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5.0/5
当初ナンバー灯代わりに使用しようと考えていました。
結局別のものを付けてしまったのでこれはこれで車体に取り付けということで解決しました。
夜間、バイクは側面から見えにくいということもあったのでエンジン回りに数個取り付けたのですが、横から見ると目立って良かったです。
それにお手軽なカスタムの一品としても満足のいくものですよ。
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5.0/5
普段街中で見かけるのは青が多かったのでちょっと色を変えて紫に挑戦してみました。
結果としては良かったです。
他者と違うということもさることながら、車体と色がマッチしていたので雰囲気が上質なものになりましたよ。
ただ、あまり付けすぎるとバカっぽいのでその点には要注意です 。
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5.0/5
CBR600RRに装着しております。
色々なメーカーを試しましたが、最終的にリモーションに落ち着きました。
リモーションの良いところは、完全防水であるところです。
また、機器類がコンパクトでバラストはとても薄いです。
取り付けも簡単で、バッテリーから電源を取って、ボディーアースを取って、ハロゲンランプのコネクターと繋げばもうOKです。
取り付けは誰でも出来ると思います。
難しいのはむしろ、どこに収めるかだと思います…
といっても、機器がコンパクトですので、結構収まります。
また、防水なので、ラフなところに配置できちゃうので楽ちんです。
CBR600RRの場合、片目ロー、片目ハイのヘッドライト設定なのでとりあえず、ローだけHIDに交換しました。
取り付けスペースは出来るだけ収納を犠牲にしない方法で取り付けました。
ハイもHIDに変えたいのですが、これ以上の機器類の取り付けは、収納が潰れるので断念しました。
SSはただでさえ収納スペースが少ないので、出来る限り収納スペースが犠牲にならない商品を選んだ方が良いと思います。
車載工具すら積めなくなりますので…
耐久性に関しても非常に良いと思います。
もう、1年半くらい使っていますが、異常は全くありません。
周りにもリモーションのHIDを使っている仲間がいますが、壊れたという話をまだ聞いていません。
バーナーは4300ケルビンを選びました。
それ以上になると逆に暗くて見ずらいと思います。
もう一台のバイクに6000ケルビンを入れておりますが、雨の日はよく見えません。
また、自動販売機の灯りと同じ白さなので、自販機の前を通る時は、かき消されて危ない思いをしたことがあります。
安い買い物ではありませんが、視認性を確保して安全性を高めるという意味で、HIDは非常に優れていると思います。
また、とても信頼出来る商品だと思います。
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5.0/5
KSR80に装着しました。車両購入時、既にミニルーカス（電球タイプ）のテールが付いていましたがデザイン等がイマイチ好きになれず、なおかつ接触不良や玉切れでテールランプがいきなり点かなくなってしまった事が度々起きていて夜間は特に危険だったので、思い切ってLED化＆更にシャープなテール周りにということでDRC製のエッジテールをチョイスしました。以前乗っていた車両（TDR250）でも使用していたので格好良いのは分かっていましたが、やはり昼間は光量は足りませんね。TDRの時はスモークレンズタイプだったのでなおさらでしたが、赤レンズでも見えにくいです。とは言えとにかくKSRにはぴったりマッチします。収まりが良すぎてびっくりしました。大きさ、形状共に抜群です。直線的＆前衛的なデザインが車両に合っていて特に気に入っているポイントです。取り付けはミニルーカスの取り付けネジの間隔と丁度同じだったのでステーは流用してそのままボルトオンしました。配線は各線にギボシを付けて接続するだけで簡単です。接続箇所はカウル下に配線ごと収まるので良いのですが水に濡れないとも限らないのでビニールテープで保護しています。一応ナンバー灯もついているのですがこちらもちょっと暗めですね。できればナンバープレート全体を照らすようLEDの数を増やして配置していただきたいです。DRC製の電装部品はオフロード用途メインでのモノ作りだけあって軽く、コンパクトでデザインも良いのですが、やや安っぽさを感じる部分が若干あります。レンズのネジが少し緩んでいた部分とかもありましたので自分で締め直したりもしました。それでもアフターパーツの品揃えやラインナップも豊富なので個人的には気に入っているブランドです。レンズ部分だけでも単品で用意しているのでありがたいですね。ショップ（名古屋のダートフリーク）へ行くととにかくワクワクします。普通のバイクショップとは違ってオフ専門でカッコいいです。この商品の総合評価として、他の商品と比べてお値打ちな金額にもかかわらず満足度の高い商品だったと思います。KSRのような小さくてコンパクトな車両から本格的オフ車、モタード車等の方、是非オススメです。
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5.0/5
グランドアクシス専用ですが、BW's100に無理やり取り付けしました。
昔の原付は発電量がとても少ないらしく、HIDキット三つめにしてようやく落ち着きました。
最初からリモーションにしておけばよかった…
リモーションの良いところは、バラストやイグナイターが非常に薄く、小さいことです。
他社のHIDキットは結構大きい物が多く、原付に取り付けするにはスペース的に難しい物がほとんどでした。
機器類はフロントカウル内に全て収まっております。
多分、グランドアクシスも収まる大きさだと思います。
