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お手軽の値段で見た目も良くなるのでおすすめ商品です。気を付けないといけないのが、電球を交換しないといけない事です。
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5.0/5
クリアテールに変えて、電球を交換しないといけなくなったので、本商品を購入しました。ナンバー照明付きなので、おすすめ商品です。
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5.0/5
CBR1000RR用ですがホーネット250にポン付け（配線の加工は必要ですが・・・）でき見た目がかなり変わってかっこよくなり視認性はLEDなので純正の比ではありませんカウルを削ったりとかもないのでいつでも純正に戻せるのもいいです。
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5.0/5
ノーマルのテールランプはでかくて自分の好みではなかったのでフェンダーレスキットの購入を考えていました。
このサイトを見ながら安い電球のものにしようか、ちょっとがんばってLEDのものにしようか悩んでいましたが、LEDにして正解でした！！
電球にはない輝きやパッと点いてスッと消えるシャープな動作も最高です！！ 本当に買って良かったと思います！！
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5.0/5
一昔前と比べ、かなり価格が安くなったHIDキット。
巷では高効率ハロゲンバルブと同じ位の価格で売られている事もしばしば有り、「技術の革新でついにここまで安くなったか?」と思ってしまったアナタ！いえいえ、そんな事はないです！！
絶対的な明るさ、耐久性、二輪用としての安全性などを削ぎ落とした結果の安さなのです。
そんな安い製品が出回っている中、昔から信頼のあるHIDを世に送り出している「アブソリュート社」。
はっきり申し上げて、性能、耐久性とも間違いなくNo.1です。
最近のHIDの風潮として、とりあえず点灯すればOK！みたいな傾向がありますが、そもそも何故HIDを付けるのか？という原点に立ち返ってみると、ほぼ100％近くの人が「明るさ」を求めていると思います。
しかしHIDもハロゲンバルブ同様、メーカーや製品の種類、その性能により明るさは様々です。
そして安価に売られているHIDに多いのが、明るさの継続性＝耐久性の無さと、フォーカスのズレ＝安全性の無さです。
HIDはバルブ内に封入された金属の化学反応で点灯しているので、その金属素材に何を使うかで明るさや寿命が大きく変わります。
安価な製品のほとんどは、コスト削減の為に劣悪な素材を使用し、その結果点灯する度に明るさが落ち、極端な例では、半年後には明るさが半分位に落ちてしまう製品もあります。
半分位ということは下手をすると普通のハロゲンバルブより暗いかもしれません。
耐久性に関しても、数年間使用するとトラブルを起こす製品が多いのも事実です。
そして意外と知られていないのがフォーカスの重要性です。
フォーカスとは光の焦点の事で、フォーカスがずれていると配光特性に偏りが生じて一部分だけ明るくなります。
路面「だけ」が明るく照らされている製品の場合、一見高性能な製品に感じるのですが・・・
実は人間の目は一番明るい所にあわせて自動的に瞳孔で露出の調整をするので、視界を照射する明るさに「ばらつき」があると、一番明るい部分に合わせて瞳孔を閉じてしまいます。
その結果、明るく照らされていない部分は真っ暗にしか見えなくなります。
これは夜間走行時には非常に危険です。
その点アブソリュート社のHIDは、全ての製品においてフォーカス試験を実施し、試験に合格した製品のみ世に送り出されます。
本当に見やすいHIDはフォーカス試験抜きには語れません。
しかしフォーカス試験を導入しているメーカーは非常に少なく、その結果、安価な製品を中心に明るさのバラツキが出ているのが昨今の現状です。
また前述の明るさの継続性、耐久性に関してもアブソリュート製品は絶大なる定評があります。
安全性に関しても、アブソリュート製品のコントローラーやイグナイターは完全防水、丸ごと水没させても問題ないレベルです。
またアブソリュート製品は熱対策も万全で、各部品に高価な耐熱部品が奢られています。
たまに四輪用を流用する方がいらっしゃいますが、四輪用は熱対策が取られていないことが多く、危険であるとともに寿命が短くなります。
このようにアブソリュート製品は、その名の通り、絶対的安全をモットーに開発され、確かな技術力とノウハウから素晴らしい品質の製品を生み出しています。
確かに昨今のHIDの価格帯から見ると決して安くはありません。
しかし、その明るさ、耐久性、安全性、品質を考えれば決して高くはありません。
8耐やパリダカールラリーでも使用されているその性能をぜひ一度お試しください。
＜ブッチャー＞
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スモークのテールとつけていますが、リア周りが非常にすっきりします。スモークでまとめてるとかなりかっこいいですね。ICリレーもセットで購入しました。基本的に3点セットで購入するのが前提なっているような気が…
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5.0/5
カットできるLEDテープを探していてこの商品にたどり着きました。
これはテープ1?ごとにLEDが入っていて左右配線コードがついています。
LED4発ごとに切れますが、12?ですと4発と8発に分かれます。
(配線の都合上、1本のテープは2本までにしかできません。)
かなりの曲面にもフレキシブルに曲がり対応します。
ただ、ねじり使用はできないようです。
私は12?を2本購入し、カットして使用しています
4発を2個後輪タイヤハウスに、8発を2個エンジンの前後に取り付けています。
直接地面を照らしたりするのは好きではないので間接照明として使用していますが、
かなりの光量で地面にもかなり落ちてしまっています。
でもこれが放射状に広がり、後ろに青い翼を引いているようで気に入っています。
耐久性もバッチリで、私は通勤仕様なので雨が降ろうが雪が降ろうが毎日走ります。
どんなに水に濡れようが砂利が当たろうがまったく問題起きません。
この商品には両面テープがついていませんが、これがかなり気に入りました。
この手の付属両面テープは弱く、すぐに外れてしまうことが多いのでいつも剥がすのですが、
これは手間がありません。
両面テープは取り付け場所にあったものを使うだろうからとメーカさんは考えたのかな?
これを付けてから、信号待ちや給油中に褒められる事が多いです。(ただでさえGSRは声をかけられる。。。)
これはかなりお勧めです！
文句なしの☆5！
それ以上あげてもいいかも^^
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5.0/5
H4コネクター応用で二系統同時にon、offする為、購入
配線コンバットする為、配線が最初から付いているので
義母端子も最初から付いていて割安感があり
めんどうな作業が省けるのですごく良いです
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5.0/5
ボルトオン用のキットなので、簡単に装着が出来ます。
配線の図面も見やすく書かれていますし、ボルトなども、ちょうどいい長さなので綺麗にウインカーの、小型化が出来ます。
ビキニカウル装着ている人は、手間が一つ増えてしまいますが、カウルの内部を綺麗に掃除できると考えれば、少しは気が楽になるのでは??
フロントポジションライトのバイクでも、ポジションライトが通常通り使用でき、暗すぎも明るすぎもしない光量です。
メンテナンス・改造の初心者さん、一人でも装着可能となっています。
あらかじめ、配線などを考えておけば、楽に作業が出来、作業も早くなります。
今回、私の場合では、30分程度でした。
ウインカーの交換は、雰囲気ががらりと変わるのでお勧めの改造になっています。
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5.0/5
以前乗っていたドラッグスタークラシックに使用しました。
自分のはレンズがオレンジタイプのものでしたので購入しました。
値段もお手ごろで装着も簡単なので、カスタムがはじめての方なども安心です。
古いイメージのクラシックカスタムが好きな方はオレンジレンズの方が似合うと思いますが、最近はネオクラシックといったようなハイテク感を出すクラシックもあるようで、そのようなバイクにはクリアが似合うと思います。
結局はオーナーさんの好み次第ですけどね(笑
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