以前乗っていたバイクにもHIDをつけていたので、今回のハヤブサにもつけたくて物色していたところ、取り付けが簡単そうなので購入しました。
配線の取り回しはとても簡単に出来ました。
ディマーユニットの配線をテールランプの配線に割り込ませ直ぐに完了し作動も確認できました。
さすがにノーマルよりも明るくなり満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とにかく取り付けが簡単で、工具も必要最低限で作業ができます。　　素人さんやナイトランは、最高の商品です。　　　　　　

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HIDキット

サンヨーテクニカ製の評判は様々ですが実際に使ってみるとそれほど悪くないです…
壊れやすいのも確かですが返品交換のメールでの対応も良く保証書があれば送るとすぐに発送してくれました。
サンヨーテクニカ製の製品は今までにLEDヘッドライトを含めてヘッドライトを3セット買いましたが3セットの内の2セットが点灯しなくなったりHI/LOの切り替えが出来なくなったりしました(>_<)

取り付けは純正のバルブを外して説明書通りに繋げて行くだけなので他のメーカーのバッテリーに繋ぐ様な面倒な作業が無いので楽です。

V125の場合ですがアイドリング時でもチラ付く事も無く光は安定しています（＾u＾）
明るさは25Wでも十分明るいので夜間での走行は走り易くなりました(^^♪
勿論、昼間でも他車へのアピール度もあるので安全性にも繋がると思います。
ハロゲンバルブと比較すると値段はかなり高価になりますがハロゲンバルブの寿命が約200時間~400時間でHIDは約2000時間なので
寿命の長さとバッテリーへの負担（ハロゲンバルブの約半分の省電力）を考えるとそれほど高い買い物では無いと思います。

2度の故障がなければ星が5つでしたが実際に壊れたので星は4つです…
安全性重視の方にもドレスアップ派の方にもお勧めのアイテムです（＾-＾）

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友人が別の車種に入れている感想を聞いてソーラムのDC46Wに決めました。
取り付けは配線を差し換えるだけなので『超』簡単です。
現行MONSTERだと別売りのグロメット付き配線も一緒に購入すると綺麗に収まります。

バラストは一体式で若干大きく収まる場所がない為、
シート下のアンダートレイを交換してそこに収めるのが一番無難だと思います。

明るさは文句なしに別物に変わりますねー。
スモークシールドのまま夜走ってもまるで問題なくなりました。
強いて問題を上げるとすればHiビームの光量がHIDに負けて役に立たなくなります(笑）

寿命の部分がまだ未知数なので★4つとさせて貰いましたが
十二分に満足出来る一品だと思います。

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YZF-R6 '08に装着しています。
ロングツーリングが多くなり、帰宅時間が日没後になることが多くなったことから、交換を決めました。
ヘルメットのスクリーンをダークスモークにしなければいいのかもしれませんが、夜間になると、視界が狭くなってしまい、ヒヤリとする場面があり、このままでは危険だ。。。と感じ、高価ですがHIDを導入しました。
効果は歴然です！YZF-R6 '08はロービーム点灯時、右片目点灯なので、左右の明るさに偏りがあり、特に夜間の左コーナーに関しては、勘で走るような状態でした(爆)。
HIDにすると広範囲に光が届く感じで、前方だけでなく、外側にも明るさが届くので、安全性は格段にアップしたと思われます。
最近はハイ・ロー別のH7タイプのバイクも多いので、光量が少なく、危険なまま走って転んで修理に高いお金を費やすくらいなら、
安全性を買うっていうのもありなのではないかと。

ちなみに自分は上位クラスの『SPEC-EVOLUTION NEO』を買いましたが、比べてみたところ、明るさ的には『SPEC-05』と大差ないので、これから購入を考えている方には、そちらでもいいのではと思いますよ。

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車両のイメージにヘッドライトの発光色を合わせたかったこと。
毎回トンネルに入るたび、ノーマルバルブの不安さにヒヤリとしていたので交換しました。

