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上がロービーム、下がロー+フォグ
フォグランプ取り付け位置例
■ 照射性能・光量
明るさは非常に強力で、点灯すると純正ヘッドライトの照射範囲を完全に上書きするレベルの光量が得られます。夜間走行の視認性は大幅に向上します。
なお、本体には90度刻みで取付用のネジ穴が切られていますが、リフレクターの配光方向は決まっています。90度ずらして固定すると配光が縦楕円になってしまうため、固定向きには注意が必要です。
■ 取付・配線
車種専用設計キットだと思うのですが、ハーネス類が長めに作られているため、余長処理に苦労します。
電源はヘッドライト内のハーネスから取り出しますが、すでに他社製メーター等の電源取り出しを行っている車両の場合、ライトケース内が配線で密迫するため、収め方に配慮が必要です。
■ クランプ・固定構造
付属のゴムシートは薄く、クランプボルトを締め込んでいくとゴムが外にはみ出してしまい、十分な固定力が発揮されませんでした。
また、取扱説明書の取付例になっている場所はフロントフォークがテーパー形状（径が変化する部分）になっているため、締め込んでも徐々にズレが生じます。当方の環境では走行中にクランプが下方にズレ落ち、フロントフェンダーに接触して傷が入ってしまいました。
最終的にフォークのストレート（平行）部分へ取付位置を変更し、付属のものではなく別途厚手のゴムシートを用意して挟み込むことで固定しました。
■ 電圧変化（参考値）
アイドリング時（フォグOFF）：約13?14V
アイドリング時（フォグON）：11V台まで低下
アイドリング状態では車体側の発電量に対して消費電力が上回るため、停車時のバッテリー電圧管理には留意する必要があります。
■ 総評
フォグランプ本来の「明るさ・視認性」は文句なしの性能です。ただし、ハーネスの取り回し、クランプ固定用のゴム厚選定、フォークへの取付位置に関しては取説通りにいかない部分があるため、施工時は状況に応じた対策が必要です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け時、タンクを外して作業と説明書に書いてますが
外さなくてもリレー交換ができます。
嬉しい誤算、リレー動作もポジションは点灯ウィンカーも
正常作動、耐久性 以前Ｒ1にデイトナ リレーを約7年
売却する迄、使用してますた、結果不具合なし
安心して使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
気にいった形のヘッドライトステーがようやく！
とてもシンプルで良きです！
しかも黒なのでなお、カッコよく、纏まりました！(^^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
久しぶりに乗ったら見事に切れていたので、交換しました。正直レビューに困る製品ですが、長年私や友人が使用していますが、経年劣化意外不具合も無く使用出来ています。明るさも申し分ないですし、これからも販売して頂ける限りリピートし続けます！！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
cb1300. BC-SC54 LED化には必需品
形式が同じでも2005年式2006式とリレーが違います
CB仲間で2005年自分のが2006年、LED化にし
リレーの話しで食い違い、調べてたら2006年式から
変更になってました。
自分のCB仲間は2004年 2005年
自分2006年 2008年と年式がバラバラ
CBは年式でちょっとした事が変更になっているので
自身の年式を調べ違う年式とは比べず判断
ちなみにABSセンサーも年式違うと合わない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
素敵
素人の私でも簡単に取り付けるこできました。
バイクがブラックボールなのでスモークがとてもいい感じです。
ライトも明るくブレーキ点灯時も素敵です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まで2台続けてスフィアライトのライジングαを使用していましたが、CB1300SFに乗換えた際に試しにDAYTONAを購入。
結論から言うと明るさなどの見た目的なものは大差ないです。
もっと上級クラスなら変わるかもしれませんが、そこそこ有名ブランド製品でこの価格帯の製品で大きな変化は無いと思います。
というワケで結果的に満足しています。
耐久性に関してはライジングαは2年使用しても何ら問題無かったので、こちらが2年後の車検時までに何ら問題の無いコトを願うのみです。
取付作業性は車両により異なるので何とも言えませんが、こちらも純正のH4同様サイズなので基本的にポン付けできます。
標準のH4バルブに比べ全長がやたらと長くて干渉するなどの問題は起きにくいと思われます。
とりあえず明るさや商社範囲については満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
シート下のスペースに取り付けてま
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
リレー本体を収めるスペースにちょっと苦労しましたましたが、コネクターを外して取り付けるだけだったので、比較的簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
期待通りの効果です
【付属品はついていましたか？】
特にありません
【期待外れな点はありましたか？】
全く問題ありません
XSR900(RN-56J)ですが本体を納めるスペースに苦労しましたが、取り付け自体は既存のコネクターを外してその間に挟むだけなので簡単でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
普段は通勤で使用、たまにツーリングに使っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品は大丈夫だったのですが説明書と呼べるものが皆無でした。
【使ってみていかがでしたか？】
フォグは当然ですがデイライトが地味にありがたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
自分で取り付けたので説明書がなくて大変でした。
自信のない方はお店に依頼したほうが正解です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイライトのみの商品もあるのですが、こちらにして大正解です。
純正のウィンカー位置にピッタリ収まるのでスマートさを求める方にはいいと思います。
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モンキーのヘッドライトは夜道では役不足。
夜間走ることもある為、フォグランプを購入。
対向車への配慮も考え、カットライン有りのモデルを選択。
有ると無いとでは雲泥の差、購入して良かったです。
取り付け時、配線の加工があったので、圧着ペンチ等の工具が必要でした。
自信のない方はショップにお願いするほうがよいでしょう。
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