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思えば私のゼファー750の初めてのカスタムポイントがこれでした。
旧車志向の人からすれば邪道なのかもしれませんが、私は気に入っています。ブルーではなく、あえてクリアレンズを選択したのも、ノーマルの雰囲気を壊さず、良い感じにフィットしている気がします。
見た目だけで選んだのですが、思いの外照射範囲が横に広くなったのも嬉しい誤算でした。明るさ自体はさほど純正と変わりありません。
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ZR-7に装着しました(フロントはダブル球です)
やはりクローム球は皆さんが仰ったように視認性は落ちますが、何より見た目がいい！
ウインカーは手軽にドレスアップできるのでおすすめです。
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5.0/5
もうカスタムする事無い・・・と思っていましたが、ガータフォークに取付ける物を探している時にこの商品を見つけました。(1)クロスはアメリカンカスタムにGOOD(2)クリアなので点灯時以外目立たない(3)点灯時に目立つ。当方、テールランプとしてでの使用ではなく、お洒落感覚での使用のため、配線もブレーキのみ接続しました。モロお洒落な一品！！★5つです。
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KSR110のライトカウル交換後に取り付けました。最初はゴムバンドでしたが不安定なのと劣化が気になり即購入、簡単に取り付けできました。カウルの角度も調整でき満足です。
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同社のフェンダーレスキットを装着しましたが、ノーマルのウインカーだとリヤがシートカウルから上に飛び出しイマイチでした。ストリームウインカーに換えると流石にベストマッチ。昼間の視認性も良く、クリアレンズでカスタム感もUP！オススメです！
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5.0/5
バイクにもっとインパクトを持たせたいと考えて購入しました。
明かるさもよく、接続も簡単でした！ミサイルスイッチも同時購入して間にかませました。目立たせたい！インパクトがほしいって人にはおススメです！
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5.0/5
一度オダックスのLEDウインカーでオダ専用の抵抗を入れたのに抵抗が上手く効かず他社の抵抗を再度購入したので、海外メーカーの商品はどうもねぇ・・・。
って思ってましたが、コレはそう悪く無かったです。
バリも無く何ら問題なく取り付けできました。
クリアとなっていますが、多少青紫っぽく感じます。
俺の目がおかしいのかなぁ!?
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L724 R＆W をXR50モタードに装着。
経緯】
XR50モタードのヘッドライト（2灯化されている1灯）をHID化。
ブレーキとウインカーの同時点灯でアイドリングまで回転数が下がると立ち消えを起こしてしまいました。
この対策として、一番簡単な（バルブを交換するだけの）テールのLED化を行いました。
結果】
立ち消えが解消され、安定して点灯しています。またテールランプも純正のバルブよりもくっきりとして視認性があがったように感じます。
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5.0/5
ウェヴィックさんに御願い
コレはCBR1100XX 97~98にも使えます。
適合車種に書き足しておいてください。
ナンバー灯が赤になるので車検が通りませんが、見た目がガラッと変わります。
ランプをLED化すると車検も可のようです。
個人差あるとは思いますが、いい感じです。
この値段で手軽にイメージが変わるんなら最高なんじゃないでしょうか？
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5.0/5
ふる~い6v電装の50ccを修理しながら乗っていますが、ウインカーの調子がイマイチでした。アイドリング周辺の低回転では、しっかり点滅するのですが、4000~5000回転ぐらいまでエンジンを回すと点滅せず、さらに回すと消えてしまうという症状でした。
「古いからこんなもんかなあ。点滅しないわけじゃないし…」とあきらめていましたが、友人が「リレーがダメなんじゃない？」と言うのでWebikeで部品検索すると、NTBの6v用のウインカーリレーを発見！インプレッションでも24年前のスーパーカブ90さんが、「ウインカー不調の時はまずリレーの交換を」という旨のご意見が載っていました。
結果は、大正解！
こんなに安価な部品で気分良くウインカーが点滅し、ストレスが無くなるのならもっと早く交換するべきでした。
私のバイクは古すぎて、カプラーでワンタッチ接続とはいかず、チョコっと配線加工が必要でしたがそんなことは無視できるくらい感激でした。
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