べステックと言うメーカーは正直知らなかったのですが、フォグランプで有名なCIBIEだったんですね。

バルブの周囲がブルーなので、エンジンを始動していない時は、ヘッドライトのリフレクターに反射して精悍なイメージを受けます。

発光色と段違いの明るさ、そして良心的なプライス。
本当に満足しています。

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もっと光を！
これまで45W5500Kを使用していましたが
HID2灯の車に比べるとやはり暗く、丁度キャンペーンだったのでつい最強の55Wを衝動買いしてしまいました。
6000Kのはずですが5500Kよりも少し黄色っぽく
(蛍光灯に例えると以前は昼光色、今度は白色）
5000Kと梱包間違い？と思いましたが
暗いトンネルや夜走ってみて路面の明るさは車に匹敵し
眼に優しい自然な感じでおすすめです。

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同メーカーのキット物HIDを以前748Rに投入しており1098には未実装だった為購入取り付けしました。


インプレッションとしては今までに無い配線取り回しの簡単さやバラストの小型軽量化には度肝を抜かれました。

以前の物はリレーやヒューズハーネス・インバーター・イグナイターの設置場所、配線の引き回し等で頭を悩ませました。

今回のこの商品は今まで使っているハロゲン灯とバーナーを入れ替え、バラストの位置を決め、電源を車体側から引いて来ればそれで終り。

難しい配線引き回しなど全く無し、バラストも小型の為アッパーカウルの中に（当方ヘッドライトユニット上に置きましたが全然余裕で）入りました。

今まで車体側に取り付けスペースが無く、また取り付けが面倒なのではと敬遠されていた方に是非オススメしたい一品です。

耐久性はまだ発売開始直後・取り付けした直後の為判りませんが長い間HIDを取り扱ってきたメーカーですので信用は出来るのではないでしょうか。


難点といえば


『HIDで光が白くなったんだからポジションランプも白くしたいね』


と思わずLED等追加しまう事でしょうか（笑

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ジェベル250XCで使用中です。大型ヘッドライトのジェベルにHIDを付けたら、もう無敵の明るさです！取り付けも1時間もあれば、誰にでも取り付け出来そうです（高電圧商品のため、腕に自信が無い方はショップに頼みましょう）。テクニカの製品は個体差も有るらしく、あまり良い話は聞きませんが、モデルチェンジを繰り返し段々性能が良くなってきていると思います。取り付けて2年経ちますがハードなオフロード走行にも係わらず、全く故障知らずです♪（4輪でもテクニカのHID製品を使用していますが、こちらは1~2年でバラストが全て壊れました）。イグナイターはバラスト内臓のため、ミニカウルの付いたオフロード車なら、全てカウル内に納まってしまうため、見た目も非常にスッキリです。色温度については、私は6000ケルビンを使っていますが、青みが強く若干暗く感じます。4300~5000ケルビンが実際には一番明るいはずですので、そちらの方がお勧めですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

「車種別キットは高い」、「手軽にHIDにしたい」と言う方には無名商品ではなく、きちんとメーカー保障もついており、安心感があり最適かと思います。当方08のGSX-R1000に取り付けしましたが、ヘッドライトに無加工で取り付けできました。加工が必要なのはヘッドライトケースがついているゼファーなどの車種かと思われます（あくまで推測ですので、不安な方はメーカーに問い合わせを）。機械弄りの好きな方でしたら、バラストの位置が決まっていれば取り付けに1時間もかかりません。バラストを見えないようキレイにシートカウルに隠そうとしましたが、付属の延長ケーブルではライトまで届かず、フロントカウル内への取り付けとなりました。シート下の小物入れ等にバラストの取り付けを考えられている方はオプションの延長ケーブルを別途購入したほうが無難かと思います。この1点が星4つの理由です。その他は、文句なしの一品です。明るいですよ~☆

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