PCX　espへ取り付けました。以前、某社のHIDを付けていたのですが、1週間で壊れたので値段が同等ぐらいのデイトナ製を選択しました。

【明るさ】
35Wの2灯のため、かなり明るいです。色は、白です。かなり明るい為、光軸は下げめにしています。

【取り付け】
説明書がかなり詳しく書いてあり、外装の外し方から書いてあります。配線は図の通り繋ぐだけです。

今回、デイトナ製のHIDは初期のPCXと後期のPCX　espはフレーム形状が違う為取り付け不可との事でしたが、
メーカーに確認したところ、「配線はマイナーチェンジ後も変更なしの為、取り付けを工夫すれば可能」との返答だった為、タイラップ等を使用して取り付けました。

その後、特にビビり等の不具合はないです。

最後は自己責任です。

【電圧】
アイドリング時は12.8V~13.0Vぐらいで、走り始めると14.3Vと安定しています。
ISを使用すると11Vぐらいに下がってしまう為、バッテリーの事を考え私は、ISは使用していません。

総合的に満足しています。ハロゲンと比べると格段に明るくなるので、夜間はかなり視野性が上がると思います。

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BMW 06'R1200GSに装着。
HIDキットは各社出ているが、やはり安全部品であるライトは、高くても品質の高いモノが望ましいということで購入。
夜間の長距離を走ることも多いので、頼れる明るさと信頼性です。
ただ、取り付けに専門知識とそれなりの工具を要するので、個人で取り付ける場合は整備経験が無い方にはお勧めできません。
しかし、間違いなく良いモノですので、購入されても間違いないでしょう。

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PCX125 ESP(国内仕様)に取り付けました。

取り付け
・フロントカウルを外す必要があります。説明書にも外した状態から、説明がスタートしているので、取り外す自信がない場合は、やらないほうが無難かも。

取り付けは、説明書もカラーなので解かりやすいですし、PCXの元のヘッドライトの配線と変えるだけなので、難しくないと思います。(車専用商品のため、加工なく、ポン付けでした。)

明るさ

・25Wなので、35Wより当然暗く感じますが、街中では十分な明るさです。

見た目
・本当に変わりますね！何回見てもかっこいいです。

メーカーのプロテックさんは、以前別の商品を購入したことがあり、その時のトラブルの対応もよかったので、信頼して購入できました。
値段は張りますが、満足できる商品だと思います！

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【Webikeモニター】
残念ながら10年以上運用していた同社のH4 Hi/Lo切替タイプの
バーナーが寿命で点灯しなくなったため、補修パーツとしてに入れました。

初期のストレートタイプ（写真上）から全長が短くなり、取り付け
の余裕が増えました。写真のようにフードの部分とバーナー発光部は
分離できるので、標準のバルブ後端のカバー（グロメット）の装着も
問題ありません。

なにより素晴らしいのは、10年以上前の製品でありながら重要部品
が互換性を保ったまま補修パーツとして供給されていることでしょうか。
補修パーツとしても安価とは言えませんが、同社が今後も長期に
わたって補修部品を供給してくれる限り、安心して使い続けること
ができそうです。

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8000kを買いました。取り付けは外装を外せる方なら簡単だと思います。

自分は不器用なので1時間くらい掛かってしまいました(汗)

バッテリーが古いとエンジンつけないとhidが点灯しないようです。
当たり前なことですが(笑)

説明書がダウンロードって言うのがちょとあれですが、色合いや明るさは
予想よりとてもよかったです！

あとは耐久性ですかね。まぁ1年保証あるので安心です♪

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サンテカのHIDが7から8年経って暗くなって来たのと、
ちょうどこの商品がセール中だったこともあり、
思い切って交換しました。
また、900SSの場合、バルブ後ろの余裕が殆ど無いため、
Hi-Lo切り替え式のバルブ後ろの長さが短いものが必要だった事もソーラムにした要因の一つです。

6000Kの物ですが、青白くは無く、真っ白といった感じです。
ただ、いま主流の薄型バラストではなく、従来の厚めのバラストなので、その点はマイナスです。

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取り付け簡単
イグナイターとインバーターをも一体化
という事ですが、
とはいえ、設置場所には悩みます。。。
配線はなるべく短くするように指示がありますし。

ユニットは煙草の箱程度の大きさなので
なんとか、ヘッドライト上部の
カウル内に収めることが出来ました。

一番の難関は
H7バルブにはかせるゲタの取り付けです。

配線を痛めていないか心配なくらい
強い力で引っ張りました・・・。

設置場所の解決と
”ゲタ”の取り付けが終われば
後は簡単！
バルブ交換と同様です。

取り付け後の満足度は高いです。
夜道の明るさはもちろん、
安全面でも対向車がこちらに気づき、
無理な右折等をしてこなくなった気がします。

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オークションで買った安物を使っていたのですが、安いだけに壊れる！
そこで今回、ベロフのHIDにしました。
色合いもくどくない青白さで視界もかなり良いです！
値段がやはりネックですが、故障もなく使えてます！

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タイトル通りNC700XDCT（以下X）に無加工で取り付けが可能でした。

ただし、Xの場合、ヘッドライトにアクセスするまでが大変で、
お尻から順にカウルを外さないとヘッドライトにたどり着けません。
お店に出したら確実にフルカウル料金を請求されます。
TOPBOX用リアキャリアを装着している場合はその分面倒になります。

カウルを外すにあたり、できればマニュアル、パーツリストを
備えていたほうが賢明です。また、トリムクリップが大量発生します（笑）
面倒でも場所個数を記録しながら外すことをお勧めします。

バルブの装着ですが、こちらのH4Mでも可能ですがギリギリです。
なので、購入を検討されている方はH4Sを推奨します。
Xは懐が結構あるのかと思いきや、あまり確保されていません。
配線は説明書どおりに行えば問題なく点灯します。

あとはバラストの配置ですが、当方は右側エアクリーナボックス横に両面テープで貼りつけました。
ここにはちょうどカウルと本体の間に隙間がありました。カウル取り付けに全く問題はありませんが、少々干渉しています。なのでバラスト取り付け位置は参考までに。

いくつかのHIDを経験しているので衝撃的な明るさは感じていません。
以前は6000K装着車に乗っていたせいもあり、それに比べると
Xマルチリフレクターと本バルブの組み合わせはモヤっと感じます。

当商品を取り付けるにあたり、HPで確認したところ、ホンダ車の一部はBATからの電源確保が必要な場合があると記載されていたこと、配線の割り込み、Stop＆Goの回数、結線をしてからの点灯テスト等を考えディマー機能は使用しておりません。

最後に上記、電源確保についてメーカーさんへ問い合わせたが、
対応された方がよくわかっていない様子で、自己解決した回答を
いただいた。詳細は割愛するがもう少しきちんとしていただきたい。
よって評価は4つ星。

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商品説明通り、最高光度になるまでの立ち上がりに少し時間が掛かりますが、暗闇での視野性が断然良くなりました。
光が横にも広がってくれるので歩行者や自転車も確認しやすくなりました。
ただ、このキットではハイビーム用ランプが早いパッシング対応するためハロゲンランプを採用していますが、ロービームが十分明るいので、ハイビームに切替えてもほとんど明るさの違いが分らない程です。
まあ、上にある道路標示等はハイビームにしなくては見えませんが。
色も青すぎずピュアなホワイトできれいですし、なによりとてもスタイリッシュな感じになります。
値段は少し高めですが安心ブランドのPIAA製なので購入を決めました。
買って良かったです！

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