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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
登場がちょっと古いので、最近の小型ウインカーの明るさには引けを取りますが、十分な明るさです。
廃盤になってしまっているので、市中在庫かレブル用の前後セットしか入手が難しそうですが、変わった形で点灯するので、ワンポイントにいいかなと思っております。
ボルトがM10なので、よく売られているウインカーベースだとM8穴が多いので加工が必要になるかもしれません。
私はデイトナの70856 ウインカーベースを使ったので、M10穴だったため問題なしでした。
フロント側は別のウインカーでそちらはボルト長さが足りませんでしたが、本商品はボルト長さも十分あり、問題ありませんでした。
ただ、配線が短めなので、リア側は延長しないと殆どの車種で届かないように感じました。
取説に、ウインカー位置の法規概要が載っているのは初めて見たので、他のパーツ含めキジマさんは真面目な会社だなと改めて感じました。
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ロービーム点灯
ロービーム＋フォグ白色点灯
ロービーム＋フォグ黄色点灯
ロービーム＋フォグ黄色点灯 近景
エンジンガードへの取付状況（右） (左側も同様)
電源ユニット「D-UNIT（ディーユニット）」の取付け状態
Reble 1100に装着したエンジンガードに、デイトナ プレシャスレイ-W LED FOG LAMPを取り付けました。
この際、フォグランプの電源は、 デイトナの電源ユニット「D-UNIT（ディーユニット）」から取り出しています。
上記の取付作業は、全て、懇意にしているバイク店に依頼し、延べ2時間弱で作業完了しました。
フォグランプの取付けにあたっては、商品に付属の取扱説明書だけで、特段不自由することはないと思いますので、素人でも作業可能だと思います。
ただし、上記の電源ユニットだけは、Rebleの電源ハーネスからの取出し等にひと工夫必要ですので、バイク専門店に依頼するのが無難だと思います。
フォグランプ点灯時、並びに、エンジンガードへの取付状態及び電源ユニットの取付状態の各々の写真は、添付のとおりです。
点灯時の使用感は、「明るい」の一言に尽きます。
RebleのヘッドライトはLEDのため、一般的なハロゲンランプ等との比較において、その横方向の照射範囲が狭く感じます。
フォグランプ点灯時は、街路灯等が無い山間部のワインディングにおいても、安心して走行できます。
他社のフォグランプと比較したことはありませんが、Rebleにエンジンガードを取付けている方には是非ともおすすめしたい一品です。
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普段は消灯してるけど目立たないのが良い
小さいけれどとても明るいです
比較のためのヘッドライトのロービーム
イエローフォグをつけると3倍ほど明るく感じます
長距離ツーリングで、馴染みのない夜道を延々と走る機会があり、ヘッドライトの明るさに少し不安を感じていました。
車両にはすでにLEDヘッドライトが搭載されていますが、夜間走行時の視認性をさらに高めるため、フォグランプを追加することにしました。
ただ、スクーターの場合、取り付けられる場所はかなり限られます。普段は消灯しているため、できるだけ目立たない小型モデルを探していたところ、KaedearのKDR-K11S-W30を見つけました。
取り付け位置はフロントフェンダー横です。本体が非常にコンパクトなので、後付け感が少なく目立ちにくいところが気に入っています。
ライト本体の質感も良いのですが、特に印象的だったのはスイッチの品質です。小ぶりながらしっかり作り込まれており、グローブを着けたままでも操作に不安がありません。
実は、購入前にスイッチの取り付け場所を決めるため、スイッチだけを先に取り寄せて現車合わせをしました。すると、フォグ本体を見る前にそのスイッチの質感に惹かれてしまい、数あるフォグランプの中からこのシリーズを選ぶ決め手になりました。近くの用品店に在庫があれば実物を確認したかったのですが見つからなかったため、結果的にスイッチの印象が購入判断の大きな材料になりました。
一方で、小型ながら照射能力はかなり強力です。点灯すると、純正ヘッドライト以上に明るく前方を照らしてくれます。夜道での安心感は大きく変わりました。
ただし、フロントフェンダー横という取り付け位置の都合上、ライトの位置が低く、照射角度の調整はやや難しいです。現在は、普段使うイエロー側をヘッドライトのロービームと同じくらいの高さに合わせています。
ハイビームにすると少し上向きになり、空を照らすような角度になりますが、こちらはほとんど使わないため、実用上は大きな問題ないと感じています。
総じて、KDR-K11S-W30は小型で目立ちにくく、それでいて明るさは十分すぎるほどあります。スイッチの質感に惹かれて選んだ製品でしたが、ライト本体もそれに負けず高品質で、買って良かったと思えるフォグランプです。スクーターのように取り付け場所が限られる車両でも、うまく収まりやすいアイテムだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
専用品なので取り付けや配線もわかりやすく取り付けも簡単でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
車用なのでシガーソケット電源ですが、バイク側にソケットを増設していれば差し込むだけで即点灯します。本体が驚くほどコンパクトなので、カウルの中やタンク下、スイングアーム付近といった狭い隙間にもスッと収まるのがいいですね。実際に夜間に点灯させてみると、チップLEDが8個並んでいるだけあって、ブルーの光がかなり鮮やかに広がります。広角タイプなので一点だけが眩しい感じではなく、エンジン回りや足元をふわっと面で照らしてくれるような質感です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ステーの角度調整が優秀で、光を当てたい場所にミリ単位で向きを固定できるのがバイクいじりには助かります。雨天時の防水性だけは車内用なので対策が必要ですが、カウルの奥など直接水がかかりにくい場所なら、夜ツーリングの雰囲気をガラッと変えてくれる便利なアイテムだと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
