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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正レンズの色が落ち着か無いので、透明レンズの中にアンバー色のバルブが見えるこのタイプを選びました、上品で気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
購入ご３年と１０か月で球切れ、距離にして大体１万５０００ｋｍ、時間にしてたぶん５０００時間くらいの使用
で交換となったけれどこの製品端子の厚みが厚くノーマルに交換しようと思ったらソケットががばがばのゆるゆるになてっしまっていたソケットを分解して修正する羽目になった、そしてゴムブーツもゆるゆるのがばがばになってしまっていた本体の径も微妙に太いようで装着時はきっちり固定できるので良いとおも思ったが長年使用すると変形して標準電球だとがばがばのゆるゆるになってしまう、命寿はやはりライトの中に放熱するので短いと思う、長年使用した後に元に戻すとき変形したりしていて困らないよう今後の改善をきたいする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けも、付け替えるだけなので簡単です。光量も満足です。変えてよかったです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ショベルヘッド77年の車検を通す為にこちらのヘッドライトを購入しました。
DAYTONA製の4.5インチのベーツライトも同時購入しましたが、サイズは結構違います。（※比較画像の左がDAYTONA4.5インチ、右が本商品6インチ）
本気で車検を通すならH4バルブのついたこちらのヘッドライトの方が安心だと思います。
ハイビームインジケーターも付いているので、ハイビーム点灯しているのも分かりやすいです。
インジケーターとハイビームの配線が最初から一つに加工してあるので取り付けは更に楽です。
私は使用しませんでしたが変換カプラーも付属しているので様々な車種への取り付けができると思います。
光量も抜群にあるので、車検に安心して挑めると思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
ショベルヘッド77年の車検用にこちらのヘッドライトを購入しました。
もとからついていたベーツライトの光量が少なすぎたので、取付け後はとても明るくなりました。
車検に通らない事を想定してKIJIMAの6インチのヘッドライトも購入しましたがサイズは大分違います。（※比較画像の左が本商品4.5インチ、右がKIJIMA製6インチ）
光量については、6インチタイプのものに引けを取らない印象でした。
ハイビームインジケーターがヘッドライト上部についています。
インジケーターの配線とハイビームの配線が別々になっているので、ひとつにまとめる加工が必要です。
ちなみにKIJIMA製のヘッドライトは配線加工がされていました。
コストパフォーマンスと形状が良いのでストックとして持っているのも良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラブマンのウィンカーバルブが切れてしまいました。当然交換の運びになるわけですが、クラブマンのフロントウィンカーはスモールランプと併用でした。よってウィンカーは点くがスモールが点かない状態になりました。まぁ、仕方ないのでリアウィンカーが切れるまで保管です。フロントバルブは12V18/5ｗですがどこかに売ってるのかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
フェンダーレス化に伴い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりとした作りで満足
【取付けは難しかったですか？】
配線がいまいち分かりにくく、ショートさせてしまいヒューズが飛びました
【使ってみていかがでしたか？】
かなり明るいので、もう少しコンパクトでも良いかも
【付属品はついていましたか？】
記載通り
【期待外れな点はありましたか？】
もう少しお値段が安いとありがたい
点灯チェックの際にヒューズが飛びました
取り付けの際はあらかじめヒューズを用意しておくと良いかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正
フェンダーレス
我、フェンダーレス大好きおじさんなので、Dトラさん購入して一番初めに交換しました。
商品のみですと、リフレクターが無かったり、純正ウィンカーが使用出来ない為、その辺に転がっていたリフレクターと純正ウィンカー取り付けステーを追加購入して、ようやく公道走行が可になりますので、ご注意下さい。
さて、画像でもわかるように、圧倒的に面積が違うため軽量化になります。
これと言って軽量化されてどうこうってわけではないですけど、軽くなります(笑
取り付けて遠巻きに見ると、うん！リア周りがすっきりしてとてもカッコイイ仕上がりになったかなと個人的には思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
向かって左が純正
両方取替え済みの状態
矢印の電球を止めている金具向きがわからなくなります。
【使用状況を教えてください】
純正のヘッドライト球について、実用的には問題ありませんが、ポジション球との色合わせのために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題ありません。
【取付けは難しかったですか？】
外した箇所を元に戻す作業ですが、電球を止めている金具の向きがわからなくなるため、電球を外す前に写メしておくことをお勧めします。
【使ってみていかがでしたか？】
純正との対比だと純正の方が光量があるように感じますが、両眼とも取替えると特に問題なく感じました。
車検非対応のようですので、車検時は純正に戻したほうがイイかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
電球のみですので特に問題ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
2眼ライトなので２個必要になりそれなりに出費がかかります。
2眼ライト用に2個セット販売があると購入しやすいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Vmaxへの取り付け。グイッと押し込んで回せば取り付けられます。
Vmax 下方向に影が出来ます。 実際はもっと明るく感じます。
TRX850 ムラなく照射されます。 実際はもっと明るく感じます。
VmaxとTRXに取り付けています。
Vmaxは取り付けにコツと力が必要ですが、ポン付けできます。
照射範囲の下に若干影が出来ますが、純正のハロゲンバルブに比べれば「明るく」感じます。実際はライトの明るさよりもバッテリーへの負担軽減に購入しました。
TRXに取り付け、明るさを一眼レフで計測してみたところ確実に明るくなっていました。(なお色温度で照度は変わる模様)
また、リフレクターの形状やメッキの状態、レンズカットなどで明るさや配光がノーマルのハロゲンと変わります。それだけはご注意を。
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