バーナー根元が溶けました。使用してちょうど一年です。
コンパクトなバラスト、繋ぎやすい配線。取り付けにはなにも困らず、バイクにスペースがあるなら点灯までは困ることはないです。3000Kを選択しましたが明るさも申し分ないです。
問題はバーナーが某オークションでも出ている汎用品だということ。もちろん安さに貢献しているのでしょうが、付属のシェードが光を遮れずグレア光の嵐、対応必須。そして1年で遮光板根元が写真の様に溶け、ハイビームへの切り替え不能。偶々ハズレを引いた…と思いたいですが、CBR400RR左右2灯同時に…です。
でも悪いことばかりではないです。バラスト等は無事なのですから某オークション等でバーナーのみ安く手に入るからです。これが独自設計のメーカー品なら高くつきますしね。気分でケルビン数をかえてみたりも気軽にできます。
色々書きましたが、こちらのメーカーさんが売りにしているコンパクトなバラスト、2灯同時に点灯しても大丈夫な低電圧始動等の恩恵はあります。バーナーに関してもリペア品は簡単に安く手に入りますので、アリだと思います。
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3.0/5
ODAX製品はELメーターパネルやLEDテールなどでお世話になってるメーカーなので信頼性もありHIDも大丈夫だろうと購入に踏み切りました。
取りつけて最初のツーリングで配線の一部から煙が出て1灯が敢え無く御臨終(チーン)
よって独眼竜で帰着しました。
幸い販売店が近くだったので焼けた配線を交換してもらったが点灯せず(汗)
次に正常なバーナーやバラストと交換してようやく点灯したので原因を伝えまたまた販売店へ足を運び不良品と交換して貰ったが対応がイマイチ(怒)
よって製品自体はいいのだが販売店の対応がイマイチだったので☆☆☆とします。
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3.0/5
3年使用していますが耐久性には問題ありません。だだし現在では低価格の日本製品も出ていますので特別PIAA製品が優れているとは言い切れない点もあります。もう少し低価格を実現して欲しいと思います。
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3.0/5
ソーラム46W H4MSですが以外に取り付けは楽でした。
一番難しく考えさせられた所といえばバラスト(電圧を変換させるタバコの箱サイズのもの)の配置の場所ですね。
オフロード車なのでシート下にスペースがないためヘッドライトの後ろ側に配置しました。
当然雨の日などは多少なりとも水がかかりますが取り付けの際、配線と配線のつなぎ目をしっかりと絶縁テープで巻いてありますので問題は今のところないです。
洗車の際、高圧洗浄機の水がかかりましたがそれでも以上はありませんでした。
ジェベル250の場合、フレームとヘッドライトバルブの距離が近いため、最初についていたハロゲンランプの後ろ側(フレーム側)が長くなるとフレームに干渉しそうだったのでH4MS(H4Mのバルブの後ろが小型バージョン)を注文して取り付けたところ、ヘッドライトケースの中に入ってしまうほど小型でした。
説明書にはありませんが、ジェベル250に取り付ける場合、ヘッドライトケースのプラスティックのバルブの通り穴の所に小加工(通り穴を広げるためのプラスティックの切削)が必要になります。
ライトの明るさについては3倍の明るさとまでは正直感じませんでした。
ライトが200mmもの大きさを持つバイクですから若干の光軸の違いでリフレクター(反射板)が効率よく反射できていないためかもしれませんが。
しかし白い道路や物(ホワイトのベイントなど)ではハロゲンランプと比べ5500kはかなりの視認性があります。
冬の山間部あたりはたまにいきなり雪があったりするのでそんなときに危険回避という意味では重宝しそうですね。
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