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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
耐久性は分かりませんが、普通に使えます。
防水処理はされていないようなので、設置場所によれば
防水処理が必要です。
ワタクシは簡単に防水処理をしました。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
マジェスティ125Fi2004年に取付ました。まずウインカーレンズを取付ようとしてどうしても右下が入らず思わず力を掛けたら割れてしまいました。テールランプを取付る時は多少加工してから取付ました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
1400GTRを購入後７年目にポジション球が切れ交換しました。純正は黄色っぽかったけれど、LEDはさすがに白っぽく安価にイメージチェンジが出来、満足しています。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
送料合わせでストックとして購入、カブにもエイプにも
他安売りモデルや他高級モデルも使用してましたがそんな違いが分からないし
切れるときは切れるもんだと
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3.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
キジマのカタログにはナンバー灯としての使用を薦めるような事が書いてありますが 光がスポット的でナンバー全体を照らすことはできません。
遠くからナンバーを狙うような取り付けをするとナンバー全体を照らす事が出来るかもしれません。
そこまで凝る方にはどうぞ。
パッケージに日亜製ＬＥＤ使用と書いてあります。造りは悪くないです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
フェンダーレス化に伴い、リヤウインカーのみ交換してみました。
正直...暗いです。
ＬＥＤなんだからもっとパキッと光ってほしいところです。
結果、フロントは電球のまま運用してます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントにLEDウインカーを取り付ける際に使用しました。
リアはフィラメントバルブのままですが、ICで決まったインターバルで点滅するので
問題ありません。
パカッと開けて中を見ましたが、綺麗な基盤に国産ICとコンデンサー・抵抗が数個
載っているだけ。ICが逝かない限り動作するもので、特段危うい造りではないです。
難点はオフ-オン-オフという感じでオフから始まるケースが多いこと。
点滅間隔が若干長めなのでちょっと気になります。
それと流れるワット数に限界があるようで、フィラメントバルブと混在させていると
点滅に歯切れがなくなり、明るさも暗くなりました。
10ｘ10ｘ3Wという表記ですが、不満無く使えるのは8ｘ8Wくらいかも。
全LED仕様なら全く問題はないと思います。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
オフロード、2スト、旧車、週末ライダー
ハイフラ対策の配線加工をしたくなかったので、
前後交換はせず、あえてリアウインカーのみLEDに。
以上の条件で、一年半使用後のインプレッションです
劇的な変化は望んでいませんでしたが、
ノーマルより暗いので、日中はやや不安です。
ですが、部品はしっかりしており、
2スト特有の振動や、未舗装林道でラフに走っても
今のところ破損・球切れはありません。
リレーは訳あって別のものを使いました。
リアだけ交換でも、全く問題なく動作してます。
バッテリー(開放型)にも明らかに優しくなり、古いバイクによくある、ウインカーと一緒にヘッドライトも、、、ということがなくなりました。
キットとしては手が出しやすい価格帯だとおもいます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
装置後2年
6V車に使用し、現在も問題なく動作しております。
しかしながら、構成部品を見ると
値段が高いと感じます。
面倒でも自作すればよかったです。
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