取り付けも簡単で、バッテリーのプラス極とボディーアースとヘッドライトを外す知識があれば誰でも出来るのと思います。
あとは、配線をカウルの中に通して~と面倒なことも出てきますが。
バーナーは6000kを選択しました。
真っ白い閃光がかっこいいのですが、雨の日は良く見えませんし、自販機の側を通ると同じ白さにかき消されます。
なので次にバーナーを換える時は4000k台にしたいですね。
また、ラインナップには無いですが、6000k以上はどんどん暗くなっていくと思います。
晴れでも雨でも、見やすい、見えやすいは4000k台だと思います。
さらに、消費電力25wというところがかなりミソです。
古いバイクは発電量が少なく、HIDにはかなりの電圧を使うため、すぐにバッテリーが上がってしまいます。
通常、流通しているHIDキットはまだ55wとかの純正ハロゲンと同等の消費電力の物が多いです。
また消費電力が同じでも、原付レベルの発電量では、55wのHIDだとバッテリーが上がってしまいます。（車種によって異なるとは思いますが…）
ということで、早い話が、25wが一番無難ということです。
ただ、25wでも、灯火してからの走行距離が短いとバッテリーの電圧は消耗していきます。
ハロゲンとは違い、HIDは点けた瞬間から電圧が安定するまでの間に、かなりの電圧を使います。
これを繰り返すとバッテリー上がりの原因となってしまうので注意が必要です。
小まめにセルを使わずキックを使うなど、普段から気をつける必要はあるかもしれません。
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5.0/5
セールだったので、以前から気になっていたこのウインカーに変更しました。
一目でDRCのそれとわかるデザインが良い。LEDで省電力でありながら、点灯すると明るく見やすいです。
取り付けにリレーなど準備が必要ですが、他メーカーの物に比べると価格が安いのでリレーを揃えてもそれほどの金額にはなりません。唯一良くない点を上げると、付属のギボシや絶縁スリーブはとても使えるシロモノではありません。別で用意した方が良いです。まっ、この辺は私は特に困らなかったので気にしてはいませんが。
価格が安く見た目も良い、とてもお勧めの一品です。
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5.0/5
フロントのウインカーの固定に使用しました。
この様な商品、他にもありますが値段が全然違います。この商品は安いのですが、質感が悪い事は無くとても良い物です。
ミョーに高いステーやミョーな汎用ステーを使うよりこちらの商品の方がとてもおすすめです。
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5.0/5
左右で商品が違います。
転んで割れてもすぐに買い替えれるように、この商品にしました。
見た目の問題なので、好きな人はいいと思います。
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5.0/5
ナンバー灯強化のとためこちらの商品を購入してみました。
選択にあたっての決定的となったのはナンバー灯の照射が上下どちらからも可能なことと、付属リフレクタが稼働するという点でした。
本体取付はナンバーの下に配置するだけなので簡単なのですが、配線が（私の場合においては）短くて綺麗に加工するのに苦労しました。
リフレクターは可動範囲が広く、プレートの取付が上下どちらであっても問題なく後方を向きます。
白色LED18個というナンバー灯は実際見てみると想像以上にナンバーを照らします。
光はナンバー全体をおおうように照射され視認度抜群です。
汎用なのでXR250モタードでも取り付けすることできました。
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5.0/5
スーパーカブ110のヘッドライトバルブは、HS5。
当方は、イエローバルブ仕様に致しました。
レトロムード、満点。
マルチリフレクター・カットされたヘッドライトのギラギラ感に、イエローバルブの黄色が反射して、一昔前のシビエの様な雰囲を醸し出しています！！！
これは、ダサ格好良いルックスだけが利点ではありませんぞ！！！
全天候型の視認性向上！！！
他者（他車）からの確認性も向上！！！
これらが、イエローバルブの最たるメリット！！！
ルックスと機能。
これら双方の向上が最高！！！
所謂、ハイワッテージ・ヘッドライトバルブは、スーパーカブのみならず丸目一灯のオートバイには似合わない。
そう思う当方は、上述の青白いバルブが、どうにも苦手なのです。。。
その所有者の趣味趣向もありますが、イエローバルブのヘッドライトは、古くはフランス車やイタリア車では標準装着されたものでした。
ルノー、プジョー、シトロエン、フィアット、ランチア、アルファロメオ等々。
それら四輪車だけで無く、一昔前のオートバイにもイエローバルブは一般的な仕様でした。。。
現在では更なる機能的な全天候バルブとして、ハイワッテージバルブが存在しています。
このハイワッテージバルブの長所は認めても、コスト上昇と性能維持力（ライフ短命）が、どうにも許せないのです。。。
イエローバルブは、標準的なヘッドライトバルブに黄色いガラス管を覆わせた製品です。
よって、性能維持力はストックと同一の長寿命が得られながらも、視認性の向上が可能なのです！！！
どんなに技術進歩があっても、こと、イエローバルブ・ヘッドライトの恩恵に近いものは得られない現状から、当方がイエローバルブを嫌う理由は見つかりません。
M＆H製のイエローバルブは、受注生産ですが、、、
待つ意味のある逸品であると思いますヨ！！！
イエローバルブは装着した者のみが理解出来る、孤高の逸品なのですッ！！！
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