皆さんは、乗られているバイクのヘッドライトの明るさに満足していますか？

私はツーリングの帰りに真っ暗な田舎道や峠道を走行する際、「暗い！もっとヘッドライトの明るさがほしい！」なんて思ったことがあります。特に旧道など路面が傷んでいる道路を走行する場合、路面の状況を常に意識しながら走らなければならないため、暗いヘッドライトでの走行は精神的な疲れの元にもなります。
また明るい市街地であっても、歩道を歩く歩行者の存在を確認したり、見やすければ良い要素は沢山あります。そんな夜道での明るさに不満を持つ人には「HID」が強い味方になります！

「HID」は、ほとんどのバイクに純正として採用されている「ハロゲンバルブ」とは比較にならないほどの光量・低消費電力・長寿命を誇っています。また、ハロゲンバルブの黄色っぽい光とは違い、光の色が「白っぽい」ことも特
徴としてあげられます。発光色はk（ケルビン）で表し、車にも純正採用される一般的なケルビン数は4300kで、そこを基点にケルビン数が低ければ黄色い光になっていき、高ければ白?青色の光へと変化していきます。

バイクから放たれる蒼白の光・・・それだけでも単純にかっこいいですよね！
ハロゲンバルブの交換に比べると「HID」の値段はお高いのですが、今回ご紹介するストライカーの「HIDキット」は比較的他社製のものよりもお手頃価格です。（安価でもメーカー製品保証はございますのでご安心を！）また「HIDキット」という物はバラスト・イグナイターハーネスといったものが付属しており、車体のどこかに取り付けが必要なのですが、ストライカー製の部品は非常に小さく作られているため、比較的取り付けスペースも小さくて済むと思います。
「HID」とハロゲンバルブでは、夜道での視認性が大きく違ってきます。私も自分のバイクに「HID」を取り付けていますが、もうハロゲンバルブには戻れません・・・！（通勤用のスクーターにも取り付けようかと思案中な位です）

光を求めてやまない人に是非おすすめいたします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR600RRに装着しております。
色々なメーカーを試しましたが、最終的にリモーションに落ち着きました。

リモーションの良いところは、完全防水であるところです。
また、機器類がコンパクトでバラストはとても薄いです。

取り付けも簡単で、バッテリーから電源を取って、ボディーアースを取って、ハロゲンランプのコネクターと繋げばもうOKです。
取り付けは誰でも出来ると思います。

難しいのはむしろ、どこに収めるかだと思います…

といっても、機器がコンパクトですので、結構収まります。
また、防水なので、ラフなところに配置できちゃうので楽ちんです。

CBR600RRの場合、片目ロー、片目ハイのヘッドライト設定なのでとりあえず、ローだけHIDに交換しました。
取り付けスペースは出来るだけ収納を犠牲にしない方法で取り付けました。
ハイもHIDに変えたいのですが、これ以上の機器類の取り付けは、収納が潰れるので断念しました。
SSはただでさえ収納スペースが少ないので、出来る限り収納スペースが犠牲にならない商品を選んだ方が良いと思います。
車載工具すら積めなくなりますので…

耐久性に関しても非常に良いと思います。
もう、1年半くらい使っていますが、異常は全くありません。
周りにもリモーションのHIDを使っている仲間がいますが、壊れたという話をまだ聞いていません。

バーナーは4300ケルビンを選びました。
それ以上になると逆に暗くて見ずらいと思います。
もう一台のバイクに6000ケルビンを入れておりますが、雨の日はよく見えません。
また、自動販売機の灯りと同じ白さなので、自販機の前を通る時は、かき消されて危ない思いをしたことがあります。

安い買い物ではありませんが、視認性を確保して安全性を高めるという意味で、HIDは非常に優れていると思います。
また、とても信頼出来る商品だと思います。

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グランドアクシス専用ですが、BW's100に無理やり取り付けしました。
昔の原付は発電量がとても少ないらしく、HIDキット三つめにしてようやく落ち着きました。
最初からリモーションにしておけばよかった…

リモーションの良いところは、バラストやイグナイターが非常に薄く、小さいことです。
他社のHIDキットは結構大きい物が多く、原付に取り付けするにはスペース的に難しい物がほとんどでした。
機器類はフロントカウル内に全て収まっております。
多分、グランドアクシスも収まる大きさだと思います。

