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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
アドレスv100の純正ヘッドライトバルブから交換。明るさは、純正より少し明るくなる程度ですが、満足度は高いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カットラインも出ていてローハイ共に思っていたより明るいです。
ファンレスでカプラー側のスペースはH4バルブと変わらず狭い車両にも使えます。熱はそれなりだと思います。
後は耐久性ですが、使用し始めてからまだ2週間程なので分かりませんが、2年間は1つも切れずに保って欲しいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バッテリー裏に純正リレーあります
アースつき
【使用状況を教えてください】
ZX-6R G型に。
ActiveのLEDウィンカープレートに変更したので、抵抗を付けるかウィンカーリレーを変更しないとハイフラになります。
【取付けは難しかったですか？】
バッテリーを押さえているステーを取り外してからバッテリーを取り外すとウィンカーリレーにアクセスできます。
ピンで止まっているだけなので本品と交換するだけで完了です。
アース付きのほうが点灯が安定するようなのでアース付きの方にしました。
ZX-6RのG型は前後ウィンカーが純正だとバルブです。リアだけLEDに交換してフロントはバルブのままですが、特にハイフラにもならず点滅速度も問題なさそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
色々なメーカーからLEDウィンカーリレーが出てますが、デイトナが最もリーズナブルなので本品にしました。ラバーのマウントも普通に使えますし、特に不満はないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
厚みもありしっかりとした商品でした。コスパが残念。適合車種ではありませんが使用は可能と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正ヘッドライトと社外ヘッドライトステーの組み合わせで、ヘッドランチケースを開けず光軸調整が出来る優れものです。小さなパーツですが、まさに痒いところに手が届くパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
普段使いでのハザード使用。ウインカーはノーマルのまま。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどうり。
【取付けは難しかったですか？】
比較的簡単な作業ですが配線加工は必須。
【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなく。
【付属品はついていましたか？】
取説の通り。
【期待外れな点はありましたか？】
スイッチ線が全然足りずウインカー割り込み側の線が相当余る。汎用なのでこうなるとは思うがジクサー150 だとバランスが悪い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
CT125の最大の欠点はヘッドライトがめちゃくちゃ暗いことですね。
原付バイクならいざ知らず、法定速度60キロの原二で、よくもまあこんな暗いヘッドライトで販売するなんて信じられないレベルです。
いろんな人がフォグランプや補助ランプをつけて凌いでおられ、私もカットライン入りの補助ランプをつけていました。これは明るいのですが、ハイローの切替ができず、どちらかのシチュエーションを我慢しなければなりませんでした。
たまたま見つけたのがこのヘッドライトです。ユニットごと交換する作業に不安はあったのですが、写真付きの作業マニュアルがあったので、一部勘違いしていた部分はあったものの無事交換することができました。どの接続が何を意味してるとかの説明がもう少し丁寧であれば、ハードルが下がると思います。
空調の穴を大きくする方法のヒントもあれば良かったのかなと思います。試行錯誤しながら作業したので、仕上がりが結構汚くなってしまいました。最初からホールソーを使ったらきれいだったと思います。まあ、見えないところだからかまいませんが。
ちなみに3000K（ハロゲン色）にしました。当地は霧が多いので視認性の良さと、クラシカルなイメージで満足しています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Before/交換前
After/交換後
標準がフィラメントのバルブで暗すぎたので購入とほぼ同時くらいで交換。
一気に明るくなりました。これは素晴らしい。
メインのライトがハロゲンやフィラメントバルブで暗いという方は是非LED化しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR400Rのリアウインカーの固定用に購入しました。
ウインカーが同じポッシュフェイス製で10mmの穴径だったことと価格面から本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ウインカーの配線を通して固定してからナンバープレートのボルトと共締めにするだけなので簡単です。
穴位置や穴径もまったく問題ありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
狙った通りの位置で干渉なくウインカーの固定が出来ました。
スチール製なので多少の重量増にはなりますが気にするほどではありません。
このお値段ですし満足しています。
【付属品はついていましたか？】
ステーのみです。
取り付け方法によっては陸運局で渡されるボルトでは短いかもしれません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【総評】
お手軽にウインカーを移設することの出来る便利アイテムです。
リアウインカーの位置をどうしようか迷った時に役立ちますが、ドラレコや荷掛けフック、リフレクター等々ナンバーと共締めにしがちなので厚みや重量増には注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マツシマのハロゲンクリア
本製品、光量も満足
もともとM&Hマツシマ ハロゲンバルブ 12V35/30W クリアー を使用していて、純正より明るくなってたのですがそれでも古い原付はまだまだ暗い。
通勤に使っているため安全性も考慮して LEDにしました。
取付はヘッドライトカウルさえ外せればポン付けです。
色味は綺麗な白で明るさも1.3?1.5倍位に感じます。
やはり黄色っぽいより白っぽい方が最近の車両っぽくてカッコよくなりました。
価格も安くて安心のマツシマ製ということでコスパは良いと思いますよ！
※AF35ライブディオZXに使用していますが、ヘッドライトは社外に交換しているためバルブがPH7になってます。純正とは違いますのでご案内まで。
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