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5.0/5
D-TRACKER純正メータのバックライトとして使用しました。色ムラもほとんどなく、とても気に入りました。
昼間は純正のままの緑色ですが、夜になると綺麗な青になります。
取付は純正の電球と交換するだけ！簡単です。5分もかからかったと思います。
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5.0/5
KDX250の純正ライトは死ぬほど暗いです。
そこでH4バルブタイプのハイワッテージのギブリを購入してみました。KDX220と同じ形なのでゼッケンプレートもぴったり！！
汎用品なのにカプラーの加工以外はポンづけで見た目も純正並です。 明るさも十分で夜間走行もあんしんです。
大満足の商品です。
特にKDXシリーズにはもってこいです（＾-＾）
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5.0/5
取り付け簡単です。これを付けると古いバイク（NC30）でも見栄えが良くなり少しだけ新しく見えますね。価格も安いと思いますので是非どうぞ！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
かなりいい感じです！！！
あまりゴールドは見かけないので目立ちますよ~
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5.0/5
35Wのハロゲンバルブから取り替えるとその明るさの差にビックリしました。リフレクタータイプのものに比べると暗いですが、夜の林道をハイスピードでなどと極端な使い方をしなければ十分の光量です。さすがに周辺部はこのバルブの構造上それなりの明るさしかありませんが、フロントまわりを軽く、かっこよく、それでいて明るさを犠牲にしない選択としては、このパーツがどうしても必要です。35Wよりも発熱量が多いので35W用で設計されているヘッドライトマスクに付け替えるのは心配な面もありましたが、今のところ（走行距離550km）なにも異常は見つかっていません。但し、35W設計の物に付け替えると異常が出た場合自己責任になりますので注意して下さい。私は納得して付け替えましたのでこれからも、よくチェックしながら使用していきたいと思います。
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5.0/5
ノーマルに比べ、視界が明るく、くっきりする♪
特に、暗い山道走る時は必需品（＾＾）。値段もそんなに高くないので、おススメです。
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5.0/5
ノーマルの大きなウインカーから小ぶりでカッコいいウインカーに
あまり手間もかからずに変更できていい感じです。
メータキットとフェンダーレスキットと同時に組んだので、さらにスッキリした感じです。
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5.0/5
初めての電飾をしようと購入しました。
値段が手ごろなのが決め手でしたが、装着してみるとそれ以上の良さがありました。角度の違う照明なので幅広く地面を照らしてくれます。周りからもカッコいいと好評でした！！
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5.0/5
やっと納品されました。やはりLEDというのは最高です。普通のバルブよりも明るさがアップしますし、球切れの心配もありません。高級感が増します。また、サブウインカー機能も付いているのでウインカーを点けると右半分、左半分がオレンジ色に発色します。ただ、日本の保安基準には適してないので、日本では使えません。
悪かった点として、昼間の視認性は悪いです。LEDの特性ですが少し上から見るとあまり赤く見えません。また、消費電力量が多いです。ブレーキを踏んだ際、多くのLEDが点灯するのではなく、ポジション状態の赤い部分の光量が増すといったタイプなので、その分消費電力がかかります。
他社製品では別にナンバー灯をつける必要があるのですが、これは下向きに白色LEDのナンバー灯が付いているので、別に買う必要がありません。ただ、ナンバーの中央部分しか照らしていない感じなので、もう少し端まで付けていてくれたら、よりよかったです。
交換作業は簡単に出来ます。リアシート、シート、テールカウルを外し、テールランプを付け替えるだけでOKでした。ただ、ZX-12Rの北米仕様は配線の組み換えが必要との事でした。また、サブウインカーを使用しない場合は2本の配線がむき出しになるので、ビニールテープで巻き、万が一水が入った場合に備えた方がいいです。リアフェンダーを変更している方は、配線根本のゴム部分が引っ掛かり、うまく入らない場合がありますが、ゴムを外してしまえば大丈夫です。その際空いた穴をふさいだ方がいいです。
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5.0/5
07年式TDM900に装着しています。
交換はノーマルレンズ/電球を取り外し、レンズ一体のLEDウインカーに付け替え、フラッシャーリレー（TDM900はシート下でした）をキット付属品（L形コネクタとマウントゴム付き）に取り替えて完了です。
色こそノーマルの黄色着色レンズからクリアレンズと見た目に変わりますが、形状も点滅周期もノーマル同等、変えた事があまり周囲に目立たない事が難点です。
あ、ウインカーの機能としては輝度も申し分なく目立ちますので安全面でもおすすめです。
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