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3.0/5
安いので買った。それだけで満足です。
ワッテージを選ばないIC式のため非常に便利。
LEDと電球を混在させても全く問題なく動作しています。
ただフラッシュ速度が気持ち遅いかな。
もう少し速いといいんですけど。
あと電球仕様で使ったり、電球とLEDを混在させていると、電球の
フィラメントが切れたときにハイフラにならないので注意が必要
です。
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3.0/5
ポジション用に買ったんですが、
チップが小さく、照射範囲が狭く、
仕方ないのでクルマのルームに
付けました。
写真はルームの2つ目をパックから
出したところ。
無極性だったり、IC内蔵なのは
いいんですが・・・
ルームランプ以外にはおすすめは
しません。
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3.0/5
お値段なりといったところでしょうか。
オレンジのコーティングが弱いし、フィラメントもごく普通の豆電球のような線なので、振動の多いバイクでは不安が残りますね。
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3.0/5
VESPA用の半額です。VESPA用との違いは
レンズ根元の黒い台座と、差し込み径、レンズのロゴぐらいでしょうか。
モチロン、本家と違いレンズにPIAGGIOのロゴもHELLAのロゴもありません。レンズネジはプラスです。レンズ根元の黒いパーツが目立つのも仕方ないですがとにかくVESPA用の半額です。
また、ベスパに使うには細工がいります。
径が細いのでビニールテープなど巻いて径を太くします。アースが絶縁されちゃうので、アース端子にハンダ等でアース線を追加します。これで問題なくベスパにも使えます。
本家はフェストン球ですが、こちらは一般的なウィンカー球が使えるのも良い点です。
なぜか、電球ソケットが固定できない状態で届きました。一度分解し、ソケットにセンターボルトを通し、バネ→＋接点の順で組み直すとしっかり点灯しました。
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3.0/5
アドレスV125Sに取り付けた際は、純正より明るくなって満足していましたが、隼に取り付けたところ暗くなってしまったので結局HIDに交換しました。
隼で暗くなったため★3つです。
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3.0/5
点灯イメージは、別途投稿したクリアウインカーの写真を見ていただきたいのですが、赤というより少しピンクに近い色になってしまい残念感があります。
そして、反射板は赤でなければいけないとのことで、別途赤い反射板の取り付けキットも付属しています。武川のはクリアレンズなのに真ん中が赤くてマヌケですのでキタコを採用した理由はこれにつきます。
そして・・ここまで親切なのに赤電球のナンバーを照らす部分の塗料は自分で剥す仕様なんですよね・・・車種専用なんだから、剥してあれば最高にGOODです。
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3.0/5
こちらの商品はベルトアジャスターと共止めなので、ベルト調整もし直した方が良いと思います。
また、社外ウインカーによっては駆動部に干渉するのでウインカーをカットする必要があり手間が掛かります。
また、純正ウインカーは確か、下向きでは取り付け不可で上向き取り付けです。
ショックマウントの方が楽に取り付け出来ると思いますが、こちらはリーズナブルなので良いと思います。
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3.0/5
旧車風になります。ただ、暴走族的な乗り方のお方がよくこれをつけているので外見が少し似てしまうことがネックです。機能面では明るく、見やすいのでおすすめです。
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3.0/5
Ape50Type-Dに使用しました。
ステム交換に伴い購入しました。
純正は黒色なのでまたヘッドライトステーに取り付けるタイプもありましたが、取付位置が自由に設定できる本品を使いました。
取付位置が自由になるといってもフロントフォークを外す必要があり、ヘッドライトステーとの位置関係のため全く自由ではありませんが、自由度は他の物に比べある方です。
取り付け方法ですが、まずステーをフロントフォークに固定するためボタンボルトで固定します。次にアース線、ウインカー本体、ゴム等をキャップボルトで挟みフランジナットで固定します。
位置が決まっていればこれで良いのでずが、この状態で位置変更しようとすると、キャップボルトが邪魔をして、フロントフォークの固定ボルトを緩めることができませんので、本体を外しキャップボルトを外す必要があります。
本体をステーに取り付けたまま取付位置の微調整ができればいうことなしなのですが。
メーカーには改善を要望します。
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