実際にバイクに取り付けてみたところ、本体がかなり薄型なので、設置場所の自由度が非常に高いと感じました。まずはサイドカウルの内側に忍ばせてみましたが、付属の強力な両面テープだけでしっかり固定できます。ステーが自由に曲がるおかげで、カウルの隙間からエンジンを斜めに照らすような絶妙な角度調整も思いのままです。
【使ってみていかがでしたか？】
配線については、シガーソケットをそのまま使うなら差し込むだけで終わります。ただ、バイクだと見た目をスッキリさせたいので、プラグを切ってアクセサリー電源から直接取り出す加工をしましたが、プラスとマイナスの2本だけなので作業はスムーズでした。
【付属品はついていましたか？】
夜に点灯させてみると、狙い通りに
エンジンのフィンがブルーに浮かび上がり、かなりメカニカルな雰囲気になります。コードの長さも十分にあるので、フロントフォーク周りからリアサス付近まで、これ一セットで好きな位置まで引っ張っていけるのがありがたいですね。夜に点灯させてみると、狙い通りにエンジンのフィンがブルーに浮かび上がり、かなりメカニカルな雰囲気になります。コードの長さも十分にあるので、フロントフォーク周りからリアサス付近まで、これ一セットで好きな位置まで引っ張っていけるのがありがたいですね。
【期待外れな点はありましたか？】
一番の懸念は防水性がないことです。雨の日はもちろん、洗車機やホースでの水洗いは厳禁です。カウルの奥深くに隠しても湿気や跳ね上げの心配があるため、長く使うなら接続部をビニールテープで巻いたり、本体の隙間をコーキングしたりといった一工夫が欠かせません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
短いですが丁度のバランスです!
【使用状況を教えてください】
CB1100の純正ウインカーから社外のウインカーに交換する際に汎用性の高いこちらのステーを購入しました。
長さは悩んだ末にリアガーニッシュの張り出し分を考慮してショートタイプを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キジマのCB1100専用のステーからの交換で、２センチくらい短いだけですが、思ったよりも短く感じました。
【取付けは難しかったですか？】
リアガーニッシュの穴が大きいため、M10ボルトが丁度入るくらいの大きめのグロメットをはめ込んでボルト止めしました。
ウインカーが最初キレイに入らず、少々焦りましたが、頑丈なステーなのでグリグリ突っ込んでいけばアルミのウインカー本体の方が削れて何とか装着出来ました。
このように取り付けには少し工夫は必要でしたが、取ってつけた感は無く、かなり自然に装着出来ています。
【使ってみていかがでしたか？】
バランスはリアのガーニッシュの厚みとマッチして丁度のバランスになりました。キジマのCB1100専用ステーだと外に張り出す感じになりますが、スッキリしました。
ステー自体はスチール製で厚みがあって重いですが、かなり頑丈な作りです。取付部にはラバー製のグロメットは噛ましていますが、多少の衝撃や振動でも耐えられそうなので安心して使用できます。
キジマのステーはメッキ処理が少々荒い気がしますが、目立つ部分でもないため、この価格帯ではコストパフォーマンスは良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
ステーの他にスプリングワッシャーとナットが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ショートではなくノーマル長のステーでもバランスが大きくは変わらなかったかもしれません。
▼長さのラインナップも選べて、小排気量から大型バイクまで様々なシーンで満足のパーツだと思います。
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かなり良い感じ！
別途でカエディア製のフォーククランプを使用。
綺麗に装着してもらい、使用しましたが、ロービームでも充分明るく、暗い場所でもかなり疲れなく運転出来ます。耐久性はまだわかりませんが、質感など気に入りました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハミングGに使用。
ポン付けは、無理です。加工必要です。切断をしなければ取付出来ませんあとは、問題無く使用出来ます。あと、6V4Lモンキーテールソケット穴が、合わないので、長穴加工必要です。エアーリュターが、あれば楽です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
ウインカーポジションを活かしたままにしたく、以前組んだことのある自作回路また作ろうかなと思っていたところ、同じZETAさんから出ていて即買い。
701ウインカーと併用しておりますが、バッチリ減光でのポジション点灯になってくれて良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
明るいです！
純正ウインカーとの比較、大きさが全然違います。
フロントはパット見てどこに付いてるかわからないぐらい。
山でコロンとしたときに、ウインカーが接地・破損しないよう小さなものを探していたところ、比較的お手頃なこちらを見つけて装着。
純正ウインカーの1/4ぐらいの長さですが、とても明るく、日中でも問題なく視認できますので気に入っております。
金属筐体でギュッと凝縮したような感じになるのもいいです。
フロントは別売の変換ハーネスでポジション点灯しておりますが、問題なく動作しております。
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