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5.0/5
画像はフロント部分です
フロントウインカーは純正を外して、トップブリッジ固定部分に装着します
今回はフェンダーレスキットと同時装着したのですが、もう大満足です！
以前、MTX125にも装着していたのですが、とにかく見た目がカッコ良い！
視認性も抜群です
純正ウインカーより明らかに見やすくなってる上に、カッコ良い
満点です！
KSR用のキットですと、ステーや110用のハーネス、ボルトも付属しているので完全にポン付けです
メッキも美しく、クリアレンズなのでスタイリッシュ
装着も簡単ポン付け
そして雰囲気も結構変わります
同社のフェンダーレスキットと同時装着するとかなりまとまりがあってカッコ良いです
オススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
以前、KSR110に乗っていた時は他社のフェンダーレスプレートに自作ステーを使用してDRCのエッジテールを装着していました
今回も自作ステーで汎用LEDテールを装着しようと思っていましたが・・・
・全てセットになっていて装着簡単
・近所のホームセンターが潰れてステー調達が面倒
・ストリームラインウインカーと同時装着するので統一感を
という事で購入しました
取り付けは本当に簡単です
純正を外して、取り換えるのみ
配線も最初からギボシ加工してあるので純正配線を抜いて差し替えるのみ
フェンダーレス部分の質感も良くて、ストリームラインウインカーとの相性も抜群
見た目は本当に大満足の☆5つ！
が、噂のペラペラのプレート
確かにペラペラ・・・
自分は気にならないですが、確かにこれだと車載工具は載せられないかな、という感じです
なのでこのペラペラプレートを型にして、アルミ板とかで作り直そうと考えています
以前使用していたフェンダーレスプレートは、横幅があって、コの字型ステーを使用する純正キャリア、ラフアンドロードのキャリアは装着不可でしたが、この商品でしたら装着可能だと思います
干渉してもペラペラなので簡単に加工出来ますし
その点はペラペラの利点でしょうか
確かに気になると言えば気になりますが、アルミ板で作り直せば問題無いかな、という感じなので特にマイナスにはしませんでした
見た目で大満足ですので
どうしても装着したテールがあるのであれば他社製品のプレートを購入してステー自作、というのが良いかと思います
この商品の利点はやっぱり簡単装着、見た目抜群！という点であるかと
オススメです！
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5.0/5
対応車ではないけどホームセンターで購入した隅金と合わせて取り付け
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5.0/5
FZ1の逆輸入車（カナダ）のウインカーはボテっと不自然に大きくてカッコ悪いので交換を検討、様々なパーツがある中で視認性などの安全面、装着後の全体像とのマッチング、長く使える耐久性や信頼性を勘案し、純正オプションのワイズギアLEDクリアーウインカーを装着しました。
ノーマルはその大きさ故に普段から存在感バッチリに目立っていましたが、ワイズギアLEDクリアーウインカーは普段は控えめに脇役に徹していて目立たないながら、いざ点灯という時にはノーマル電球のボワっとした点滅と違い、LEDの点灯と消灯の境目がはっきりしたメリハリある点滅で、バッチリその存在感を主張します。
純正品ならではのあらゆる面での安全性と耐久性、過度に意識させずに気付けばいつもそこにいて、使用時にはピカリと光る信頼性という部分でお勧めだと思います。
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始めまして、同じFZ1（０６年）に乗っているんですが、私も現在ウインカーの交換を検討しているんですが、MASAさんがつけているワイズギアのLEDのウインカーなんですけど、ウインカーボディーは含まれていません。と書いてあるんですが、なくても純正のままで取り付け可能なのでしょうか？
それとも別途、ウインカーボディの購入が必要になるんですかね？
是非教えていただきたいと思います。
おねがいします。
はじめまして、コメント遅れて済みません。
自分のページを見たのが久しぶりで気が付くのが遅れました。
ご指摘の通り、このパーツはＦＺ１の国内仕装のウインカーをＬＥＤ化するものなので、逆車のＦＺ１の場合、別途ウインカーボディの購入が必要となってしまいます。
自分は購入先のＹＳＰに頼んでＦＺ１の国内仕装のウインカーボディーを別途購入し装着しました。
０８から国内ＦＺ１が販売開始され、フルパワーを手に入れるのが困難な状況の中、ＦＺ１初期型０６は自分的には稀少車に乗ってる気分です。
お互い頑張って乗り続けましょう。
5.0/5
ノーマルウィンカーはずいぶんモッサリとしていましたが、かなりスッキリした印象に変わりました。取り付けも難しくはないですが、配線はかなり余裕をもった長さになっているので、短く切って、圧着端子、圧着ペンチなどを用いて加工して取り付けました。
