ＰＩＡＡ製なので超明るいです。4600ｋなので光も白く、視認性も良好です。青みは一切ないです。
ただ、自分のヘッドライトはレンズカットが入ってるため、光が当たらないところも多々あり、ＨＩＤ本来の明るさは若干半減しているような気がします。光軸を少し変えれば、多少対処できます。
マルチリフレクターだと、より一層辺りを照らしてくれると思います。

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ＴＤＭ９００に取付けました。
たぶん国産メーカーなら明るさや耐久性は変わらないと思っています。８８の良いところは部品点数が少なく、取付が簡単なところです。

ＴＤＭ９００はそのまま無加工で取付ＯＫで、バラストは左側サイドパネル内にスッポリ入ります。パネル裏側のポケット部分は前後左右密着状態で防水も万全です。そのままでもズレ落ちたりしなさそうですが、念のため両面テープ（強力なやつ）で補強しました。

取付作業は左パネルを外すだけなので、１０分ほどで完了です。
元々暗すぎるＨ７なので、まるでＵＦＯが舞い降りた？ようで感動しました。
４５００Ｋでも青白くっていい感じです。

こんなに安くて簡単なら、もっと早めに取り付ければ良かったと後悔。
Ｈ７の方には特にオススメです。

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シグナスXへH4 Hi/Lo　6000Kを取り付けました。
取り付け自体は3時間程度で終わりました。バルブの防水カバーを1mm程カッターで削りましたが、それ以外はボルトオンで簡単にできました。

夜間はとても明るくハロゲンより遠くまで照らせるので十分な視界を確保できます。
光軸もほとんどずれていなく、調整しなくてもいい範囲でした。

大雨の日に走行もしましたが、問題なく、防水性も十分だと思います。

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いつもWeb!keさんでパーツを買いコツコツカスタムに励み、おかげさまでDIYにも自信がつきました♪よって遂に念願のHID化にチャレンジ！商品選びでの一番の決め手はこのインプレッション。皆さんの意見や感想をよく読みモトガレージリモーションさんのHIDを選択。取り付け方法はホームページにわかりやすく記載されており例題はZ1000用でしたが私のZ750でも大変参考になりました。迷ったのは4300Kか6000Kにするか・・・私のバイクの主な利用方法は完全の趣味で雨の日や夜間に乗ることはなかったのでファッション性と実用性のバランスの取れてる6000Kを選択。その純白の光には大変満足しております♪明るさも隣のハイビームがかすむくらい明るく、例えるならLEDを正面から直視した感じ。日中陽が差していても前の車の後部を燦々と光照らすHIDには思わずニンマリしてしまいます（笑）長々と書いてしまいましたが、安全面・価格面からしても、非常に満足度の高いカスタムなので、いつかはHIDと検討されてる方は、今すぐにでも装着をおすすめします！

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数あるバイク用のＨＩＤですが、もっとも信頼が高いとされるアブソリュートのＨＩＤを選びました。
写真（保護の為見づらさはお許し下さい）は夜のガレージでの撮影です。所々に外灯はありますが、ほぼ手元は見えない暗さです。

『HID』の最大の特徴は『明るさ』+『安全性』だと思います。
バイクのインプレでも書いてますが、最新の車は殆どはＨＩＤ標準やオプションなのに
車よりも機動性が高く、高性能のバイクにはＨＩＤ標準、オプションが少なすぎると思います。
マルチリフェクターやハイワッテイジハロゲンで、確かに一昔のバイクに比べれば明るいです。
しかし、実際私がバイクに取り付けてみて、最初に感じたのもわかっている事ですが、
「今までとはぜんぜん次元が違う明るさやなぁ！！」でした。
明るいって事は、夜間走行の目に入ってくる情報量も多いし、自分の存在を強烈にアピールする事により事故も減ると思います。
また消費電力が小さい事や寿命が長い事を考えると、これぞまさにバイクの為のランプだと思います。

私は4300Kタイプを選びました。カッコいいのは6000K付近の青白い物だと思いますが、実際に雨の中や霧がかかった道を走行すると光が拡散してかえって見難くなる経験を車でしました。
黄色くない？って未装着者に聞かれますが、十分『白い』ですよ。