取り付けも簡単で、バッテリーのプラス極とボディーアースとヘッドライトを外す知識があれば誰でも出来るのと思います。
あとは、配線をカウルの中に通して~と面倒なことも出てきますが。

バーナーは6000kを選択しました。
真っ白い閃光がかっこいいのですが、雨の日は良く見えませんし、自販機の側を通ると同じ白さにかき消されます。
なので次にバーナーを換える時は4000k台にしたいですね。
また、ラインナップには無いですが、6000k以上はどんどん暗くなっていくと思います。
晴れでも雨でも、見やすい、見えやすいは4000k台だと思います。

さらに、消費電力25wというところがかなりミソです。
古いバイクは発電量が少なく、HIDにはかなりの電圧を使うため、すぐにバッテリーが上がってしまいます。

通常、流通しているHIDキットはまだ55wとかの純正ハロゲンと同等の消費電力の物が多いです。
また消費電力が同じでも、原付レベルの発電量では、55wのHIDだとバッテリーが上がってしまいます。（車種によって異なるとは思いますが…）
ということで、早い話が、25wが一番無難ということです。
ただ、25wでも、灯火してからの走行距離が短いとバッテリーの電圧は消耗していきます。
ハロゲンとは違い、HIDは点けた瞬間から電圧が安定するまでの間に、かなりの電圧を使います。
これを繰り返すとバッテリー上がりの原因となってしまうので注意が必要です。

小まめにセルを使わずキックを使うなど、普段から気をつける必要はあるかもしれません。

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CBR250RRに取り付けました。2灯式のバイクですので、左目に装着してみました。バイクの知識がほとんどない自分にもなんとか取り付けできました。接続自体は簡単にできましたが、配線をうまくまとめるのに苦労したくらいで、2時間強で終了。あと、純正のゴムカバーをかなりざっくりとカットする必要ありです。4300Kを選びましたが、十分白くて明るいです。夜の走行が楽しくなりますw

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初め購入する時、HIDと迷いましたが、コストパフォマンスの面で、まだまだバルブの方が・・・あと不意のトラブルでもバルブのほうが、対応出来ると思い、バルブの方をえらびました。そこでバルブ選びです。はじめベステックと聞いて何処のメーカーって思いましたが（お半分試し買い）届いてみたら、シビエでした。もう安心ですよね。しかも5000k！色は純白で、変に青みがかってないので、夜間走行時も安心です。購入して間違い無かったです。

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Spec 5を使用していましたが、やはりフラッグシップモデルが欲しくなり購入。
光角がSpec 5よりも広がった気がします。
6000Kから6700Kへ変わったわけですが、白さは並べてみないことにはわからない程度の変化でした。
私はGSR400ABSに装着していますが、場所によっては黄色の光が見えます。でも気にならない程度ですね。
取り付け自体は2時間程度でしょうか。
それほど難しい加工もなく取り付きます。

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純正の黄色じみた色が不満でしたので白にしてみました。
おかげで、目で見たときに光の強さがアップした感じがしましたよ。
実際は変化がないそうなのですが、どうなんでしょうか？？
とりあえず、組んだことでドレスアップにもなりますし、ヘッドライトは重要な保安部品ですので良く選んで購入されたら良いと思います。

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純正はやさしさのある黄色といった感じで、他社品では青系の色が強いものが大半でした。
このバルブは白8割で青2割ぐらいの色合いです。
かなり白よりの色合いですので、これはこれで新しさがあります。
光量は全く問題ありません。
光軸をしっかり合わせてあげれば夜間にまぶしいぐらい照らします　笑
ただ煽っていると誤解されないようにしないといけませんよ~

今後、他のバイクにも取り付けたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DUCATI999は、HIDのバラストを入れるスペースが無く（入れてる人もいますが。。）また、HIDは高価な為、購入に至っていませんでした。
そこで、見つけたのが今回の商品『アブソリュート　HIRバルブ』です。
4300ケルビンと、色温度は低めですが、ノーマルと比べると間違いなく『青く明るい』です。
前を走る友人に、『HIDに変えた？』と聞かれました。
また、ブルーのコーティングが消灯時に映し出されてカッコいいですね♪

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フロントカウル内にバラスト、Hi／Low切替えユニットが収まるので便利です。
ただHi／Low切替えユニットは両面テープ接着で不安があった為、タイラップも併用しました。

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