちょうど隠せます。
取り付けに関してはノーマルウインカーの配線をコネクタ手前で切断→キボシ端子で対応しました。
ホームセンターの電装品のコーナーの冊子などを読めば簡単にできると思います。
カウルへの固定は両面テープとタイラップになります。
今のところ外れたりしたことはありません。
一応向きがあるようなので、取り付けの際は気をつけましょう。
Ninja250Rの場合は取り付け後若干ハイフラ気味になります。
一応規定の範囲に収まっていると思うのですが、気になる場合はリレーの交換が必要になります。
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4.0/5
エリミネーター125のウィンカーリレーとして使用しています。
前のオーナーがウィンカー本体だけ交換、カスタムしていました。、しかしウィンカーのW数と純正リレーのW数が合わず、ウィンカーが1分間で40回ほどしか点滅していませんでした。
ちなみに純正リレーはコイル式で、このリレーはICタイプです。
交換すると、60回以上点滅するようになりました。
またハザード機能も付いているので、今回は一石二鳥でした。
しかしながら、ハザードをつける際に配線のミスで管ヒューズを2本ほど飛ばしてしまい、大変でした。
説明書がもう少し詳しく書いててほしいものです。
それと別にスイッチを購入しなければなりません。少しお金がかかりました。
ハザード機能はバイクにはなくてもいいですが、大変便利なのでつけても全然OKだと思います。まぁまぁ満足なので★4つです。
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