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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
赤白紺系のCB400SBなら赤テールランプ。白CB400SBにはクリアが似合う。
HONDAとかAP何とかとかポッシュとかドレミとか数種類同じようなLEDテールランプが販売されています。
今回あちこちの取付記事やYOUTUBEとかを見て本当はコネクターのことも考えるとポッシュが一番だったのですが、値段も一番高い。2番目はドレミでした。もちろん国産かどうかはわかりませんが、上位のポッシュとドレミは何となく信用できそうなのでドレミにしようかと思っていたところ、中華製のような値段でヤフオクに出ていたので買ってしまいました。（写真からコードの色からどう見たってドレミでした）
コネクターは年式によっては交換が必要…のようなことが書かれていましたが、おそらくポン付けできるだろうと思っていたら、残念ながら2011年製のCB400SB（NC42-130）はコネクター違いですぐにAMAZONでデイトナHM防水コネクターを注文しました。（Webikeの方が安いのですが大至急入用のため）
繋ぎ方を間違えないようさんざん下調べをして繋いだはずなのに、最後出来上がって試してみたら「ブレーキランプがつかない！！」
ホンダのバイクは黄/緑・緑・白/緑。ドレミは赤・黄・黒。再度ネットで調べたりQ＆Aを調べたり。調べれば調べるほど例外的な回答が出てきて、もうお手上げ。そこでドレミ本社に電話して調べていただきました。（すごく丁寧な対応でした！）結局回答は「赤色はブレーキを踏んだ時の赤・黄色はいつも点灯しているテールランプ・黒はアース」。確かに一番想像しやすい色合いです。そうなるとややこしいのはホンダ。でも、そこは調べて何とかなりました。
もう一度ばらしてよく見たら、惜しくもアースの黒色は正解だったものの、赤色と黄色が逆でした。防水コネクターからピンみたいなのを抜くのがこれまたたいへんでしたが、工具を駆使して何とかやり直せました。
おかげさまでブレーキランプはきちんと点灯するようになりました。ドレミ本社の電話対応してくださった方ありがとうございました。（でもできればポッシュ製品のようにアダプターもセットになっていると最高だと思います）
WebikeでドレミLEDテールランプを買っていないのに感想だけ載せるなんて厚かましいのですが、もしこの先私と同じバイクで私のようにバイクメカ初心者の方がこの商品に自分で交換しようと思われたときに困るだろうなぁと思い感想を載せてみました。
製品そのものはクッションテープも最初から貼ってくれているし、元の純正品ときちんと同じサイズだし、すごくいい感じです。なので、商品そのものは文句なしですが３ピンコネクターからHM防水コネクターに変換できるコネクターがセットになっていれば完璧だと思います。
1か月ほど前にウインカーをクリアに交換したし、今回テールランプもクリアにしたので、白銀のCB400SBには色が統一できてすごい精悍な感じになったと思います。できてしまえば大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バッテリー消耗少なくなるのと耐久性に期待したい
通勤時、特に夜間などにLEDバルブなら、他車からの視認性め良いかと思い取付け。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
LED
純正ハロゲン
ものの15分くらいで、簡単にLED取付けが出来るし、バッテリー消耗も減らせるからいいかな、、と思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
球切れの為交換しました、2個セットなので左右同時に交換し、切れていない方は予備で車体内に保管です。消耗品なので、まぁ特に良くもなく悪くもなくですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
見た目スッキリです
Ninja400 2018に取り付けました。どうしても後ろ姿が好きになれず、スッキリさせたくて購入しました。
見た目はかなりスッキリさせられて、ウインカーの視認性も問題ありませんでした。取り付け説明書がわかりやすかったです。
取り付けはそれなりに苦労しました。が、結構ブログで情報が出ているので失敗はないかと思います。
まず純正の取り外しでウインカーステーのネジが固すぎました。
カワサキ特有かと思いますが、ネジをなめる前にショップまで。。(ZRX1200DAEGでも同じように固かったので共通または類似パーツの方は注意)
その後の取り付けの際にギボシで接続するなら、とくに加工無しで。私の場合は純正がコネクタ？でしたので、ギボシを切って別売りのコネクタを電工ペンチで取り付けました。
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こんなに明るいなら、なぜもっと早く付けなかったのだろうと思いました。
明るさは申し分ないですが、ギボシのために圧着工具を買ったり、カシメがうまく行かなかったりと、シロートのわたしは取付に苦労しました。
少し高くても構わないので、配線が完成した状態で販売してくれるとなおいいと思います。
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12V BAY15D用/形状：口金型ダブル(L8184：低ピン側)
利用車種： アドレスV100
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スクーターなので発電量が安定しないアイドリング時のチラつきは仕方ないですが、純正に比べて明るく、視認性が向上いたしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
結構明るいです。取り付けにはテールカウルの取り外しなどが必要ですが、それほど難しい車種ではないので難易度は高くないです。
形状は純正と一緒なのでクリアランス等も問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
正直似たような商品なら何でも良いと思いますが、デイトナのD-Light ONEに交換したので、一応デイトナ製で合わせました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
GSX-8S スズキ純正LEDターンシグナル
他メーカーのLEDターンシグナルも考えたのですが、ICリレー付きでそこそこリーズナブルと思い純正を選択
さすが純正オプションと言いますか見た目以上にスッキリしています
ターンシグナル本体の配線はコネクター処理してあるので配線を傷つけずに取付できます
リレーはタンク下にありますのでショップなどにお願いしたほうがいいと思う
当たり前なのですがICリレーなので動作音はしません、スイッチの切り忘れに注意
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