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バーナー根元が溶けました。使用してちょうど一年です。
コンパクトなバラスト、繋ぎやすい配線。取り付けにはなにも困らず、バイクにスペースがあるなら点灯までは困ることはないです。3000Kを選択しましたが明るさも申し分ないです。
問題はバーナーが某オークションでも出ている汎用品だということ。もちろん安さに貢献しているのでしょうが、付属のシェードが光を遮れずグレア光の嵐、対応必須。そして1年で遮光板根元が写真の様に溶け、ハイビームへの切り替え不能。偶々ハズレを引いた…と思いたいですが、CBR400RR左右2灯同時に…です。
でも悪いことばかりではないです。バラスト等は無事なのですから某オークション等でバーナーのみ安く手に入るからです。これが独自設計のメーカー品なら高くつきますしね。気分でケルビン数をかえてみたりも気軽にできます。
色々書きましたが、こちらのメーカーさんが売りにしているコンパクトなバラスト、2灯同時に点灯しても大丈夫な低電圧始動等の恩恵はあります。バーナーに関してもリペア品は簡単に安く手に入りますので、アリだと思います。
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3.0/5
新しくエストレヤちゃんに付けようと思って購入したアルミマシンド砲弾ウインカーのステーを交換したくて車体の色に合ったゴールドカラーを購入しました（*゜∀゜*）
オリジナルウインカー用と商品説明にあったので、POSH製のウインカーだし大丈夫だよね!!と思っていたのですがどうやら違うタイプのウインカー専用だったみたいです...色もとても綺麗でわくわくしてせっかく買ったのにとても残念でした。。。
バイクに詳しい知人に聞いてみましたがこれはこのウインカーには取付できないね…と(´・ω・)
POSH製のウインカーはとても気に入っているのでまたいつか違う形のウインカーを取り付けることになったときのために取っておこうとおもいます!!(前向き
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3.0/5
NC39のスペックIIIではライトステーが黒で地味なのでこれをつけました。
ライト周りが鮮やかになり満足しています。ライト本体の固定もきちんとできておりその点についても満足できます。
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3.0/5
省電力を目的として購入しました。
取り付けは、標準のメインバルブと付け替えるだけなので簡単です。
期待していた省電力にも効果がありました。
個人的な意見ですが、TNKエンジニアリング製のLEDテールランプと比べてみると、点灯している状態を見ると少しシンプル（というか雑）な印象です。
LED用に作られたテールランプ全体か、バルブのみの違いから来る印象だと思います。
取り付けや視認性、性能に関しては何の不満も問題もありませんので、金額等を考えて、好みの方を選べば良いと思います。
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3.0/5
6Vモンキーを12V化するには、レギュレーターやバッテリーなどの他に電球をすべて6Vに変更する必要がありますが・・・
このセットだと電球すべてが揃っているので1回の注文で事が足ります。
しかし、私のモンキーは40年前の年代物・・・
よく調べずに発注したら・・・
ウインカー球の形が違ってました。
古いモンキーはバルブが小さいタイプなので気を付けて下さい。
その後、キジマからこのタイプの12Vバルブが出ているのを知り、これを購入して12V化成功しました。
丸いウインカーは別のバイクの予備になりますが、小さいタイプのバルブ仕様も用意して頂きたいものです。
なお、ホーンは6Vのまま使用しています。
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3.0/5
特に凝ったバルブは必要ないので、普通に使えればいいやと思って購入。
可もなく不可もなくです。
とりあえず装着してみましたがあとはどれくらい持つかですね。
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3.0/5
まだ、ヘッドライト球が切れた訳ではないけれど、予備のために購入。純正部品が注文できなくても、社外用パーツの一つとして購入可能なのでいいと思う。値段も手頃でいい。今、取り付けているヘッドライト球が切れたときに装着して、また、インプレッションを投稿しようと思う。
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3.0/5
純正のヘッドライトは、夜に街灯もない道を走るにはちょっとこころもとない、と思いマツシマのバルブを購入しました。この型番はだいぶ白いです。ただ視認性に関しては純正とさほど変わらないような気がします。
HIDのような白さが欲しいけど、それほどの購入資金が無い方にお勧めです。
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3.0/5
ウインカーのLED化するためにシャープな形のものを探していると、このウインカーにたどりつきました。純正に比べ光量、点滅のはぎれのよさは向上しました。クリアですが昼間でも十分に明るいです。
インプレには浸水すると書かれていたので対策してみたいと思います。
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3.0/5
ウインカーをLEDに交換するために購入。
交換は、カプラーオンで非常に簡単でした。
Z250は、メーターユニット内のウインカーインジケータが左右2個あり、サービスマニュアルで確認したところLEDの表示があった。
そのためウインカーの点滅に合わせ、当然インジケーターも点滅するだろうと思っていた。
エンジンを始動しウインカーオン！
ウインカーは前後とも点滅、インジケーターは点灯状態で点滅しなかった。
やっぱり、抵抗噛ませないとだめみたいです。
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