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4.0/5
装着の仕方は普通のバルブ交換と変わりません。
点灯してみると、クールなブルーの光が辺りを照らします。青さは下品なそれではなく、とてもきれいです。
ライトを正面から見ると白いのに、車体に乗って見るとブルーの光に見えます。
最近の車によくあるキセノンバルブににていて、とてもいい感じです。
明るさも最高です。ノーマルが暗く感じるくらいです。
耐久性についてですが、まだ取り付けて間もないのでよくはわかりません。
四輪用のバルブをつけると耐久性に欠けるというのは、バイクが四輪に比べて振動が大きいためだそうです。だから、バイク用とうたっているバルブはその辺の防振対策が施されてあります。
耐久性を重視するなら、バイク用とかかれている商品を買った方が無難でしょう。
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4.0/5
取り付けは至って簡単！
前後で約10分で完了。
ウィンカーはオレンジよりクリアーと思っている人にはやはりクロム玉がお薦め！
フロント、リアとも印象ががらっと変わって精悍さが際立つ。
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4.0/5
まず格好良い！ライトがガラスリフレクターの為、非常に明るい！
H4バルブなので、社外品との交換も容易です！！
取り付けはアース・ロー・ハイの3本の線を結束するだけで簡単でした。が、問題はライトの光軸調整が無いに等しい事。
自分のCRMではフロントフォークに取り付けた状態では、かなりの上向きになってしまい困りました。
ライト本体を外し、ステーを加工して下向きにして取り付けました。
もうすこし調整に幅を持たせて欲しかったです！
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4.0/5
純正テールランプからの変化はかなりおすすめ！！作業もいたって簡単。横長の楕円形ですので好みはあると思います。値段がもう少し安ければ☆５つ
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4.0/5
早速付けてみました。この商品は、イナズマ４００用と書いていますが、９９年以降のインパルス４００（ＧＳＸ４００-Ｘ以降）なら取り付け可能みたいです。取り付けに少し戸惑いましたが、１時間程度で取り付けることが出来ました。見た目は、インパルスのウインカーはかなりデカいのでスタイリッシュになりました。簡単に素人でも交換できるので、カスタム初心者でも出来ると思います。
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4.0/5
思ったよりも下にライトを装着することになります。形としてもおもしろいですし、個性が出てすごくいい感じです。いろいろな車種に使えるというのも買い替えのときに使えて便利です。
ただどうしても増し締めしないと角度は変わってしまいやすいかんじはします。商品の写真だけではイメージがわきにくいので冒険が嫌な人はやめたほうがいいかとも思います。
自分は買ってよかったです。
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4.0/5
光量不足で有名なVMAXに装着しています。こちらの商品を選んだ理由は値段とサポートがしっかりしていると言うところです。取り付けに際しては、ホームページに掲載されているように、ライトケースに穴あけの加工は必要ですが、ハーネスの長さも十分で支障はありませんでした。6000Kを選択しましたが、HIDらしい色温度で満足できるものです。HI/LOWの切り替えも静かで素早いです。ただし、配光に関しては汎用品の為、不満が残ります。元々レンズカット自体が古い事と、ハロゲンバルブ用に設計されているので、お互いの相性が良くないと言うのがあると思います。総合的には高級感もでて良かったです。
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4.0/5
XGトリッカーに取り付けしました。まずこの商品の特徴を生かすために、テールランプを純正のものからクリアのものに変更しました。
ちなみにキタコからビーノ、セロー用のものだったと思います。
配線はノーマルの配線をバッテリー付近のカプラーから取り外し、本商品のものに交換すれば点灯します。ボディアースもノーマルの配線でまかなえます。
しかしながら汎用品のため、LEDを固定するものがないためステーを自作するか、両面テープできっちりと固定をしないといけません。
テールランプをクリアLEDにしてしまったため、ノーマルウインカーとの色バランスが悪くなったため、ウインカーレンズもクリアにしたほうがよいかもしれません。
本商品を取り付けることによってリアはずいぶん明るくなりました。
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4.0/5
気分転換にライトを変えてみようと思い購入しました。
純正と比べると明るさが低く、運転者の安全性が損なう気がしますが、付けて走ってみるとスッっと薄青色が白いフォルツァと良くマッチしてます、見た目もそこまで悪くありません。
ただ、レンズ自体が青いわけではなく、筒状のカバーが青いだけなので、気になる人は気になると思います。
その辺が減点です。
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純正のLEDテールと交換するだけで取り付けできます。ブレーキランプのカプラーはポン付けで、ウィンカーのコードは付属のコネクターで配線します。取り付けは本当に簡単でした☆
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