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5.0/5
取り付けは純正だけあって速攻簡単。
良い感じに引き締まりました！
リアとフロント両方揃えても約3000円程度なので、良いと思います。
ちなみにバルブの外し方は「押しこんで左に回す」です。
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5.0/5
これはいいですね。
イモビのパイロットランプが点かなくなり変わりにこれを購入しました。
電源に繋ぐだけで自動で点滅してくれるのでイモビ入れてますよ
的な警告がばっちり効いてます。
値段も安く最高ですね。
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5.0/5
CBR600RR 03 につけています。
コンパクトながらしっかり光るので後ろから見ても見えにくいこともそんなにないようです。
交換の際にICリレーが必要になります。フロントはノーマルウィンカーがポジション対応のため配線がひとつ余ります。配線作業に自信のない方はプロにお任せするのがよいかと思います。
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5.0/5
ウインカーをLED化する場合の選択肢として、大体、以下のパターンに分けられます。そこで考えてみました。
・単体のLEDから自作（ボディはノーマル）
→技術的に無理
・電球型やパネル埋め込み型を購入（同上）
→ノーマルは嫌いじゃないけど、せっかくだからボディも変えたい
・ボディ込みで丸ごと購入
→社外品のデザインはどうも奇抜すぎる
ノーマルのイメージを崩さず、なおかつ洗練されたデザインの物なんて無いんだろうなぁ。妥協しようかなぁ・・・と思っていたところ、ちょうどウェビックでこの商品が特集され、一目で気に入り注文しました。
この値段を見て、ちょっと高いと感じる方もいるかも知れません。では例えば電球型なら安いのかと調べてみますと（例：M＆HマツシマのL730シリーズ）、実はこの商品と大差ありません。ボディ込みでこれなら十分納得できます。
カタログではわからない特徴として、ステー長を調整する際、かなり自由度が高い事が挙げられます。
画像左はリア側で、コンパクトにまとめるため長さは基本的にそのまま、付け根の安定感を増すようにオプションの5mmロングと汎用のゴムを加えています。
一方画像右はフロント側ですが、ビキニカウル装着に合わせて、ステー長を5.5cmほど確保する必要があります。そこでまずオプションの20mmロングを用意し、その内側、本体ステーと重なる部分に外径16mm・内径10mmのカラーを8+3で11mm分はめ込み、そしてゴムを加えて約5.5cmとしています（スタッドボルトはオプションの75mmに交換）。このカラーの長さによって、ステー長の微調整が可能です。
全てにおいて大満足の☆5です。
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5.0/5
野暮ったい純正ウインカーから交換しました。
取り付けは非常に簡単なので、誰でもできるでしょう。
見た目がスタイリッシュになってカッコよくなりました、不満なしの☆5つです！
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5.0/5
とにかく見た目でしょ。消費電力も少ないのもメリット。クリアレンズにしたおかげで純正のウィンカーレンズがういて見えてしまう。でも、視認性も上がるしいいことだらけ。
交換もテールカウル外すだけなので簡単。夜走るのが楽しみ。
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5.0/5
ベーツライトに交換するためのステーです。ドラッグスタークラシック400に取り付けましたが、見た目も高級感があり、品質も非常にいいです。価格も商品見れば納得できるものかと思います。
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5.0/5
2002年式のDトラに取り付けです。
車体が黒なのでスモークレンズを選びました。
LEDなのではっきりと発光してくれてかっこいいです！
ギボシ付属なのでハンダ付けしました。
取り付けにはハイフラ防止のリレーとの併用です。
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5.0/5
スタイルと大きさがとっても気にいってます。
TRには無難に合うテールランプじゃないでしょうかね。
純正はテールランプを外したら配線がむき出しになるので、配線のカバー（私は水道管のパイプをつかいました）を一緒に買うといいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
DトラXの純正ヘッドライトは結構好きで明るいし、
いいなあと思っていましたが換えちゃったw
だって(@_°)って顔にしたかったから！
ACERBISのサイクロプスヘッドライトってやつです。
他の取り付けてる方のブログ読むとDトラXはステーかまして距離稼ぐ加工必要って書いてあったけど自分はそのまま付いちゃいました。
ついでにポジションランプもLEDの白にしときました。
あとはHIDしたいけど、なにせバルブ周り溶けそうで…。
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