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4.0/5
ノーマルライトのまま、取付可能で雰囲気を変えるには最高の一品です。さすがペイトンだけあって、質感も高く、作りもしっかりしているので、お勧めです。
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4.0/5
ムルチのバルブはＨ７タイプ。特殊です。そして暗い。さらに２重レンズになっているので、熱が心配なので安物ではなくメーカーものを検索すると、出てきたのがＰＩＡＡバルブ。何種類かあって財布と相談しエクストリームに決定。端子は２本しかないが、平圧着端子になっていてなかなか抜けない。ドライバーでこじってはずし、プライヤで締めて取付完了。さて明るさは、明るい！ノーマルとかくらべものにならない。白さがＨＩＤっぽくていいですよ。通勤で夜も走りますのでこれで安心です。みなさんもお一つどうですか。
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4.0/5
ノーマルの色が嫌だったので交換しました。
手軽に交換できて思ってたよりも見やすかったです。
見やすさを重視する人はノーマルもままがイイと思います。
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4.0/5
モンキーのヘッドライトは暗いのでバルブだけでも交換しようとことで使用しました。
ノーマルとは別物で、すごく明るいです♪ 5000キロ過ぎ使っていますが切れることなく光り続けてくれています。
雨の日は若干見えずらい感じがしますが、これだけでバイクのいメージが遠くから見ても変わるので買って損はなかったです。
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4.0/5
スッキリしたデザインで、付属の両面テープも強力。
なかなかのアイディアと思ったのが、強い粘着力のテープの外側を巻くように、厚みが2倍ほどの柔らかな素材の両面テープを貼るように指示されており、強く押して貼ってみると、曲面にも密着する。
おそらくこれが、スキマをふさぐことで水やホコリを防いで内側の粘着が剥がれるのを防止する効果があるんだろうと思う。
純正は23w球なので、前だけ15wになり、点滅速度は少しだけ速くなったが、レジスターが要るほどではない。
ハザードの間隔と比較すると「速くなったな」とわかる程度（正確には計測していない）
ただ、なるべく前向きに湾曲した部分に取り付けたものの、やはり側面取り付けでは、面積、レンズカットの関係から、保安基準には適合していないと思われる。（正面からの絵は、日記に載せてます）
ナックルガードに取り付ければ、全く問題はないのだが、ナックルガードは、本来の目的で使っているので、ここにウィンカーを取り付けるのは気がひけた。
したがって、いつでも純正品に戻せるよう、純正ウィンカーの取り付け穴はふさいでない。
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4.0/5
最低限の電気知識さえあれば全く大丈夫です。
最低限って言っても、プラス・マイナスの判別がついて、車両から電源を引き出せて、道路運送車両法規定に違反しない電飾が出来れば問題なし！
根っからの文系でなんたらの右手の法則とかわかりませんが、全然大丈夫でした！(笑
光り方は、さすが一流メーカー。しっかり拡散もしますし、照度も文句なし！
色も全てのLEDでほとんど同一でしたし、いい仕事してますね。
車にもつけちゃおうかなーと思ってしまいます。
高いのがつらいですけどね・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
CBR1000RRに取り付けました。
値段の割には明るさも十分で、夜道も不安なく走ることが出来ます。一度付けると純正のハロゲンバルブには戻れません！
これはお勧めです。
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4.0/5
取り付けカンタンで見栄えも変わるのでおすすめです。
同シリーズのクリアウインカーとセットでの交換でリヤビューがとてもカッコ良いです。
LEDも明るいです
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4.0/5
リアビューを引き締めるために購入しました。
見た目はとてもグッドです。やっぱりクリアのほうが車体が白なのもあいまって、しまって見えます。
値段もお手ごろ価格で、しかも雰囲気がガラッと変わるのでオススメです！
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4.0/5
真っ黒の車体を正面から見るとオレンジが妙に浮いてみえたのでクリアウインカーに交換。
オレンジバルブがクリアレンズ越しに見えると余計にかっこ悪そうなのでここはクロームバルブでどうせ数百円の違いだし。
取り付けは簡単。
2本のボルトでミラーを外したらあとは＋ネジ2本でウインカーが根こそぎ外れます。
ただUSクオリティなのかクリアランスが…
ゴム系接着でシーリングしたいところ、
見かけは◎
でもよく考えるとダブル球でポジション兼ねてるのでクロームでも結局オレンジ色に光りっぱなし…
エンジン切って停まってる時意外は恩恵がない気が…
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