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4.0/5
デザインはいい。ステーの作りもしっかりしてる（取り付けしてガタつきが無い）。DR-Z用はほぼボルトオン装着可能。車体配線に加工の必要無し。車体自体に穴あけ等も必要無し。取り付け自体はめっさ簡単。しかし、レンズ合わせ面はパッキンも何もなく、水が入る。DR-Z用のカタログ写真にもウインカーステーが写っているが、実際は無い（説明文には付かないと書いてはあるが）。XR用とかはステー付いてるのに。そして、んじゃどのステー使えばいいのか分からない（自分は結局自作した）。更に、初期不良でLED１つ点灯不良だった。点灯確認せずにバラしてコーキングとかしてしまったので、クレーム出すわけにもいかず、結局赤のクリアレンズのΦ5ミリ超高輝度LEDを買って修理するハメに・・・・。なのでこれから買う方は届いたら即確認するべきです。テール自体の明るさはまぁ、実用上問題ないレベル。ナンバー灯はちょっと暗いかも。色々と問題あったケド、それらをクリアした現在はカッコイイので満足してますが。
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4.0/5
手持ちの車両を全てHID化すべく既に同じ製品を３セット購入しています！
購入したのは全て6000kのH4Hi/Loで、まずその明るさに大満足しています。
夜でもライトスモーク程度のメットシールドなら問題なく走行も出来ます（もちろん安全面から夜間走行はクリアシールドが原則ですが）。
路面も綺麗に照らし、さらに他車（４輪）からの認識性もアップするので安全面からもお薦めです。
ハイとローの切り替えも小気味良く動いて瞬時に切り替わります。
皆さん書かれているように取り扱い説明書は簡単なもので、バイクいじり初心者の方は理解するまで少々大変かもしれませんが、難しい配線では無いので落ち着いて作業すれば大丈夫だと思います。
私の使用している上での今までの問題点は
・バーナーのホルダー（樹脂製）が純正のバルブ押さえスプリングのテンションに負けたのか使用している間に折れてしまった。→メーカーより補修品購入
これ１点ですが、破損箇所を検証すると構造上あまり大きな力が加わると破損する可能性もありそうですので、装着時や運用時に注意が必要かもしれません（無理やりライトボディをケースに入れない、バーナーに他の配線が引っ掛かったりしないようにするなど）。
これら全てを考慮しても非常に良い製品だと思います。
説明書がもう少し分かりやすく詳細になれば★５個つけさせて頂きます。
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4.0/5
明るさなどの性能は平均点だと思います。ハイビーム専用として使用しているので、点灯していないときのブルーカラーがクールで気に入っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ノーマルに比べ、リア周りはスッキリしました。取り付けも簡単に出来ました。…配線ミスには注意！
ナンバー取り付け角度がもう少し深ければさらにGoodかな。
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4.0/5
素人の私でも簡単に取り付けで来ました。ホーン移設用のカラーも付いていてちょっと得した気分でした。
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4.0/5
DT125R(3FW)に取り付けました。私が取付たウィンカーのボルトとは穴径が合わなかったので、自分で穴を大きくしましたが、かなり硬質な鉄製なので万力等をもっていない方は、穴あけが大変ですよ。ＤＲＣのウィンカーならボルトオンだと思いますし、硬質な鉄製のおかげで、ステーのブレもなく簡単には曲がりませんから安心です。
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4.0/5
とてもお手軽に交換でき、ドレスアップのスタートに適しているのではないかと思われます。
特に車体によってはとても見た目が引き締まるので是非オススメしたいパーツです。
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4.0/5
フロントマスク周りのスタイルを引き締めたかったので三角のType-601を選択しました。
XR250の場合、インジケータが左右共通、ウインカーとポジションをS球で兼用しているので汎用のICリレーを使用した場合、ポジションやインジケータが使えなくなるので、ウインカーのLED化は躊躇しましたが専用リレーを作成している所があったのでLED化に踏切りました。
難点を挙げるとすれば、ポジション点灯時とウインカー点滅の時の明るさが同じになったこと。
人気ウインカーなのか、付けている人が多く、よく被ります。
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http://allone5202.hp.infoseek.co.jp/
ＡＬＬＯＮＥで扱っている、バイク用７線式 Ｉ Ｃウインカーリレーになります。
参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました！
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
車種専用設計になっていますので必要な部品は全てありますし、余分なスペースの無い車体にきっちりと収まるようになっています。
取付説明書もついていますが車体をばらしながら図や写真と見比べていけばとりあえずは理解できる…といった物ですので親切では無い、どちらかというと解りにくいと思います。
心配な方はショップにて取りつけてもらう方が良いでしょう。
WR250X/Rの場合はコントローラを車体左側シュラウドの中のリザーバータンクの隙間にステーで取りつけます。
この時フレームとダウンチューブ接続ボルトナットを緩めて共締めしますが、そのままでは普通は硬くて外れません。
スタンド等を利用してエンジンを下から支えてあげると加重を抜いてやると外れると思います。
最悪外せなくても、結束バンド等でしっかり固定してあげれば問題ないと思います。
その他のパーツは綺麗に整理すればきっちりと収まります。
明るさは問題なし。むしろ明るすぎるような気さえします。
以前より光軸調整に気を使います。ずれていると前のがかなり眩しそう…。
価格が高いのが難点です。
とりあえずHID化を目指すのであれば他社の汎用HIDキットでも工夫すれば十分取りつけれます。
しかし防水、耐振やバルブの耐久性能などはこの製品の方が性能が良いように感じます。
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4.0/5
シールドビームからH4バルブ対応のヘッドライトに変えました。バルブをどこのメーカーにしようか考えた結果、マツシマに決めました。理由は安かったからです。
60/55Wですが、体感は100/90Wクラスとゆう事だったのも理由の一つです。
ノーマルよりも明るくなりましたが、他メーカーとの比較はしていませんので星4つとさせていただきます。
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