SYM RV125JPに取り付けました。
雨での使用が多いので4300Kです。
Webikeのセールでかなりお安く手に入れることができました！

取り付け自体は簡単でした。
コネクタ類はきちんと区別され、正しい向きでなければ挿さらないようになっています。また、各コネクタにはゴムシールがついており、防水も万全です。
バラストの配置・固定方法に多少悩みましたが、付属の両面テープ＋自前で用意したタイラップで何とかなりました。
付属の両面テープは強力なので、取り付け位置が平面ならそれだけでガッチリ固定できると思います。
実際、イグナイターは付属の両面テープのみで留めています。
また、H4バルブで必須と言われている、防水カバー5mmカットは、自分の場合やらなくても組み付けることができました。

さて、点灯してみると、やっぱりハロゲンとは明らかに違います。
ハロゲンでは街灯でかき消されるほどボヤっと拡散した光だったのですが（リフレクター配光が雑なため）、それでもクッキリと照射範囲が見て取れるほど明るいです。
今までその暗さに恐怖感を覚えていたので、この明るさは感動です。

今のところのトラブルは、たまの点灯失敗と（車体側のメインスイッチの接触不良）と、ひどい段差を乗り越えたときの衝撃で消灯してしまったくらいです。
メインスイッチをオフオンすれば直るのでなんてことありませんが…
明かりのない山道で突然消えられたらと思うと、少しばかり不安です。

定価で3万円程度なのに、各部品のクオリティは非常に高いと思います。
HIDにしたいけど、ちょっと試しに…というには高い他社製品。
モトガレージ製なら有名メーカーの半額！でHIDの恩恵にあずかれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

念願のPCXが納車されて、カスタムの手始めにサンテカのHIDキットを導入しました。
取り付けは自分で行いましたが、実質2時間程でした。
ドライバーやコントローラー等はフロントカウルの中に全て納まるのですが、フレームが邪魔して手が入り難く作業性は余り良くないです。

なのでメカや電装系に慣れていない方は素直にショップでの取り付けをお勧めします。

一番心配だったアイドリングストップ時の動作ですが、エンジンストップ時に一瞬チラツキますが、そのまま消えたり点滅する事無く点灯しています。
また、エンジン始動時にも一瞬だけチラツキますがそれだけです。

肝心の明るさは画像を見てもらえば分かるかと思います。
上はノーマルハロゲンのローとハイ、下はHIDのローとハイになります。
明るさは申し分無いのですが、PCX自身のヘッドライトの配光がイマイチでムラがあるのが残念です。

後は耐久性が未知数なので星4つとしました。

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ノーマルバルブじゃ暗すぎる。HIDは高すぎる。
そんなとき、コレが一番。しかも明るい。
夜の走行もコレがあれば怖くない。

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某HIDキットが不具合で半年で3回のメーカー交換。
これではダメだとこのキットに切り替えました。
ベロフが一口噛んでいるという事で安心して購入。
6000Kと車検対応なのも嬉しいですね。
取り付け自体は2時間程度でしょうか。
ノーマルバルブに比べ、光量はもちろんUpしています。
もう少し白みがかっていてもいいのでは?とも思いますが
金額の割合からして満足度はかなり高めです。

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タイホンダのCZ-i110に装着しました。
バルブ形状は7タイプですがポン付けとはいきませんでした。

ヘッドライト側のバルブ装着口の金属を削らないとHIDバルブが奥まで入らず装着できません。
電源はヘッドライトのコネクタから直接とるためバッテリーとの接続も不要で取り付け自体はとても簡単でした。
説明書の図を見れば悩むことなく取り付け可能かと思います。

使用してみた感想ですが、
アイドリング時は若干ちらつきます。アクセルを明けるとしっかりと点灯する感じです。信号待ちなどの停車時にも消灯することありません。
25Wですがやはりハロゲンに比べて格段に明るく、夜間走行時も見やすくなりました。

ただし、ハズレを引いたのか、HI-LOWの切替ができません・・・。
ほとんど使わないし、もう一度取り外すのも面倒なのでそのまま使用しています。

以前もサンテカのHIDを使用したことがあり、ひどい目に遭いましたがさすがに改良されているようで、HI-LOW切替以外には問題ありません。

なお、汎用キットですが、装着可能車種の一覧に載っていない車両へ取り付けた場合、保証が受けられないそうなので壊れたらあきらめるしかなさそうです・・・。

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zep750に取り付けました。
ライトケースへの加工は必要ありませんでした。

バナーやバラストはたぶん海外製品だと思いますが、
ストライカーという信頼できるショップを介することで
トラブル時の対応に関しても不安はありません。
購入前の適合問い合わせや、取り付けに関する質問にも
丁寧に対応して貰えました。
近くの方に限られますが、取り付けに不安がある場合には
いつでも横浜のショップで対応願えるとのこと。
工賃5000円で取り付けもお願いできます。

特筆すべきはセットの内容です。
カスタムを行うショップだけあって
インシュロックやバラスト取り付けブラケットまで
同梱された、作業者目線のキットとなっています。

-　安いキットが欲しいけど品質や保証が心配。
-　取り付けや適合についても相談したい。
そんな方に最適な商品だと思います。

自分の視界のためにも、また他車からの視認性のためにも
安全を守るための装備としてお勧めします。

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純正品よりだいぶ青白さが目立つバルブですね。
光自体の強さは目視では強くなりましたが、色の関係もあって実際に機械測定したら余り変わりませんでした。
ただ、見た目のドレスアップには効果的な一品だとおもいます
夜にパッシングを行ったときに相手方に理解していただきやすいのも良かった点です

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毎日のバイク通勤で使用しています。
やはり明るいですね。
夜間帰宅時の安心感が違います。
ただ、ライトをマルチリフレクターに交換していたので、
下の部分がカットされ照射されません。
lowに光軸をあわせるとhiにしたとき手前側（車体の直ぐ近く側）が照射されず暗くなります。
なんとか方法を調べ加工しようと思っています。

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手持ちの'04Kawasaki Z1000がH7バルブだったからハイとロー同時装着をもくろんで、H7の6000Kを2セットこちらのキャンペーンで購入しました。届いてしばらく着手せずにいましたが、ナイトラン400キロが決定したため慌てて取り付けました。午前中から始めて、昼過ぎには取り付け出来ましたが、タンクを取り付け時に接続カプラーを引っかけてしまい両方とも線が抜けてしまったのです。が、走らなければならないから無理無理押し込んで固定して、往復700キロを走り終えてから、モトガレージリモーションさんに相談しましたら「危険な事でしたね。往復の送料を負担してくれれば、接続カプラの修理をしますよ」と言われて、早速送って直してもらい、さらに少し手を加えてあって大変助かりました。
バラスト×2とETCユニットが、タンデムシート下のスペースにぎちぎちに同居していますが、問題なさそうです。
これで気を良くして、最近もう1セットGPZ900R用にH4ハイロー切り替え6000Kを購入しました。

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かなり明るく、暗闇でスタイリッシュになりました。定常時の消費電力の少なさがHIDのよいところで、一度に長い距離を走る人にとってはすごくいいアイテムです。

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