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右のバルブがJAFAST製です。遮光板の位置のせいか、グレアが酷いです。
シェードに関しては、宣伝写真とは違うものです。ヤフオクなどに出ている一般的な物です。
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とりあえず不具合無く使用出来ていますが、なぜだかちょっと上目になっていて、前の車の人が眩しそうなので気を使います。
PCX用に取り付けの説明書が入っていると思っていたのですが、なんだか良く分からない説明書だけしか入っていなかったので、ネットで検索して取り付けました。
取り付けは、途中まではスムーズに行ったのですが、最後にバラストを入れようとしたら2つ有るうちの1個がなかなか取り付けできず原因を見つけていたらバルブが引っかかるつめのような部分の作りが悪くカッターで削ってやっと取り付けました。このせいで、2時間ぐらい作業が遅れました。
なにか上を照らしてしまっているのを直す方法は無いですかねー
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
良い点はバラストが小型（特に薄さ）、2灯ですがHi-Loユニット（リレー兼用）が1セットで取り付けに融通が効く。あとは耐久性だがこればっかりは使ってみないと解らない。
悪い点について。
先ず、片側バルブのHi-Lo切り替えできず。左右入れ替えても同じバルブで不動のためバルブ側ソレノイドの故障と判断して交換要求。
この手配に2週間かかってしまい、また返品した物の状況説明無し、さらに現物修理したのか、交換したのか説明無し。この時点で当メーカー（Webikeさんも）の品質意識の低さでがっかりです。
説明書（配線図と注意事項）が1枚きりで、初めての人は戸惑うかも。
配線よりも設置場所、固定方法、配線取り回しで時間が掛かってしまう。汎用品なので仕方無いが。
ハイローコントローラ（リレー内蔵）からのマイナス線が短い。
コントローラをハンドル周辺に固定した場合、バッテリーまで全く足りない。
バッテリー直結が安心なのでプラス線（長さは十分）と合わせた長さが本来標準ではないか？
またコントローラをバッテリー近くにすれば、バルブからのハイロー制御ハーネスが足りない。
車体アースを想定している様だが、説明書にはバッテリー直結が望ましい、車体アースの場合は定期的な確認必要とある。この説明と実際のセット品構成内容が矛盾している。
ハイローコントローラ1個で2灯を賄っており、万が一故障した場合、両方とも不動となる可能性が大きい。片方づつ独立であれば最悪片方は機能してくれる。但しこのタイプは前述の通り省スペース化（安価？）になり購入のポイントでもあるが。
以上の通り初期不良は仕方ないとしてもその後の対応に不満が有り、商品の印象が悪い方向に偏ってしまいました。
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