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5.0/5
19年落ちのバリオスが現代風に蘇ります。
ライトも明るくなり、ブルーがかったリフレクターのおかげで、それまでの古臭い印象が変わります。
取り付けは至って簡単！！コスト・パフォーマンスは抜群です。
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5.0/5
TT250Rのリヤウィンカーが林道で転倒した際に飛んで行ったため、出っ張りが少ないこのウィンカーに交換しました。純正リヤキャリアがついているため、完全に内側に入る形となり、よほどのことがない限り破損することはないようで、安心して林道を攻めることができます、お勧めです！
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5.0/5
新年早々に買いました。
三が日も大してすることがなくて一人でモクモクとこれを組み込んでしました。
取り付けに要する時間は20分少々といったところでしょうか。
使用する工具も一般的なもので事足ります。
使用の感想はバルブを交換せずともかなり明るさが増しました。
やはり純正のヘッドでは見えにくいので、クリアなヘッドが効果的ですね。
あとバルブも交換すればさらに光量が増すと思います！！
買って良かったです。
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5.0/5
ホンダ モンキー（12V）にて使用です。値段少々高いですが、SP武川ハロゲンバルブと較べてこっちのほうが明るくて白い感じです。充分明るいし色もちょうどいいのできっと満足すると思います。
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5.0/5
GB250にハイロー切り替え式4300kを装着しました。ヘッドライトはPIAAのマルチリフレクΦ180に替えてあります。以前ノーマルハロゲンバルブから高効率ハロゲンに替えても変化なしの為、価格・評判等を考慮しリモーションHIDに決めました。さて、ヘッドライト裏のスペースが狭いGBですが、無加工で取り付け可能。余った配線は右サイドカバー内に収納。一番でかい部品であるバラストはリアフェンダーに穴あけ＋ボルトで固定されました。自分はプロに頼みましたが、普段整備をある程度できている人なら時間をかければ付属の両面テープでも十分装着できると思います。
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5.0/5
ナンバー灯用に購入しました。中国バイクの灯火類が切れた時に何回か購入しているので、マツシマ製は信頼しています。それに、なんといっても、形状が分かりやすく図示されているのがいいですね。通販でも、安心して購入できます。
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5.0/5
写真は標準のホワイトバルブではなくM＆Hマツシマのクリアバルブです。
悪天候時の走行も考慮してバルブ交換しています。
XR50モタードの配線コネクタ類は大きくがさばるのですが、全部ライトケースに収めることができました。見た感じすっきりしました。
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5.0/5
フェンダー・レス化として同じDRC製のLEDフラッシャー Type-601と共に取り付けました。
車体側のオリジナル配線を触りたくなかったので、デイトナ製のコネクタ（テールライト用：33527、ウィンカー用：36167）を用いてオリジナル配線と接続しました。
オリジナルのテールライトと比べ若干暗いように思いますが、フェンダー・レス化によってテール周りがスッキリとして大変満足しています。
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5.0/5
前後のウィンカー（ターン・シグナル）を同時にこのLEDフラッシャーに取り替えました。
車体側のオリジナル配線を触りたくなかったので、デイトナ製のコネクタ：36167を用いてオリジナル配線と接続しました。
またLED化に伴い、ターン・シグナル・リレーもDRC製のIC リレーに交換しました。
車体への取り付けは、純正ウィンカーの取り付いていた穴に近所のホーム・センターで買ってきた平ワッシャを一枚かませることで、特に専用ステー無しでも問題なく取り付けることができました。
ウィンカーが小型になり、前後とも外観的にスッキリして良い感じなりました。
満足な買い物でした。
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GB250に使用。ノーマルのテールランプより旧車っぽくしたいと思い購入しました。リアフェンダーも同時にクラシックっぽいのに交換したので、合わせてよい雰囲気になったと思います。
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