純正HIDにしましたがやはりメーカー指定は品は値段が高いです！

後HIDが左側のみで右側はバルブなので色が左右あっていないところが一つ残念なポイントです！！

ですが安いものでトラブルになるよりは安心感に投資しました！
なのでトータルは満足です。

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安かったので購入出来ました。
7.5Vの定電圧でバラストが起動し、6.5V以上の電圧で動作するとのことでした。

実際にキットを装着してみると、確かに7.5V以上でバーナーは点灯を始めてくれます。
しかし7V程度まで電圧が下がると消灯します。
消灯後はライトのスイッチを入れなおさなければ再点灯してくれません。
6.5Vからの電圧で動作と記載があったのに残念でした。

またこのバーナーは首振りによりLo/Hiを切り替える仕様です。
その為Lo/Hiどちらでも配光が微妙になりグレアが激しいです。
恐らく対向車線を走る車の運転手には非常に迷惑だと思います。
バーナーの一部にアルミテープを巻きつけて遮光する必要がありました。
バーナーのHi/Lo切り替えは、耐久性や配光の点からスライド式を推奨します。

また走行600kmほどでバラストが壊れてしまい取り外すことになりました。
もともと付いていたH4の55Wハロゲンバルブに戻しましたが、明るさに驚きました。
「35Wの消費電力で55Wハロゲンの3倍」
とは一体なんだったのでしょうか・・・
色温度の違いを加味しても明らかに光量が違います。

また以前ネットオークションで購入した3000円程度のキットと、ステッカーや説明書類を除いてバラスト外観やセット内容が同じだったことが気になります。
性能的にもそれらのキットと変わりがないので、中国製のOEMと同じ物ではないかと私は踏んでいます。

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HONDA　CBR250RR　MC22に装着しました。

HIDにしてはかなり安いので購入しましたが、正直安物買いの銭失いという言葉がぴったりです。

マニュアルの詳細さや製品の品質には満足ですが、ノーマルからのHIDデビューであれば、明るさを体感できると思いますが、HIDとして見れば結構暗いな、という印象です。

取り付けは初心者には難しいかと思います。必要に応じてバラストにゴムを巻くなどの対処も必要です。

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ninja250に6000Kを取り付けました。
車体はLOWとHIのそれぞれで2灯式なのですが、俊敏性が必要とされるHIビームにHIDは不向きだしそもそもあまり使わないのでハロゲンのまま、LOWビームにのみインストールするため1灯分のセットを購入しました。

当方、4輪では今までに何台も色々中国製HIDを取り付けており、ある程度の知識（この手の製品の充分さと限界)は心得ているつもりです。
HIDは価格一つとってもピンキリで、謳い文句もお決まりでどこまで真実か不明点色々ありますが、JAFIRSTにしたのはネットでの書き込み等でバイク用としてある程度好評の様だったため。
35Wの選定は説明要らないと思います。

実物の感想ですが、バラストは商品説明の通りとてもコンパクトだし、パッケージもそこそこしっかりしていて満足。
イグナイタは普通です。
バーナーは今まで見た中で一番ガラスの透明感がない気がしたのですが、曇っているわけではなく特に支障も無さそうと判断し神経質にはなりませんでした。

取り付けは、特別な加工や補助部品は必要ありませんでした。
光軸は正確に測定すれば差があるのかもしれませんが、自分の車体は必要ありませんでした。

点灯した感じですが、流石バイク用と謳っているだけあって、心配される点灯ミスやチラつきは今のところ皆無です。これだけでも一般的な4輪用より高価だったことについては納得出来ます。
リフレクター等車体へのダメージについてはよっぽど酷い物でもない限りハイワッテージでもないので結局は数年単位で経過を見ないと分からないと思うので評価対象外。
バーナーの色合いですが、6000Kにしては青みが強いと思いました。もし4300Kと迷っている人がいたらそちらにした方が良いかもしれません。

いずれにしても、強いて言うならバーナーに少し違和感ありましたが、バラストは小型で低電圧でしっかり機能と非常に満足のいくものだったので対価充分です。（バーナーは後からでもさほど投資しなくてもいくらでも変更出来るし）

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3年使用していますが耐久性には問題ありません。だだし現在では低価格の日本製品も出ていますので特別PIAA製品が優れているとは言い切れない点もあります。もう少し低価格を実現して欲しいと思います。

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噂の安いHIDです
普通に使えて普通に取り付けれます
とくに悪い部分もなく、なんと言えば良いか・・。
ホーネットに取り付けですが
ノーマルに比べて若干程度明るくなりました
55wにしとけば良かったなーとは思いましたが
電力の関係で35wにしました

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取り付け作業は容易にでき、かつバーナー・バラストともにコンパクトであり、スペースの少ないバイクには良いです。high/lowの切り替えができるところも良いです。
しかしながら、説明書の不親切さ、製品の包装の仕方に難あり。
また、光の出方が価格相応の出方になります。

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ノーマルは暗くて夜は怖かったけど
HIDしたら明るい　すごく明るい満足してます
これで　夜も怖くない
6000ケルビンを買いました、白すぎたり青すぎたり明るすぎず　ちょうどいいです！！
問題はバイクが古く発電量が少ないため
初期点灯が不安定で点滅してしまいました
対策としては
エンジン回転数を少し高めにして一応解決
最近のバイクなら問題はないと思います
俺のバイクはキック式＆バッテリー容量も小さくもともと発電自体が弱いのでしょうがないですけど
あとは　耐久性かな！

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少し黄色がかった暖かい色が好みなので4300ケルビンを選びましたが思ったより青白かったです。以前のバイクにつけていた他メーカーの6000ケルビンと大差ないような感じがしました。アダブター、リレーハーネスもセットに入れてくれるととても助かるのですが・・それらだけで3000円くらい別にかかるので・・

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バーナーのツバが金属製なのでこれに決めた。

これ以前に付けていた物は、ツバ部分もプラスチックで、いつのまにかひび割れてしまった。
また、ツバの厚みもあり取付に苦労した。

以前の物が不点灯になったので、オークションサイトなどで安い物を探していたが、Webikeで当商品を見つけて購入しました。
オークションサイトでも同じような金属ツバで安い物があったのだが、送料を含めるとさほど価格差が無く、それならWebikeで購入した方が安心。

性能は問題無し。
マイナス配線をバッテリーではなく、車体アースから取るようになっている点が不安だったが不具合は無い。
性能的には申し分ありません。

写真にあるように、メーター裏にバラストやリレー等を設置した。
本当は、車体側に設置したかったのだが、配線長の関係で出来なかった。
また、問題となったのはバラストとバーナー間の配線にあるボックスの大きさ。
安定機か何かだろうか？（写真向かって右寄り、バラストの上にある黒い箱。）
小型バラストを謳っていても、こんな嵩張る物を商品ページで明記していないのは如何な物でしょうか？（イグナイターコントロールユニットなるものかな？）
私の場合は収まりましたが、車種によっては問題になるかも知れません。
また、この「黒い箱」は防水にも不安があります。
底蓋を引っ張るとたやすく隙間が出来るので、設置時に上下を間違えると浸水しそうです。（浸水しても問題ない物かも知れませんが）
この安定機とリレーは、なるべく水のかからない場所へ設置しないとまずいと思われます。

★商品説明ページにセット全体の写真を掲載する等の改善をすべきだと思います。

私が購入したのはH3キットですが、使用しないH4等用のHi/Lo切替配線の一部が入っていました。
その点に気が付けば、配線は難しくありません。

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