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zzにつけました
これにするとテールランプをLEDにした方がいいかと
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手持ちの'04Kawasaki Z1000がH7バルブだったからハイとロー同時装着をもくろんで、H7の6000Kを2セットこちらのキャンペーンで購入しました。届いてしばらく着手せずにいましたが、ナイトラン400キロが決定したため慌てて取り付けました。午前中から始めて、昼過ぎには取り付け出来ましたが、タンクを取り付け時に接続カプラーを引っかけてしまい両方とも線が抜けてしまったのです。が、走らなければならないから無理無理押し込んで固定して、往復700キロを走り終えてから、モトガレージリモーションさんに相談しましたら「危険な事でしたね。往復の送料を負担してくれれば、接続カプラの修理をしますよ」と言われて、早速送って直してもらい、さらに少し手を加えてあって大変助かりました。
バラスト×2とETCユニットが、タンデムシート下のスペースにぎちぎちに同居していますが、問題なさそうです。
これで気を良くして、最近もう1セットGPZ900R用にH4ハイロー切り替え6000Kを購入しました。
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逆車のFZ1乗りですが、国内仕様と違い大型のウインカーとなっており、ヤボったい感じがしていたので、国内仕様の小型に変えたのですが、今度はオレンジのウインカーがシルバーのボディと合っていないと感じLEDのクリアウインカーに交換しました。
結果は写真の通り、ボディ色に溶け込むような感じで大満足です。フロント側の取付は簡単にできましたが、リアはフェンダーやリアカウルを外す必要があり、結構大変でした。
ワイズギアのパーツは高いのが難点ですね。もう少し安ければ星5つです。
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■バイク
KSR110(2003) [KL110-A1]
■購入理由
噂どおりノーマルでは暗すぎました。
ワット数を増やすことも考えましたが、とりあえずノーマル相当(25W)のものにしました。
色は青すぎず黄色すぎないものがよかったので、M＆Hマツシマのスーパークリアにしました。
■取り付け
ヘッドライトカウルをはずせばライトユニットにアクセスできます。
バルブを交換するだけなので特に難しいことはありません。
バルブは直接手で触らないようにします。
■良い点
・多少明るくなったかなと思う。
■良くない点
・他メーカーの同等商品と比べると少し高い？
■感想
バルブ自体に色がついてないものが良かったのですが少し青いです。
ライトが点灯していなくても、ヘッドライトはバルブ自体の色でうっすら青く見えます。
光は青くなくノーマルより白っぽくていい感じです。
明るさについては、ワット数を増やせばもう少しなんとかなるのかもしれません。
ただ、消費電力の問題で各種ランプ類のLED化などが必要そうです。
ノーマルよりはましかなという程度で、評価は星4つです。
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アクティブのモタードテールキットのテールレンズが熱で溶けて穴が開いたため、この機会にLEDのこのテールランプに交換しました。ボルトのピッチは同じですので、そのまま付きます。デイトナのハスキーテールかDRCか迷いましたが、形はDRCの方がシャープで私は好きです。製品の作りが多少いまいちな気がしますが、まあ許せる範囲です。まあまあよい買い物でした。
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かなり明るく、暗闇でスタイリッシュになりました。定常時の消費電力の少なさがHIDのよいところで、一度に長い距離を走る人にとってはすごくいいアイテムです。
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CBR125Rにホワイトサファイアをつけました。
使い始めて半年なので耐久性はまだ分かりませんが、純正とは比較にならないほど明るいです。
実際に見ると想像していたよりも黄色い光なのが少し残念です。
あと千円安ければ……と思わないでもありません。
特に色にこだわりがなければクリアのほうをオススメします。
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LEDとは思えないほどの明るさです。
拡散のLEDがそのままでは引っかかってしまったため、
ピンセットで引き起こして使っています。
当初は輝度の心配をしていましたが、杞憂でした。
ブレーキをかけたときは強烈に光ってくれます。
後続車の追突の可能性を低くするのに役立ちます。
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09年式 CB400CBに取付けました。
交換はいたって簡単です。ドライバー1本で交換できます。
ただ、純正ウィンカーのパッキンを再利用するのですが、それを取り付けるのに少々 イラッ とすると思います。
そんな訳で星1つ減らしました。パッキンぐらい新しい物を付けてくれてももいいのにね。
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4.0/5
09年式 CB400SBでフロント側純正のオレンジウィンカからの交換です。
交換は＋ドライバ1本で可能です。
交換に際に純正のスポンジ状のパッキンを再利用するのですが、
これが非常にはめにくく イラッ とするので星1つ減らしました。
商品のフィッティング等は全く問題なく、バイクが精悍な印象に変わりました。
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