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SR400純正からの交換です。光量はどうなんだろうと不安はあったんですが、装着し点灯すると不安は消え去りました。純正並みの明るさで、夜も不安はなさそうです。
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5.0/5
「'06 CB1300 SUPER BOL D'OR 」に
『 リード工業:LEAD RAYFORCE DZ-231 HIDキット』
カラー：6000Kプラズマホワイト
を装着しました。
昼間は、っん！？というカンジでしたが、
夜みると、いーーーっね♪＆#9835;＆#9835;
イグニッションをONにすると、最初は白では無く、
ちょっと緑がかったカンジの色です。
Hi/Lowの切り替えは、バチンッ！/バチンとシート下から音が聞こえてきます。
走行中は、気になりません。
バラストは、リアシートの奥の奥。テールのグリップ下方といった方が良いかな。
コントロールユニットはシート前下の一番奥行き（深さ）のあるところに設置しました。
リレーやイグナイターは目立たない様にカウルの中へ。
お勧めのアイテムですっ！！
参照URL:http://blog.so-net.ne.jp/powder/
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5.0/5
NSR250se(92)へ取り付けました。
ノーマル60/35w→60/55wへの交換でしたので、Lowビームしか改善を期待していなかったのですが、Lowも期待以上ですがHiはさらに良くなりました、状況は光りの範囲も広くなり色もノーマルより白く見やすくなりました。
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5.0/5
KLX250のフェンダーを04以降のDトラッカーの物へ変更し、コレを取り付けてみました。
まず、製品の造りですが、ホルダーの肉厚が厚めで、しかも深めのリブが入っており、剛性は非常に高いものがあります。
既存の海外製だと、そんな造りにはなっていないので、リヤフェンダーが風圧や振動でフラフラと揺れてしまいます。
私はジャンプでナンバーを巻き込んだ事が何度かありました。
取り付けに関しては、専用のビスと高さ調整用のアルミカラー、ナットが同梱されており、自由度は高いと思います。取り付け後もランプの部分を上下に調整出来る様になっています。
唯一の注意点ですが、配線の色が当然ではありますが車体側と違う事です。逆接が心配な方は、テスターで確認された方が良いでしょう。
取り付け後の外観は、非常にカッコイイこの一言です。（笑
ランプの照度・通常時とブレーキ時のメリハリもしっかりしています。
私は取り付けに当たってサブフレームの飛び出す部分をカットした事もあり、非常にすっきりしました。リブの効果も非常に高く、風圧や衝撃でナンバーがフラフラする事も皆無です。
KLXの垂れフェンダーがイヤな方へは、是非ともお勧めな逸品だと思いますよ。
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5.0/5
え？！ってくらいに印象が変わります。
やはり、クリアにするならブレイズでしょ！！
取替えは簡単です、ただし、始めてレンズのネジを外す場合は硬く締まっている場合があるので、ネジ山をなめない様に注意！！
普通にやって、2ヶ所交換で5~6分くらいでしょうか？！
トゥデイ、カブの方、おススメ致します。
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5.0/5
取り付けが大変です！バラストやバーナーの設置場所がフルカウル車だとなかなかありません。結局小物入れの一部を削り取ってそこにネジ止めしました。機能的にはノーマルのバルブとは雲泥の差です！超明るい！！自分は6000Kを選びました。これは車検場で6000K以上の光量は車検に通らなくなるから。そして5000K以上は色温度が青みがかってきて暗くなるからです。10000Kなども売っていますがH.I.Dらしい青みの強い光にはなっても雨天での視認性や車検に通らないなどのリスクを考えると6000Kを上限にしたほうが良いです。コストパフォーマンスは非常に高い逸品です。超お勧め。知り合いに整備しさんがいるならおまかせしちゃった方が結果綺麗にまとまると思われます。
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5.0/5
DRCのファントムテールと一緒に購入しました。
配線は、テールに割り込ませてつければ簡単です。
本体を付けるのも強力な両面テープで簡単です。
しかも、ちいさくてもLEDでけっこう良い感じにナンバープレートを照らしてますよ。
ナンバー灯の無いテールランプを付けてる人にはかなりお勧めです。
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5.0/5
ルークのヘッドライトステーと同時購入し、セロー225Wに取り付けました。
汎用ということでカプラの形状が合うかどうか心配でしたが、特に加工の必要もなく、そのまま取り付けることができました。
ライト周りもヘッドライトが小さくなり、スッキリし締まった感じになりました。
明るさも純正のものに比べ明るくなった気がします。
セローをカスタムしたい人にはお勧めです！！
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5.0/5
ズーマーのフロントカウルにつけてます。
良い点
配線用の穴だけあければ、取り付け簡単。後は両面テープで貼り付けるだけ。耐久性は今のところ取れてません。
悪い点
特になし。
ズマ乗りはキジマ製の丸タイプが主流みたいですがこちらもオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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FORZA-X(MF-08)のストップ・テール球に使用しました。
パッケージは大げさなものではなく必要最小限で好感が持てました。
価格も手頃と思います。
内部の構造は、外から見る上では、2輪で使用することに対する振動対策とした3軸受けとなっており、純正と同じ構造で安心しました。
今回LEDタイプバルブからの交換でした。
LEDタイプはまだまだ光量が不足していて、日中では視認性が著しく悪いです。
（ツーリング仲間に指摘されました。）
ですので、今回通常の電球に戻したわけですが、当然ながら明るいです。比較になりません。
これで日中での視認性アップが期待でき満足です。
装着に関してはLEDタイプと違い極性を気にすることが無いので、バルブソケットに手が届けば交換作業は簡単です。
今度切れたらまた本品を利用しようと思います。
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