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4.0/5
ヘッドライトを交換してから、純正のウィンカーがどうもしっくりこなかったので交換してみました。これによりフロント周りがすっきりし満足の行く結果となりました。造りは丁寧で何の問題もありませんし、KSRの純正品と端子が同じなので無加工で取り付けできました。貼り付けタイプなので工夫次第でどこにでも付きますしオススメです。
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4.0/5
ベステック ＨＩＤ-Ｒ デイライト ホワイトバルブです。
お手軽に入れられるのでお勧めです！みなさんＨＩＤにしたいのは、やまやまなんですが、値段が高いなぁと思っている方も多いはずです。
そんな方には特にお勧めです！
ＨＩＤと同等の色温度4500ケルビンで明るさの実感はすぐできると思います。まあいずれはＨＩＤ化するんだけれども、とりあえず今はこれで我慢しようかなぁ~と。けど満足してます！
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4.0/5
純正品が壊れてしまったので、いっそのことメッキ！と思い購入しました。きりっ！と引き締まった感じがしていいです。
また、純正品より安い？！のではないかと思います。
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4.0/5
ペイトンプレイスのオークランドタイプステーと10mmのカラーを組み合わせて装着しています。
メーター、ウィンカー用も含めて電装系のカプラ類をすべてボディに詰め込んでいるため、初めに空けてある穴を使わず、ショップでより高い位置にあけてもらった穴から配線しています。
凸型にちょっと突き出しているレンズがかなりクラシックなイメージで気に入っています。
照射範囲はあまり広くありませんが、手前の路面はしっかり照らしてくれるので、不満は感じていません。ただ、山道では積極的にハイビームを使った方がよさそうです。
評価に関しては、ボディがバイクの塗装面のようにツヤツヤではないので-1しました。
ただ、ブラックケースのライトは、メッキケースに比べて太陽を反射することもないので個人的にお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
小さくてシンプルなテールランプが欲しくてSR400の時代から使っているとにかくメッキタイプを購入しました。
ルークの商品はシンプルで値頃感のある物が多く、カスタムパーツとして重宝してます。
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4.0/5
02年式CB400SFに装着しました。
CB400SFはスペックIIIから純正でマルチリフレクターなので純正流用も考えましたが、純正より安上がりでレンズの青いレイブリックのライトを買いました。
明るさに関してはノーマルと明るさは大差ないですが、照射範囲は相当広くなります。
しかし純正と違い、リムとライトの間に隙間が出来てしまうのとライト本体がリムから若干飛び出しています。
それを除けば性能にも外観にも申し分ないので満足です。
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4.0/5
ユノバーサルなので、アジャスタブルだとステーを自作するなど、別に用意する必要がないので、取り付け後のシルエットもキレイに仕上がって良かったです。ただアジャスタブルという構造上、ステー周りが若干コテコテした感じになります。スマートさを追求する方、スッキリ見せたい方には正直ちょっと不向きかも（？）
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4.0/5
ノーマルのライトがあまりにも暗いので、購入しました。
確かにノーマルと比べると、大分明るくなります。ただKSR110は、照らす範囲が微妙なのでやはり少し見えづらいです。取り付けは簡単に出来ますし、値段も高くはないので取り付ける価値はあると思います。
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4.0/5
XJR400Rにつけました。ノーマルのでかくて、安っぽいウインカーからコンパクトで質感のいいクリアウインカーになってとても気に入ってます。車体全体が引き締まって見えます。
以前のバイクに砲弾型のクリアウインカーをつけてましたが、後ろを走る友人からウインカーが見えにくいと苦情がありましたが、今回の商品では見やすいよと機能面に影響もでなくて安心しました。ただ、ステーとウインカー本体を固定するネジボルトがありますが、プラスねじじゃ、締め付けトルク不足で緩んでしまいました。閉め直しでねじ穴も潰れちゃうし、ボルトの頭は六角とかが良いと思いました。
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4.0/5
フェンダーレスにした為、よりスッキリさせたくて取り付けました。
取り付けは簡単で、純正のテールランプと交換するだけです。
一つ難点があり、ナンバープレートを照らす部分については電球に塗装された赤色を削らなければならず結構面倒でした。
結局、うまく削ることが出来ず別途LEDランプを取り付けました。
購入の場合、ライセンスランプの購入も考えておいたほうがいいかもしれません。
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