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5.0/5
フェンダーレス化に伴い、前後ともこれに換えました。
フロントは取り付け用ステーが必要かと思って一緒に購入したんですが、純正のが付いていた穴にポン付けできたので無駄になってしまいました・・・
DトラX純正の丸いクリアウインカーは見た目がもっさりしていてあまり好みではなかったので、この小型のウインカーはとてもすっきりしていて良いです。
輝度はLEDだけあって申し分ないです。
良い買い物でした。
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5.0/5
KSR-2に装着しました。
純正は25Wのクリプトン球…
通勤に使用しているのですが、夜間の仕事で結構暗い道をよく走るのでこれは早々に交換しないとイカン！と思い交換しました。
KSR110でも即交換したので…
外したバルブを見たのですが、何か今までのよりは暗さを特に感じないなぁ…と思って外したらハロゲンバルブが入れてありました。
が、今回は25Wから30Wに交換。
結果、確実に明るくなりました。
純正のクリプトン球を使用している方はかなりの変化を感じる事が出来るかと思います。
色も自分のKSR-2では純白、って感じです。
もうちょい青みがかった感じになるかと思ったのですがこれは車種によって違うんでしょうね。
被視認性ですが、これも確実に上がってます。
昼間でも点灯しているのが確実に分かる色です。
カスタム感も出て大満足です！
今までPH7という形式でずっと探していたのでPIAA製品はヒットしませんでしたが、H6MというのがPH7相当みたいですね。
普通に装着出来ました。
最初、上下逆に装着してしまってエライ事になりましたが…
値段も他社より安く、ラインナップも豊富オススメです！
消灯時もレンズ内に青が写りこんでいてカッコ良いです。
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5.0/5
CBR250R（MC17）にて。
純正のヘッドライトが暗く、高効率バルブを入れても変わらないので、思い切って交換しました。
こちらの物を選んだ大きな理由は、バーナーが他社より短い点とお手ごろな値段です。構造上どうしても、バーナーの後ろが張り出す形になり、カウルステーに干渉してしまいますが、これだとクリアランスも少しあり、十分に取り付け出来ます。車種によっては取り付け出来ない場合もあると思うので、是非ご確認を。
さて、選んだ物はドレスアップも狙って、8000KのHi/Lo切換えタイプ。H4タイプにはH4Rのホルダーも付いてくるのも嬉しいですね。
ケルビン数が高いため、明るさは純正より1.5倍程度ですが確かに明るくなりました。4300Kならもっと明るいでしょう。それになんといっても蒼い光にはとても満足しております。晴れた日はとても見やすく、逆に雨の夜は色が似ているためか、醜くくなります。雨の夜でも乗らないといけないと言う方は4300Kが見やすいと思います。
Hi/Loの切換えもとてもスムーズで、パッシングにも十分使えます。
消費電力も55Wから35Wに減り、バッテリーの負担も減ります。純正ではメインの電力がスイッチ部を経由して供給されますが、これは専用のケーブルで供給するので、スイッチ部等の回路の焼ききれ等を防ぐ事も出来ると思います。古い車種なので、劣化もあるでしょうから、トラブルを防ぐ事が出来るのは嬉しいです。
取り付けですが、分かり易い説明書に長めのケーブルで取り回しには余裕があります。私の場合、リレーをバッテリーの直ぐ後ろのスペースに入れ、そこからバラストをリアカウルに収めます。イグナイターはアッパーカウルのステーにタイラップで固定し、バーナーへと接続しています。
バーナーがハロゲンバルブより長いため、密閉用のゴムが取り付けられませんが、ヘッドライトが曇るなどの症状も出ず、他社の同等な値段の物と比べて品質は高いと思います。
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5.0/5
写真は昼の点灯です。
視認性に問題ないのがわかると思います。
車体が黒なのでスモークでまとめましたがすっきりまとまりました。
ルックスがとてもいいです。
これで視認性も良いときたら完璧でしょう。
夜の点灯はとても見やすくLEDのキレがある光はかっこいいです。
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5.0/5
LEDフラッシャーとともにスモークで装着しています。
昼夜共に視認性に問題ありません。
取り付け、配線も簡単ですぐに取り付けられます。
夜の点灯は非常にかっこいいです。
ブレーキランプの明かりは非常に強く安全性、ルックス共にＵＰで大満足です。
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