工賃込みで65000円ほどでした。『安全』に掛ける値段としては安くないでしょうか？
マフラー交換やフルパワー化以前にまずHIDに交換しませんか？と言いたくなります。

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ZXR250（C4）の右目に4300Kを装着！
H4とH4Rのソケット付き＆安価で保障も２年との事で購入しました。絶対にお得です！
車でHID車に乗っているので、余りにも暗いバイクのライトに不満でしたが、これで満足しました。
取り付けは配線を悩みながらでしたので、３？４時間程・・・
注意点ですが、私のバイクですと、付属H4Rソケットのビス取り付け部が出っ張ってるので、バルブ固定バネがその上に来てしまい、そのままでは取り付け不可でした。（ここに時間がかかった・・・）
ソケット凸部の外側をヤスリで少し削り、バネを曲げ加工して、何とか装着。バルブの装着でも、アッパーカウルを外さないと無理でしたね＾＾；
イグナイターはタンク右下、バラストは右ラジエーターリザーバータンク後方にタイラップ固定。
光軸調整はしなくてもOKな位置で、余りの明るさに感激~
左目のハロゲンバルブが、ポジションランプ程に感じる位です。
片目交換でしたので、4300KはHIDを極度に強調しないので
見た目には満足しています。
点灯当時~５分？程はHIDらしい青白さがありますが、徐々に黄色見？を帯びてきます。（ハロゲンに比べれば白いですが）
車もバイクも、一度HIDを経験すると、もう二度とハロゲンには戻りたくは無いですね~＾＾
皆さん、安全の為にもHIDはお得ですよ！

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VTR250にDIYで取り付けました。収納部が少ないためシート下に自作トレーを設置しバラスト部を収納しました。明るさは私には4500Kで必要十分であり、視認性のアップにより夜間も安全に走行できるようになりました。車でもラウドHIDを愛用していますが一度使うともう手放せません。

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CB1300スーパーボルドールへHigh/Low切り替えの4300ケルビンタイプを取り付けました。取り付け作業的には２時間半位で出来ました。バーナーをヘッドライトユニットに差し込むときにスペースが狭いので、バーナーを損傷しないように注意するのと、あまった配線を隠すのに悩んだくらいで（サイドカバー内に押し込みました）スムーズに出来ました。
やはり取説がここのインプレッションで言われていた通りチープでしたが、ホームページにカラーの写真があるので、それを参考にすればいいと思います。
試乗した感想は、とにかく明るいです。色も程良い白さでＨＩＤを主張しすぎず、好みです。

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早かったですね、商品を受け取るまで！　2/3(日)注文→2/12前後発送予定のメール受→2/5商品発送済メール→2/6商品受取り、という訳で、注文してから3日後に私の手元に届きました。また、その週末には、私自身の手で愛機 Vmax に取付け完了。取付け前夜に配線の接続を確認。取付当日には、小ぶりの VMAX のヘッドライトケース裏側への穴あけ加工から始め、同梱の説明書と車種ごとの取付写真（REMOTION ホームページ）とを参考に格闘しながら、なんとか素人の私にも取り付けることが出来ました。しいて言えば、配線図的な説明書があれば、より分かり易いのではないかと感じています。とにかく、H.I.D.の明るさには感激してます。また、REMOTION H.I.D.とマルチリフレクタレンズ（VMG製）との併用により、さらに明るくなりました。（High/Low 4300K）

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BuellのXB12RにH3・4300Kタイプを取り付けています。色々なメーカーからバイク用HIDが販売されており、調べたところモトガレージさんのHIDに決定しました。2年保証はもちろんですが、延長コードと電源用リレーが付属されていますので追加購入でのコスト増加が避けられますし、コスト面でも優れています。取り付けはバイクショップにお願いしましたが、バラストはシート下の隙間に設置し、イグナイターはヘッドライト周辺に設置してもらいました。ETC（モニター器）もシート下に設置しておりますが、共存は可能です。
実際の明るさですが、写真では伝わり難いかも知れませんがかなりの光量増加です。XB12Rはかなりライトが暗いですが、HIDのお陰で自分はもちろんの事、歩行者や対向車にも分かりやすくなり、安全な運転が出来そうです。お薦めの一品です。

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